Nightcruiser

bin mit Dem über 10 Jahre und vielen Saab's zufrieden: http://www.sonax.de/sonax-d/pflegetipp.php?product=300200 PS.: hab mit dem Laden nix zu tun

wenn die Fahrzeuge optisch das halten, was sie versprechen sind die Preise völlig in Ordnung. Klar wird man bei mindestens 16 Jahre alten Autos bestimmt den einen oder anderen Mängel finden. Wenn ich mir die Fahrersitze anschau, scheinen die unter 150tsd Km zu haben? M.E. in dem angenommenen Zustand zu dem genannten Preis im Frühling in Deutschland nicht zu kriegen. PS.: hab grad die wirklichen KM Stände gesehen.

Verdecktausch gibt's wirklich nicht mehr um 800 Euro. War bei mir schon 'ne Weile her, als ich mir seinerzeit Angebote geholt hab.(Nur Aussenhaut) Mittlerweile kauf ich mir die Verdecke in USA (Sonnenlandqualität) und bau' mir die selbst drauf. (901 CV) Beim 902 Verdecktausch wird's allerdings schwieriger, da u.a. einige sensible Endschalter verbaut sind. (selbst noch nicht gewechselt)

@ 944, was war's jetzt? die Tagfahrlichtsicherung wohl nicht? @ Transalpler, http://www.autolib.diakom.ru/CARS2 ...muß man da vorher rumänisch lernen?

225 dachte, die Grösse gibt's nicht, aber Kollege C77 aus dem Forum hat sie drauf... http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=49018&postcount=29 Gruß Jan, EX 902 mit 215/45 17

Felgenpolierer bin grad in Bearbeitung bei dem... dauert schon 4 Wochen

wenn's hilft, hier die Preise von 2007: http://media.gm.com/de/saab/de/download/td/pr_9-3_sport_limousine_de.pdf

PDC Park distance control

Tippe auf unterbrochene Masseverbindung. Sind ja die Leuchten im Kofferraumdeckel, könnte Scheuerstelle am Scharnier sein. Mal zum testen Kabel von Karosserie als Masseüberbrückung an die Fassungen halten. Wenn's das ist extra-Kabel einziehen.

2,3l... das mit der Verdeckklappe ist bei manchen frühen 900II ein Problem... wenn die Mechanik noch reparabel ist, kann man um 150 Euro umrüsten. Wenn's zu spät ist, kostets um 1000 Euro + Montagekosten + Verdeckprogrammierung. Verdeck auch um 800 Euro incl. (oder Flicken drauf) Und dann ist da noch der 2,3L Motor... Wie schrieb doch ein Forumskollege: er hat noch nie so einen trägen und drehunwilligen Motor mit 150 PS erlebt. Einziges Positives: der Führerschein ist nicht gefährdet... ich persönlich würde abraten und weitersuchen, zu dem Preis gibt's schon funktionierende Saabrios Gruß Jan Ex 902 2,3i

Saab Handbuch http://www.labann.de/lh/saab.htm

Unfallsaab Schade, zu weit weg und Automatik: http://www.mobile.de/SIDCDmwpW8PQF9rjiPL0OOjfw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1176154997A1LsearchPublicD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B16%81T-t-vCaMiMkPRQuSeUnVb_X_Y_x_ysO~BSRA6B13A5E21800H80000000BGNCPKWA0HinPublicA0A0A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=7&id=11111111253952044&

wie so oft hat der Threadersteller wohl das Interesse an "sein" Thema verloren...

ich würde direkt zum Klimaanlagenservice gehen, gibt's in jeder grösseren Stadt

in Mannheim Klimacheck auch 99,00 €

120 Nm (Quelle Saab 9000 WHB)

...oder mit Tipp-Ex, falls jemand sowas heutzutage noch hat

2,3l ... also ein Temperamentbolzen ist der 2,3er nicht wirklich, auch wenn ich wieder geschimpft bekomme... Einziges Argument ist der niedrige Kilometerstand... wenn möglich, mal mal einen 2,0 turbo mit 185 PS testen Gruß Jan, Ex 2,3i

da gibbet einen http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230112659029

ach und ich dachte, wir leben in einer Matrix? http://www.matrix-forum.de/index.php

Falls Du noch nicht getan hast, unter Suche gibt's jede Menge Einträge zum Code Thema. Bei mir half damals nur ein Anruf bei Clarion Deutschland. Hatte gar nix vom Vorbesitzer...

wieviel Km hat er denn auf dem Buckel? Motorschaden aus den genannten Gründen nicht, wenn noch "etwas" Öl im Motor und Getriebe sind. Bei dem Baujahr lässt sich der Ölstand bei Beiden leicht kontrolieren. Keine AU, evtl. nur Lamda Sonde, oder Kat, durch umrüsten auf Matrix Kat zu beheben. Schweißarbeiten jedoch könnten teuer werden, für mich hört sich das nach wirtschaftlichen Totalschaden an, (sonstige Reparaturen noch offen? Himmel hängt?) sollte schon sehr guter Preis sein und würde dennoch genau überlegen...

das das CV bissel "weich" ist, ist ja nich neu. Aber so weich, das die Scheiben runter müssen?

und wenn dann noch die hässlichen Seitenblinker getauscht werden, noch schicker

im gelben Forum gibts auch eine Fehlersuchanleitung vom Gerd http://forum-auto.de/technik_8V.htm PS.: wenn man mit Citroen klar kommt, dürfte ein 8 Ventiler kein Problem sein