Nightcruiser

vielleicht diese neuen Minikat's, die bei ebay angeboten werden? http://cgi.ebay.de/Mini-Kat-Renault-Saab-Seat-Twingo-Espace-Rover-MiniKat_W0QQitemZ230136007652QQihZ013QQcategoryZ61449QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

der 2,0i wurde gegen 2000 aus dem Programm genommen, was nicht heisst, das er schlecht war. Für's Cabrio zum cruisen reichen die 130 Ps allemal. Fahrwerk und Getriebe/Antriebswellen werden mit der Leistung nicht überbeansprucht. Fahrspass fängt allerdings erst mit dem turbo an...

handelt sich wohl um die 6,5" x 16" Aero Felge... 205 ist maximal, ich hab beim 900er 195/50 montiert.

so schlecht wie sie in den Foren allgemein schlechtgeredet werden sind die "Stayfast" US Verdecke nicht... (geben 5 Jahre Garantie) Jedenfalls konnte ICH keinen Materialunterschied gegenüber dem original Saabverdeckstoff feststellen. @ Grafschafter: das Heckteil ist auf einer Kunststoffleiste angetackert, manchmal ist die "etwas" bröselig, weiß nicht, ob's die noch neu gibt. Bevor ein neues Heckteil reinkommt, würde ich eher versuchen, den Stoffstreifen wieder an die Scheibe zu kleben/lassen.

hab' noch nicht die alten Rammleisten ab, mal schauen. Laut Teileliste brauchts Löcher für die Buchsen der Leiste und an den Unterkanten jeweils Nietenlöcher/Schraubenlöcher. Immer da, wo's bei Olaf's Bilder kein Metall mehr gibt

hätte für den Winterssab noch einen gebraucht. hab' noch ein einen Satz für's Cabrio, wenn ich mir aber die Bilder von Olaf anschau bekomme ich Zweifel, in meine rostfreie Karosserie Löcher zu bohren

hab' für mein Heckteil incl. Scheibe 199 $ bezahlt (ebay USA + ca. 135 Eur Versand und Zoll)

schade, hatte den Aero-Satz bei ebay verpasst...

m.E. nicht, da verschiedene Standards C-Bus am Radio und C-Net am CDC 655

Komplett erneuert? D.h. das Heckteil auch? Mein altes hielt 18 Jahre, bis der Stoff porös wurde... Neues gibt's in USA übrigens ab 200 $

Für ein Kfz-Sattler sollte es kein Problem sein. Er ätzt das Glas an und klebt es wieder an das Heckteil. Sollte innerhalb einer Arbeitsstunde zu bewältigen sein.

Schwarz oder Grau? http://cgi.ebay.de/Raritaet-Saab-900-Turbo-Cabriolet-von-Anson-1-18_W0QQitemZ330126737259QQihZ014QQcategoryZ10671QQrdZ1QQcmdZViewItem

ich hab auch ein's in Odoardograu PS.: war mal gelb...

hatte mal '95er, keine der bekannten Mängel gehabt. Wird m. E. teilweise überbewertet. Die Rückrufe und Verbesserungen von Saab sollten schon durchgeführt worden sein.

LPT bis 2000 154 PS --> trionik 5 ab 2000 150 PS --> trionik 7 mehr Drehmoment = bessere Motorisierung beim Sauger nicht, beim Turbo ja. Zur Sicherheit Ölsieb checken

Oberschenkeltraining beim 900II ist allerdings der Vorteil, das man aus einem Stau mit bodygebuildeten linken Oberschenkel raus kommt der 9³ hatte wieder hydr. Kupplung der Motor ist von '94 bis '99 gleich (trionic 5)

off topic, gibt von microsoft kostenloses Komprimierpogramm. Hab' den "picture resizer" schon lang und bin damit zufrieden.

da waren sie: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=002&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=120122891531&rd=1&rd=1

falls Du den noch nicht gesehen hast: http://cgi.ebay.de/Chiptuning-Tuningbox-Saab-9-3-2-2-TiD-115-PS_W0QQitemZ200074433019QQihZ010QQcategoryZ91007QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem kann dazu leider nix sagen...

vielleicht aufgemalt wie die Aero Planken

fehlte da evtl. die Stoffabdeckung über dem Reserverad? So viel Platz nimmt das Noträdchen doch nicht ein? Für ein Cabrio hat's doch noch relativ viel Kofferraum, vgl. Mini oder PT Cruiser

im gelben Forum (forum-auto.de) schlachtet grad' jemand einen 900 II

Willkommen im Forum, bei der Kilometerleistung könntest fast Blind kaufen Display spinnt manchmal, auf Pixelfehler achten. Auch keine Ölschlammprobleme bei der Motorisierung. Ansonsten die Suchfunktion in diesem (elitärem) Forum nutzen z.B. "Kaufberatung 2,0" im 9-3 I Forum eingeben.

@ Alex: hab' grad vor halben Jahr für 800 Euro für 900t16 mit 1 3/4 Jahr Tüv und 280tsd Km gekauft. (noch dazu in Wunschfarbe) War Thermostat, Antenne und Sitzheizung zu reparieren. In der Preisklasse sollte man halt nicht auf das Auto angewiesen sein und als 'ne Art Hobby betreiben...

den Wagen kann man ja anschauen und mal fahren, kommt auf die Plege der Vorbesitzer an. Hatte selbst schon Mal einen 900tu16 mit 360tkm und auch mit AHK gekauft, war noch gut, da Vertreterfahrzeug. Preislich ist garantiert noch Spielraum, da Liebhaberfahrzeug bzw. Bastlerfahrzeug. Unbedingt die Checkliste z.B. aus dem gelben Forum beim Besichtigen anwenden. Als "Einstiegs900er" gute Motorisierung, mit KLR sogar Steuerhalbierung und grüne Plakette erreichbar. Würde max. 500 bieten, im schlimmsten Fall Motor/Getriebeüberholung und/oder AWT Reparatur mit einkalkulieren. Der Rest ist für geübte Schrauber Peanuts