superaero

Für Klarheit musst du den Keilriemen runterschmeissen und den motor laufen lassen.

Flatter Geräusche mach die Lichtmaschine eigentlich nicht.Die Lager gehen aber so gut wie nie kaputt.Ich hatte jetzt schon 4 Saab 9000 und einige fremde schon repariert aber kaputte Lima hatte ich noch nie in den ganzen 8 Jahren Saabgeschichte.Mach dich nicht verrückt ,meiner fängt auch schon wieder an mucken zu machen mit dem Auspuff wenn das so weitergeht ist er bald mehr geschweisst als geschraubt.Diese Woche fliegt erst mal der Kat weg da ich keine zukunft für den zusammen "gebratenen" Flansch zwischen flammrohr und KAt sehe der Löst sich wieder in wohl gefallen auf.Morgen werde ich ein entsprechendes Ersatzrohr anfertigen .

Warscheinlich das Ausrücklager im Eimer.

Ein Freund von mir hatte mal einen 86er ohne Kat der hatte 175 PS mit normalem APC.

Ich würde einfach eine Diagnose stellen lassen.Motormässig nach all was jetzt im nachhinein von dir vorgetragen wurde ,fällt weg.eine Möglichkeit die mir vielleicht noch eingefallen ist das es aus dem Breich Servopumpe ,Lichtmaschine kommt ,deren Riemenscheibe möglicher weise an der Radhausschale schrleifen.Aber wie gesagt mach dich nicht verrückt es ist nur ein Auto und wenn er fährt wie er soll ist der Schaden meistens nicht gross das kann ich dir versichern.Ich habe schon ziemlich viel mit der MArke Saab erlebt.

Wie sieht das beim 9000er der seriemässig keinen Kat hat und 129kw serienmässig hat?

Eine Hiobsbotschaft glaube ich nicht.Wenn der Motor sauber läuft gibt es keinen Grund dafür.Aber im Amaturenbrett gibt es eigentlich nur wie du schon sagst den Drehzahlmesser.Ich weiss jedenfalls nicht weiter.

Was ich mal beim Drehzahlmesser hatte ,das wenn es kalt war das Lager der NAdel gefroren war und hat dann auch GEräusche von sich gegeben ,ist durch aus möglich.Elektrische impulse machen sich aber dort nicht hörbar.Den Tacho schliesse ich jedoch aus.Bin gespannt was es ist.

Das ist mir klar ,viele sagen das man dadurch mehr Leistung hat ,kann ich mir aber irgendwie nicht vorstellen weil die Lambda ja abregelt.

Was passiert wenn man beim 9000 B202 Turbo den Kat durch ein Durchgehendes Rohr ersetzt ,mal davon abgesehen das die Betriebserlaubnis erlischt und das Finanzamt sich betrogen fühlt.Hat es irgendwelche negative Auswirkungen?

Die Lamellen im Katalysator vielleicht lose?

Ja glaube ich auch aber wir Elektriker machen immer alles komplizierter als es ist

Für das Geld wirst Du so einen Wagen nicht finden der einen guten Eindruck.

Hab da auch was. http://cgi.ebay.de/Saab-900i-Turbo-16V-mit-175PS-Scheunenfund_W0QQitemZ270163826077QQihZ017QQcategoryZ18263QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Hier noch etwas, habt IHr schon mal erlebt das die Schwungscheibe beim 9000er sich lockert oder gar abfällt? http://cgi.ebay.de/SAAB-9000-CS-2-3i-Turbo-Rakete_W0QQitemZ130150480778QQihZ003QQcategoryZ18263QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Ich glaub hier im Forum wirst du auf wenig Leute treffen die Saab als Dragrace Fahrzeuge benutzen.

DAs es so was wie Halbautomatik gab wusste ich garnicht.Das so was heute noch gebaut wird?

Bei meinem 92 kann ich die auch sehen ,allerdings wo ich jetzt schon den 3 Satz Klammern verbaut habe und das ding immer noch herausgefallen ist habe ich ihn mit Pattex eingebaut ,jetzt hält er.

Deutsche Sprache ,schwere Sprache.

Das ist natürlich ein Glücksgriff.

Könnt sein das das Relais festgebacken ist ,aber das wäre das erste mal das ich sowas bei einem Auto überhaupt erlebe.Vielleicht hat auch der schalter einen Schlag weg das der dauernd Durchgang hat könnte ich mir eher denken.

Wie gesagt E Sitze Holz auf den Türen Holzamaturenbrett ,ABS Standheizung. Richtig ausgedrückt hätte man benahe Vollausstattung.FAst jeder 9000er hat diese Ausstattung mal von der Mittelarmlehne abgesehen.

wie wär es mit xx-T 900 oder xx-T901

Diese Art von defekt,wenn es denn das mit dem Rohr ist ,hört sich schon recht gleichmäsig an.Aber warum willst du gleich den ganzen auspuff abbauen?Dann kann man doch nicht mehr hören wovon es kommt.Bei der Lautstärke zu urteilen ist die Stelle nicht sehr gross.Aber dennoch kein Problem für die Hilfe dafür sind wir hier da und viel Erfolg.

Du hast doch mal gesagt das das FLammrohr vorne schon mal geschweisst wurde,das hört sich für mich an als wäre das wellrohr vorne gerissen wäre ,zwar noch ineinander steckt aber trotzdem durch ist ,das Geräusch überträgt sich auch sehr gut über die Karosse,die Lammellen des Flexrohrs flattern bzw verursachen eine art Pfeiffen .Das Geräusch kommt dann auch durch den Fussraum.Bei meinem ist das ding vor 2 Wochen komplett durchgebrannt gut ist auch ein Turbo aber egal Das Rohr hat dann vorne am Hilfsrahmen unter dem Kühler aufgelegen und genau diese Töne von sich gegeben ich bin mir da sehr sicher schau mal nach ob du in die Richtung was findest. PS Das Flexrohr muss nicht unbedingt abblassen um diese Geräuch zu erzeugen ,Wenn du vorne am Motor stehst dann übertönt der Motor das Geräusch das ist wirklich so.