Mario900II

Glückwunsch zum Wagen! Hatte auch mal so einen - 10Jahre ohne große Probleme gefahren. Der Verkauf ging mir schwer ab, auch wenn der Viggen vieles besser kann...der R hat eine ganz eigene Aura, die man nicht in Worte fassen kann. Auf jeden Fall ein absolut erhaltenswertes Auto - wie es klingt, bei Dir in guten Händen!

Ich weiss, dass man bei Saab diese Schwäche mit voller Absicht eingebaut hat. Mag ja richtig sein, doch finde ich es überzogen. Es kann nicht sein, dass mein leicht getunter R900 wesentlich "bissiger" unterwegs war. Der klassische Spurt 0-100 läuft im Viggen vergleichsweise langweilig ab - erst ab dem dritten Gang hat der R900 absolut keine Chance mehr. Da kann ich die gebotene Leistung des Viggen nur noch als brachial bezeichnen. Ich bin allerdings nicht nur auf der Rennstrecke unterwegs. Fast täglich biege ich auf eine Straße mit starker Steigung ab. Es fühlt sich seltsam an, dass zunächst überhaupt nichts passiert - bis ich den dritten Gang einlege.... Optimal wäre meiner Meinung nach eine Reduzierung der Drehmomentbegrenzung auf ein angemessenes Maß. Mein Auto hat übrigens kein TCS.

Unglaublich! Vielen Dank! Würde das auch die Drehmomentschwäche in den ersten beiden Gängen beheben? ich komme auf jeden Fall drauf zurück. Kann das gut mit Besuch von Freunden in Pb kombinieren.... Frohe Ostern! Mario

Danke! So ein Aufwand.....aber ich will doch nur...fahren! Mein Motor ist kpl. AT von ca.2006 und hat erst 30TKM.....der Wagen insgesamt erst 70TKM.....also keine Großbaustelle. Ich habe nur mal so bei SKR geschaut und moderates Tuning für 399,- entdeckt - was ich natürlich reizvoll finde....

Bremsscheiben vorn sind bei mir bald fällig....Ebay GB bietet sie sehr günstig an. Wer hat Erfahrungen mit Teilen aus England? Danke!

da habe ich ganz andere Erfahrungewn gemacht: Mein R900 lief mit 235-40-17 hervorragend - mit 205ern auf 16" gar nicht so recht. Bisher: 245-35-17, 235-40-17, 215-45-17 (auf 9-3). Die 215er scheinen mir für den Wagen der optimale Kompromiss zu sein - Sehr guter Komfort bei optimalen Fahreigenschaften. 245er waren zu breit und wirkten etwas nervös, 235er liefen sehr gut geradeaus und nicht jeder Rinne nach.

alles eine Frage der richtigen Werkstatt. Hatte auf einem 900II 235-40-17 eingetragen; der Vorbesitzer hatte 245-35-17 montiert und eingetragen..... Wenn der Querschnitt paßt, sehe ich überhaupt kein Problem.

Hi Christian, 225er fahren ist nicht das Problem. Sorgen macht mir der Querschnitt.....hatte mal 9-5er Winterreifen auf meinem 900II - da ist wesentlich mehr Gummi auf der Felge. Folglich fühlt sich das Ganze zu weich an und der Tacho stimmt nicht mehr (geht nach).....235-40 ist ein korrektes Verhältnis; 225-45 ??? Das kann nur der Fachmann beurteilen. Vermute, dass die Reifen leider zu dick auftragen.... VG Mario

Meine Werkstatt dazu: Saab ist eher eine Kleinserie....da ist alles erlaubt, weil der Prüfer auch nicht so genau weiß, wie es aussehen muß. ;-)

Hi Ulf, das klingt interessant...so weit, weitere Details am Auto zu ändern bin ich derzeit noch nicht. Downpipe, LLK und Auspuff samt KAT kosten sicherlich Einiges.....Urlaub auch - und der geht bei mir erst einmal vor...während ich im Urlaub bin, wird der Wagen hohlraumkonserviert etc...und wenn dann die Liebe zur Hifi-Technik nicht wär.... Naja, ich freue mich jedenfalls auf Deinen Bericht. Vielleicht bist Du so begeistert, dass ich gar nicht anders kann ;-) Viele Grüße aus dem sauren Land! Mario

Drehmoment nach der Kur: 400NM ;-)

ok....Katze aus dem Sack: Es geht um SKR, der aus 230PS 265Pferde macht.

...gibt es schon für 400,-...35PS mehr, die sich lohnen? Ist die Mehrleistung deutlich zu bemerken? Wie sieht es mit der Haltbarkeit des Motors aus? Mehr- oder gar Minderverbrauch? Höchstgeschwindigkeit ist für mich uninteressant, da Cabrio. Ich genieße eher, wenn sich der Wagen einfach bärenstark anfühlt. Brauchen? Nicht wirklich... Wer hat Erfahrung damit? Danke!

der Polyriemen gilt allgemein als Verschleißteil - ebenso die Rollen. Glaube bei Skandic oder Flenner gibt es ein Komplettset mit allen Teilen. Das ist alles nicht wild - keine Panik! Geh mal von 200€ aus...genau weiß ich es aber nicht. Glückauf! Mario

Im Handbuch/Brief des Viggen steht "min 16"

hatte mal einen defekten DZM. Nachdem ich das Instrumentenpanel ausgebaut hatte war mir klar, dass ich es lieber komplett tausche. Da hängt ja alles außer KM-Zähler zusammen in einem Gehäuse. Das Öffnen und darin löten ist erfahrenen Bastlern vorbehalten. Ich würde empfehlen, mir ein günstiges gebrauchtes Teil zu besorgen. VG Mario

zurück zur Werbung: jemand hat mal meinen Ex-Saab (R900II) besichtigt und dabei auch ein solches Kabel am Sitz entdeckt. Die Jungs waren sicher, daß es sich um die Anschlüsse der (auch bei mir nicht vorhandenen Sitzheizung) handelt. Also Hoffnung nicht aufgeben. Viele Grüße aus dem sauren Land Mario

Ja, dann gib mal details: Farbe, Typ. Bj. etc........

guckst Du hier - reparieren kann nur teurer sein. http://cgi.ebay.de/Saab-9-3-Sitze-vorne-Sitzheizung-/180649985714?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2a0f9406b2

sehr beruhigend - danke Euch!

Hallo, ein Bekannter will gerade einen 9-3 kaufen. Die Ventildeckeldichtung ist undicht. Ich frage mich, wie das kommt. Vom Sachverstand her ist dieses Teil doch nicht so großen Belastungen ausgesetzt wie zB die ZKD...der Wagen hat allerdings schon 200TKM gelaufen. Wer hat eine Idee? Danke! Mario

So ist das Leben....wenigstens stand in der Aution, dass es ordentlich geschieden wurde.

Yes, we can! Das Radio muß mit Deinem Auto "verheiratet" werden. Du brauchst Hilfe von Jemandem mit TechII - Gerät. - Also ein Saab - Spezialist. Wird schon! VG Mario

wenn Du nicht mit Golf III - Lautstärken unterwegs bist, kannst Du wohl 4ohm nehmen....sehe da kein Problem

Hi Scotty, es geht genau um den Wagen, den Du für mich in Oberstdorf angesehen hast.....Danke Dir nochmals dafür! Es war ein guter Kauf. Viele Grüße Mario