Mario900II

Vorsicht beim Viggen! Da gelten ganz eigene Gesetze. Viele Dinge sind am Motor grundverschieden zu den Massenmodellen. Z.B. war anfangs die Kurbelgehäuseentlüftung mangelhaft, was reihenweise Motorschäden zur Folge hatte. Ich selbst konnte die Finger nicht davon lassen, habe jetzt einen mit 70.000km, der schon einen AT-Motor hat - kam bei 40.000km rein. Das war damals ein kurzes Vergnügen....

Hi Gebhard, um den richtigen Wagen zu finden, wäre eine Angabe der zu erwartenden KM-Leistung / Jahr interessant. VG Mario

Naja....der Sunbeach sollte auf 4.000,- gedrückt werden - dann testen und bei Mängelfreiheit zuschlagen. Alles andere ist eher die Suche nach der eierlegenden Wollmilchsau....man muß ja etwas realistisch bleiben. 2.Hand, Scheckheft sind schon Zeichen für eine innige Beziehung der ehemaligen Halter. Wer glaubt, man könne einen 9-3 im Neuzustand günstiger haben, der spielt gern.....der arme Saabfan wird ja ganz verunsichert:smile:.....der 900II turbo hat doch so gut wie kein Ölschlammproblem etc. - eher ist es ein unproblematisches Auto.

Glückwunsch! Bei dem Preis kann man ruhig mal zocken - no risk-no fun! Im Ernstfall kann man den Wagen immer noch in Teilen verkaufen,,,,er trifft eben so wenig den Massengeschmack, daß die Preise am Boden liegen. Ich find den Kauf nur vernünftig! Es muß ja nicht immer der Turbo sein.

Hallo, ich brauche mal die genaue Farbbezeichnung für den 96er R 900 (Sondermodell). Es ist ein schwarz-metallic, das interessante Effekte hat. Es schimmert in der Sonne bräunlich. "schwarz-metallic" dürfte es also nicht allein sein. Wer kennt die Farbe oder weiß, wo ich die genaue Farbbezeichung finde? Danke!

So..... http://www.saab-cars.de/technik-allgemein/11314-impraegnierung-cabriodach.html Was nun? Die Meinungen gehen wohl stark auseinander......Kaufe ich nun Renovo oder lasse ich es bleiben?

ist er auch nicht - genau das ist für mich der Grund, sehr früh (eigentlich zu früh) in den 3. zu schalten.

"echt fein einstellen" wäre doch eine gute Sache. Ich will ja keinen Krawall-Wagen - nur etwas mehr Kraft. Z.B. fällt mir gerade eine Stelle ein, die ich lieber untertourig im 3.Gang fahre als im eigentlich richtigen 2. - Dort steigt in der Stadt bei ca.40KM/h die Straße steil an.

......hatte ich schon bei meinem alten 900II - und jetzt beim Viggen. Wie habt Ihr das Surren abgestellt? Es ist definitiv der kleine Ventilator. Einfach mal WD40 rein?

Danke! Getriebe sehe ich ein...finde jedoch, daß die Trionic zu arg begrenzt. Schicksal.

Mir auch - aktuelle Klappdach-Cabrios haben kein Charisma. Stoff rules!

wenn ich mich recht entsinne, leuchtet das Handschuhfach nur bei offener Klappe (Kontakt) und eingeschalteter Zündung. Das Abblendlicht spielt keine Rolle

Die Hörner habe ich mir mit einem Jeep V8 bereits abgestoßen als Sprit noch günstig in DM bezahlt wurde

Moment ;-) vielleicht gebe ich nicht richtig Gas. Jedenfalls ist der Viggen definitiv langsamer von 0 auf 70 als mein alter 900II Turbo. Ab 70 im 3.Gang ist der Viggen die Hölle:eek: - dann bin ich echt beeindruckt. Im 3.Gang kann es durchaus zu Schwierigkeiten kommen, den Wagen auf der Staße zu halten. Meiner Meinung nach regelt die Elektronik in Gang 1+2 deutlich zuviel ab. Das geht über ein "sinnvolles Feature" hinaus. Es sollte doch nicht sein, daß man in der ersten beiden Gängen gezähmt abfährt, um dann im 3.Gang eine Überraschung zu erleben.....vielleicht ist die Einstellung fehlerhaft? Naja....

....den habe ich bisher nicht gefunden.......

Hi Chris, willkommen im Forum! Leider bist Du in diesem Teil falsch - Dein Auto ist ein 900I - so wie sich das darstellt, hast Du einen echten Schatz ergattert! Mit der KM-Leistung ist er echt wertvoll - und für den Winter eigentlich zu schade. Abgesehen davon ist er absolut alltagstauglich, Versicherung ist günstig; ebenso die Steuer bei Euro 2. Grüsse Mario

Hallo, ich fahre seit 2 Monaten ein 2000er Viggen Cabrio - macht Spaß ......ich habe mal gelesen, der habe TCS - ich merke aber nichts davon. Ich gehe mal davon aus, daß keine Traktionskontrolle verbaut ist. Lediglich scheinen 1. und 2. Gang elektronisch gedrosselt zu sein, richtig? Weiter hörte ich, die Drossel könne man ausschalten ......geht das? Falls ja, wie? Danke!

es kommt allein darauf an, wie man das Auto wo nutzt. Das SID an meinem Viggen zeigt derzeit einen Verbrauch um 15Ltr ...... fahre gerade nur kurze Strecke in der Stadt - kein Wunder! Auf BAB bei 130 zeigt das SID um die 8 Ltr. - die Spanne scheint beim Saab außergewöhnlich hoch zu sein......

Unter 600,- Reparaturen? Wie soll das gehen? Hmm....

Da ist sich die Schicksalsgemeinschaft etwas uneins - probier es aus!

Das stimmt wohl...nach Kauf meines 900II stand ich im Mega-Stau und hatte bei Ankunft leichten Muskelkater.... Bremsen: Viel Geld ausgegeben...dafür sollte man doch schon Einiges bekommen. Auf die Bremse meines Viggen kann ich nichts kommen lassen - ich kann mir auch nicht vorstellen, dass der A4 besser bremst.

hatte meinen 900II fast 10 Jahre bis ich ihn vorgestern verkauft habe. Günstiger kann man kaum Auto fahren! Hätte ich mich jahrelang über die Kupplung und die Bremsen ärgern sollen? Eher nicht - jedes Auto hat Stärken und Schwächen - außerplanmäßig hatte ich in 10 Jahren für ca.600€ Reparaturen. Denke, das ist ein einsamer Spitzenwert.

;-) Klatschie, man kann sich an die vorkriegsartige Bedienung des 900II durchaus gewöhnen....das kann man schaffen! Ich habe eine zeitlang 900II turbo und 9-3 Viggen im Wechsel gefahren - sehen fast gleich aus, doch es liegen Welten dazwischen! Beim 900IIer ist Fahren noch Arbeit.

Machen wir uns nichts vor: Die Bremsen beim 900II sind gnadenlos schlecht. Man könnte als Unwissender leicht an einen Defekt denken. Bei mir hat seinerzeit nur ein Wechsel der vorderen Beläge etwas gebracht. Da habe ich Ferodo DS 2500 verbaut - Dann war es ok.

So......ich habe mein Coupe verkauft und habe jetzt nur noch das Viggen-Cabrio, welches auch im Winter Dienst hat. Garage ist vorhanden. "Den Viggen nicht im Winter fahren" sagten Viele..... Ich ignoriere das einfach mal. Der Viggen wird gefahren! Was kann ich tun, damit d<s Dach nicht so sehr leidet? Wie habt Ihr es womit imprägniert? Kann man das Verdeck etwas straffer spannen? Es scheint über den Fahrersitzen etwas durchzuhängen..... Danke!