Nightcruiser

"9-3 2,0i "

vermutlich hat er keine Klima, war erst '96 Serie. (Hat bezüglich feuchter Kleidung und beschlagenen Scheiben Nachteile) Hatte auch mal '95 Modell, ohne Klima vielleicht kann man deswegen ja noch paar Hunderter runterhandeln

oder hier mitbieten: http://www.ebay.de/itm/300829530070?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 auch ohne Tüv

Motor und Ventiltrieb muß normal klingen, Gebrauchtwagenkauf ist eh Vertauenssache. Probefahrt wenn möglich machen. 300 Euro kriegst Du ansonsten bei ebay wieder rein... *oT* Ich weiss noch, früher galt es als der Tipp bei schlechten Motoren zwecks Verkauf Holzspäne in den Ventildeckel reinzukippen...

Alternative zum Federweg begrenzen: http://static.twoday.net/pdw/images/mercedes.jpg

wenns ein T7 Motor ist: http://www.ebay.de/itm/SAAB-9-5-Motor-Olwanne-9192535-/310431527326?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ASaab&hash=item484729319e

weiterfahren, bis die Wanne bricht. ...und schon mal sparen für die Strassenreinigung.

bzgl. Kupplung sollte es mit der hydr. Kupplung weniger Probleme geben.

manuelle Reglung? http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/29601-luftregulierer-hebel-abgebrochen.html

würde die Keramischen nehmen, ausser Du stehst auf regelmässiges Felgenputzen

Originalschrauben sind für sowohl für Saab-Alu- als auch Stahlfelgen verwendbar Gruß Jan, Dunlop SP Winter Sport 3D

http://www.leenks.com/gallery1969.htm für'n Saab hat's nicht mehr gerreicht

z.B. : http://www.lott.de/autoteile/_SAAB-WEITERE%20SAAB%20MODELLE:t11374/bremsen/:scheibenbremse/bremsscheiben/::XY102381 (neue Beläge auch montieren)

danke! gibt sogar 900er

ich glaube, der liebe TE hat sich die gewünschte Information gezogen und ist wieder weg. Schade um die vergeudete Zeit, wenn der Fragesteller es nicht nötig hat, sich an der Community zu beteiligen...

mit der unzeitgemäßen Bremse vom 9-3 I mit den 288mm Scheiben muß man leben und entsprechend fahren. (seit dem halte ich mehr Abstand zum Vordermann ein ) Jeder Ford Focus bremst besser... Habe Ferodo Beläge, EBC Beläge und EBC Scheiben durchprobiert und bin wieder zu ATE Belägen und PD Scheiben zurückgekehrt. Ob der Zentimeter mehr Radius/Scheibe beim AERO/Viggen eine wesenliche Verbesserung bringt, wage ich zu bezweifeln. Beläge sind die gleichen. Im Gegensatz zum Tuning geht eine Bremsenverbesserung richtig ins Geld. PS.: Hab' im übrigen bei verschiedenen 9-3 erlebt, das der HBZ den Bremsdruck nicht hält. einfach mal im Stand bei laufenden Motor testen, ob das Bremspedal bei Betätigung nicht ans Bodenblech wandert.

nein, leider anderes (CAN BUS) System

von den Arbeiten gleich, ob ein Endoskop passt, keine Ahnung, aber die Ölreste hängen ja noch am Sieb, Sieb-Verstopfung dann vermutlich schwierig zu erkennen.

meine, das es die 900 II Radios immer nur mit Cassette gab, dafür dann optional mit Clarion CD-Wechsler. Gibt es günstig bei ebay, die meisten 6Fach Wechsler sind kompatibel, z.B. CDC635

wobei die Kopfstüzen auch optisch und technisch unterschiedlich sind: 9-3 900II

hab' damals bei Clarion Deutschland den Code telefonisch erhalten. Saab Händler kann den Code auch geben, sofern deutsche Erstauslieferung.

vermutlich freie Belegung für den Extra Schalter: "kann für diverse sonderfunktionen genutzt werden." Quelle: http://www.saab-cars.de/9000/3160-schalter-extra.html

noch billiger gehts mit selber Bügeln ...hält mindestens 14 Tage

http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/50145d1276710436-einfache-anleitung-ausbau-zuendschloss-doc18629.htm-zuendschlossschalter-ausbauen-20100616193404.pdf

http://data8.lustich.de/bilder/l/28907-frauen-richtig-verstehen.jpg