autoditacker

=> Man sollte mitbedenken, dass das natürlich eine erhebliche Umweltverschmutzung darstellen kann. Lt. Betriebsanleitung "Texaco Power Steering Fluid 4634". Gibt es unter dem Namen nicht mehr, aber andere(s) mit identischen oder vergleichbaren Spezifikationen. Die Bezeichnung habe ich jedoch nicht parat, vielleicht kann da jmd. nachhelfen. Einige sind der Ansicht, dass zwingend das vorgeschriebene benutzt werden sollte, andere nicht. "Original" kostet m.E. ca. 36 € / Dreiviertelliter. Jedenfalls meine ich, entsprechend bezahlt zu haben, als mein Lenkgetriebe getauscht wurde.

Hier: http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/4167-mobile-und-autoscout-kuriositaeten-510.html ab #5097

900 T16 MY85 mit 142TKM für 990 € nahe Leipzsch: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=158026926 [ATTACH]61179.vB[/ATTACH]

http://ww2.autoscout24.de/vorstellung/rolls-royce-hyperion/uhr-vieh/44444/83287/ "Dank der zurückversetzten Fahrgastkabine entstand zwischen Frontscheibe und Motor Platz für einen zusätzlichen Stauraum. Dieser wurde mit Holz ausgekleidet und mit zwei Jagdgewehren beladen." Na dann kann der Defender ja verkauft werden im Gegenzug... Liegt bestimmt ein Ostfriesenrevolver drin. Erklärt wird auch der Preis des Autos: die Taschenuhr im Armaturenträger hat's in sich ;)

Solche Sätze würde ich gerne mal aus dem Mund unseres Bundespräsidenten hören. Bitte bewerben.

Über die Farben der Kabel kommt man da nicht direkt weiter, es besteht dabei zudem natürlich auch Kurzschluss- / Brandgefahr wenn da improvisiert wurde. Wahrscheinlich sind am Ende der ganzen abgeschnittenen Kabel hinten noch die Steckverbindungen vor dem nicht mehr vollständig existentem eigentlichen Endanschlusskabel intakt? In dem Fall müsste der Nachkauf eines entsprechenden 901-spezifischen Anschlusskabels es tun, ich vermute (ohne Gewähr), dass so einer benötigt wird: http://www.caraudio-store.de/product_info.php?products_id=15031&ref=5 Die schmalen Enden kommen ins Radio, für die beiden dicken Enden müsste da dann noch ein passendes äquivalent in den tiefen des Radioschachts rumschwirren (wenn mann die abgeschnittenen Kabel weiter nach hinten verfolgt)?

So lange keiner mal beim Verkäufer fragt bleibt es Spekulation. Was man aber generell sagen kann: Ein Fahrzeug der angebotenen Art ist ohne etwas erheblichere Mängel normal nicht für 3,5K zu haben. Wenn doch, verarscht sich der Verkäufer selbst, was natürlich sein gutes Recht ist. Wer als Käufer nur 3,5K oder wenig mehr zur Verfügung hat, sollte besser die Finger davon lassen, dann wird das Ding mit guter Wahrscheinlichkeit zur Standuhr. So ein Ding kostet nunmal früher oder später so einige große Scheine, egal welcher Zustand. Trotzdem heißt das nicht, dass es nicht ein lohnenswertes Auto sein kann. Mich wundert es, dass bei angebotenen Fahrzeugen mit Mängeln immer pauschal vom Kauf abgeraten wird. Wenn der Preis nicht in der Region „mangelfrei“ liegt, ist das dann doch gerade etwas für die Enthusiasten hier – das Ding retten. Zitat von truk13: Vielleicht ist es aber einfach nur der "Nach-Reparatur-Koller" => Mag sein – so lief das bei meinem letzten Kauf auch: Der Verkäufer hatte allein in den 6 Monaten vor Verkauf eine Summe investiert, die den dann aufgerufenen Verkaufspreis um mehr als das doppelte überstieg (!), der hatte die Schnauze voll… Ich habe wiederum nochmals deutlich mehr als die aufgerufene Verkaufssumme in den Wagen stecken müssen, um die trotzdem verbliebenen erheblichen Mängel zu beseitigen. Heißt letztlich, dass weder Verkäufer noch Käufer günstig davongekommen sind und das Auto eigentlich wirtschaftlich mehr als tot war. Aber so wird dann ein 16s gerettet und aufgewertet, es ist nunmal ein Liebhaberfahrzeug, das unter Gesichtspunkten der reinen Wirtschaftlichkeit weniger Sinn macht. Wer für ab 6K ein vermeintliches gutes Exemplar ersteht hat bei dem Alter der Fahrzeuge nun auch keine Garantie auf Sorgenfreiheit…

Habe meine Lieferung nun auch bekommen, alles bestens, bei der Außentemperatur montiere ich die aber jetzt gerade mal noch nicht...

Das Radio ist mir mal abgeraucht, weil die Verkabelung offenbar in Ermangelung eines passenden Adapters im neu erworbenen 900 vom Vorbesitzer (laienhaft) improvisiert war und sich da was vereinigt hatte, was nicht zusammengehört. Hatte dann testweise ein anderes Schrottradio angeschlossen, war auch gleich abgeraucht. Kommt als Fehlerquelle infrage. Deutlich sichtbarer (und riechbarer) Rauch kam hier aus dem Kassettenfach vom Radio (im oberen Schacht eingebaut). Steckerverbindung für das Radio neu gekauft und danach war alles wieder gut. Auf den Bildern erkenne ich keine Verschwärzungen, die Auflösung ist allerdings auch recht klein. Um das Radio als Fehlerquelle auszuschließen, sollte es ja reichen, es aus dem Schacht zu ziehen und einer Riechprobe zu unterziehen. Dass die Tachobeleuchtung mal funktioniert und mal nicht, ist ja fast normal, da extrem Häufig der Dimmer für die Instrumentenbeleuchtung einen Wackelkontakt hat bzw. diese "Plastikplatine" auf der Rückseite durchs Drehen am Dimmer mit der Zeit verrutscht ist: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/9309-nochmal-tachobeleuchtung.html

Um noch einmal zu meiner Eingangsfrage zurückzukommen, ob jemand eine Bezugsquelle für die Champion-Wischer hat: Ich habe im Netz nur eine einzige gefunden. Hier werden zum 901 CC drei verschiedene Modelle angezeigt, welches ist denn das passende, kann hier jemand helfen? X41/C01? http://www.100pro-ersatzteile.de/Shop/artikelinfo.jsp?Hersteller=CHAMPION&Artnr=X41/C01&FazTyp=7c24ecd588f71de5d8e97cde8168eeb1 oder X41/C02? http://www.100pro-ersatzteile.de/Shop/artikelinfo.jsp?Hersteller=CHAMPION&Artnr=X41/C02&FazTyp=7c24ecd588f71de5d8e97cde8168eeb1 oder RXU41/B01? http://www.100pro-ersatzteile.de/Shop/artikelinfo.jsp?Hersteller=CHAMPION&Artnr=RXU41/B01&FazTyp=7c24ecd588f71de5d8e97cde8168eeb1

Habe bisher ausschließlich Bosch genutzt. Über Bosch-Wischer für 901 findet man in der Suche zahlreiche negative Meinungen. Ich muss mich dem anschließen, die Wischer quietschen sehr laut und kommen mit der starken Wölbung der 901-Scheibe nur unzureichend klar (außen liegen jeweils ca. 2cm gar nicht auf, was zu einem eingeschränkten Sichtfeld führt, und das war bei meinen bisher drei 900ern jeweils immer so). Champion wurden bzgl. 900 I von mehreren Usern mit viel Erfahrung und Credibility als die beste Wahl eingeschätzt, demnach vertraue ich auf deren Urteil, kann inhaltlich aber nichts hinzufügen, was nicht schon irgendwo steht.

Hat zufällig jemand eine aktuelle Bezugsquelle für die 400mm Champion-Wischer für den geschlossenen 901? An anderer Stelle wurde hier mal die böse Firma mit den 3 Buchstaben genannt, dort gibt es jedoch aktuell nur SWT und Bosch, bei den anderen üblichen Verdächtigen vor Ort habe ich auch nichts gefunden, im Netz scheint es auch nicht gerade einfacher zu sein. Für Tipps wäre ich daher dankbar.

QUOTE=pitpanter;768015]Why? Scheint mir nicht so, als ob was verheimlicht wird. Allerhöchstens die Frage, wieviel einem der wagen wert ist. "Für drei Scheine wird man kein Top-CV erwarten können, oder?" Mein Hinweis bezog sich ausdrücklich nicht auf einen für unangemessen befundenen Preis und auch nicht speziell auf diesen Wagen, sondern auf eine persönliche Erfahrung, sollte nur eine allgemeine Empfehlung sein, mehr ggf. per PN, falls es jmd. interessiert.

Ich kann hier nur zu einer gesunden Portion Misstrauen raten...

Die Ausführung der Tür wird wohl nicht unbedingt nur MY-spezifisch, sondern auch zwischen den Ausführungen verschieden gewesen sein. Mein 06/88er 8Vi 3-Türer odoardograu aus Nystad hatte kein Plastik intus (mit mFh). Mein 06/89er T16 3-Türer odoardograu aus Nystad hat das Platikgeraffel verbaut (mit eFh). Türen jeweils original. Beim 16S steht "B202 Turbo Aero" auf dem Typenschild der Tür, was Unterschiede zum "i" nahelegen könnte: [ATTACH]59808.vB[/ATTACH]

Die Chromleiste von Conrad passt und ist in 1 Min. angebracht. Ob es die oben verlinkte ist, mag ich nicht sicher sagen, Teilenummer wurde hier aber früher schon mal irgendwo gepostet (Suche). Die Enden einfach in die Abschlussöffnung überlappend reinschieben, hielt bei mir bombenfest und sah auch nach einem Jahr regelmäßigem Waschstraßeneinsatz und 20TKM aus wie am ersten Tag. Die Optik ist natürlich nicht gleichwertig mit den originalen, ist etwas glänzender und auch leicht "speckiger" als die filigranen Originalleisten. Es sieht aber m.E. erheblich besser aus als ohne Leisten, und wenn es kein Showroomauto ist, ist es eine günstige Alternative, ich hatte 12,95 € für eine ca. 5-10m Rolle bezahlt. Hier sind die beiden Frontstoßstangenteile neben dem Kennzeichen mit dem Conrad-Dingens bezogen, der Rest ist original, der Unterschied im Glanz ist auf dem Foto etwas deutlicher sichtbar als in natura: http://www.saab-cars.de/members/autoditacker-albums-hamburg+saab-picture62621-img-0784b.html Edit: Habe etwas schnell gelesen - meine Erfahrung bezieht sich natürlich wie dem Bild nach zu sehen auf einen Schrägi, inwiefern für den Steili übertragbar kann ich nicht sagen.

... "Schmarotzer"... "Landesverrat" => muss wirklich nicht sein, zumal nicht hier in einem Autoforum bzw. *Gemeinschaft*.

Halb OffTopic bzw. Äpfel mit Birnen, aber der Hinweis auf den Verbrauch interessiert mich: Bei meinen 8Vi waren Verbrauchswerte zwischen 7,5l und über 20l/100 km je nach Beladung und Fahrweise zu erzielen. Der T16 hingegen bleibt auch voll beladen bei übelster Fahrweise i.d.R. unter 10l/100km. Unter 8l habe ich ihn wiederum noch nicht gefahren, bzgl. des Verbrauchsminimuns also sogar schlechter als die 8Vi. Dem T16 scheint die Fahrweise nach unten wie nach oben offenbar ziemlich wumpe zu sein, was den Verbrauch betrifft, der ist sehr konstant, während beim 8Vi quasi alles möglich war. Hatte diesen deutlichen Unterschied bisher in Richtung Turbo vs. Non-Turbo verortet, ist das also eher eine Charakteristik 8V vs. 16V? Bin noch nie einen T8 oder i16 gefahren und habe somit keine vergleichbaren Erfahrungswerte.

Lt. Prospekt aus 1985: CombiCoupe: 602 dm³ / 1600 dm³ umgeklappt Sedan: 617 dm³ / 1500 dm³ umgeklappt 1 dm³ = 1 Liter, das ist ja heutzutage die gängigere Angabe.

Am Wochenende einmal Hamburg - Harz und zurück. An drei Tagen im Harz keinen Saab gesehen, dafür regelmäßig belächelnde bis irritierte irritierte Passantenblicke, was man denn für ein seltsames, lautes Auto fährt. Auf der Autobahn nach Lüneburg jedoch einem sehr eleganten 99 Sedan in braun zugewunken, der stilecht mit 99 km/h unterwegs war, während wir selbst jedoch ebenso stilecht gefühlt näher an 901 km/h denn an 99 km/h vorbeirauschten. Zurück in HH dann auf den letzten zehn Kilometern 4x 901 und unzählige Saapel, wie immer.

Ganz spannende Einblicke in Videoform: ein MY1980 Restaurationsobjekt inkl. B-Motor-Soundbeispiel:

Ist das ein kruder Eigenbau oder gab es das so mit dem Auspufftopf bei dem schicken schwedischen GLs? Hier ein sehr hübscher 900 16s in F, keine 100 km von Saarbrücken oder Karlsruhe aus: http://www.leboncoin.fr/voitures/245117680.htm?ca=8_s RedBox, mit Kat, Aerokit, 16" Aeros, die beige Veloursausstattung hat in dem Pflegestand auf jeden Fall auch was. Anschauen könnte sich ja zumindest mal lohnen, wenn man im Südwesten wohnt.

Volle Zustimmung, optisch für mich mit großem Abstand das gruseligste, was Audi / BMW / Mercedes (ich fasse das mal in einen Wettbewerbskontext zusammen) in den letzten 20 Jahren auf den Markt geworfen hat.

http://www.ebay.de/itm/Saab-900-Coupe-ausschlachten-herrichten-/120780837657?pt=Automobile&hash=item1c1f195319 Den Bildern nach zu urteilen Leder und innen allgemein gut, Aero-Kit, Vent-Covers, Chromgrill,... und jede Menge Rost. Bleibt ihm dann zu wünschen, dass er mindestens einen gründlichen Schlachter findet, mit einem "Investor" wird es wohl eher dünn aussehen.

Hübsches Auto finde ich, Text und Bilder passen zusammen, Preis ist in Ordnung, wenn außer den erkennbaren Mängeln keine weiteren relevanten da sind, aber noch mit Spielraum wie oben schon von KGB beschrieben. Es sind diverse Baustellen offensichtlich, darunter aber keine die "sofort" schreien, und halbwegs gute Vollturbos unter 5K ohne größeren Haken von vertrauenswürdigem Verkäufer werden nicht alle drei Tage angeboten, einiges an Geduld oder Glück ist da schon gefragt. Von daher natürlich gut überlegen, aber wenn das Urteil positiv ausfällt auch nicht lange fackeln. Ohne das beschwören zu können meine ich, aus Kolbermoor regelmäßig Saab 900 bei den einschlägigen Börsen gesehen zu haben, ob da jemand professionell handelt und das vielleicht auch in diesem Fall so ist weiß ich nicht. Zu bedenken: Insbesondere die Beifahrertür ist so fertig, dass ein Tausch sinnvoll ist, Himmel so schmuddelig, dass eine Erneuerung zumindest irgendwann mal anstehen sollte, Handschuhfach relativ traurig, Armaturenbrett rissig. Ansonsten kein Leder, kein Klima (wobei das auch wieder zusammenpasst, da die Veloursitze deutlich angenehmer bei Hitze sind und den Wagen nicht so aufheizen wie dunkle Ledersitze es durch die "Abwärme" tun). Auspuff evtl. noch potentielle Schwachstelle den Bildern nach. Offene Fragen: wie sieht es mit Rost in den durch die Beplankung verdeckten Bereichen bzw. unteren Radläufen aus? Funktionieren die eFH einwandfrei? Sieht die dritte Tür auch so aus wie die anderen beiden? Tunneldurchführungen sehen gut aus, eine evtl. mechanische Probe (mal Abklopfen falls es die Gelegenheit gibt) schadet aber nicht, da Rostnester durch Auftragen von Unterbodenschutz durchaus auch ganz hübsch versteckt sein / werden können (selber schon erlebt). Eine ausreichende Geldreserve für weitere Investitionen sollte immer eingeplant sein. Viel Glück beim Kauf oder bei der weiteren Suche!