superaero

Ob Opel oder sonst irgendwas anderes nun im Saab mitdrin ist man kann die Zeit leider nicht zurückdrehen da ich auch einen 32 Jahre alten Käfer habe könnte ich mir auch vorstellen einen neuen Käfer zu kaufen ,die Technik reicht aus um von A nsch B zu kommen.Heutige Brasilien Käfer sind spätestens nach 10 Jahren so durchgerostet das sie reif für den Schrott sind.Deshalb die Technik des 900er ist denke ich auch heute noch zeitgemäss. Mein jüngstes Auto war ein Saab 900/II daher denke ich ist man gut bedient mit den alten saabs in der heutigen zeit

ich würde egal ob 900er oder 9000er auch neu kaufen,andererseits ist ein 93aero oder ein neuer 95 auch ein schickes auto geworden

Hallo da ich aus dem Rhein Main gebiet komme wollte ich mal fragen ob jemand von euch im Saabclub Rheinmain ist auch wenn das keine Technikfrage ist. Würd mich auf diverse Bekanntschaften freuen.

Ja aber man muss auch mal so sehen wo nichts rein kommt geht auch nichts raus ich habe vor im neuen Jahr mal einen Test zu fahren.

Sauberkeit im auto ist das A und O.Die Kunstoffteile regelmäsig mit Silikonöl behandeln damit sie nicht ausbleichen so sieht der Wagen immer aus wie neu.Vorallem Türdichtungen bei diesem Temperaturen mit diesem Mittel behandeln damit sie nicht festfrieren.

aber du kannst doch keine Schuhcreme auf einen Sitz machen die wird in der Hitze doch weich das endet in einer riesen Sauerei aber ich weiss was du meinst

Ja wenns funktioniert ,aber wenn nicht wirds lustig und sehr teuer.

Wenn du vor dem Keilriehmen stehst siehst du in Höhe des Zylinderkopfes eine Umlenkrolle mit einer Geweindestange .die Rolle ist auf einer Schiene mit Langloch arretiert diese musst du glaube ich mit einem 12er Schlüssel lösen,dann die Mutter auf der Gewindestange zu drehen dann spann sich der Riemen.Aufpassen das du Ihn nicht zu fest machst sonst kann es zu Undichtigkeiten an der Riemescheibe kommen und die Lager von Wasser-Servopumpe und Lichtmaschiene werden in mitleidenschaft gezogen.Danach die Rolle wieder arretieren und Konterung an der Gewindestange wieder anbringen das wars.

Ja 9000 Griffin was ist daran so schwer zu verstehen 3.0l V6 211 PS Schau hier so einer zum Beispiel. http://mobile.de/SIDOvIU7VhHZ-P4BhkCHM9xOw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1167322238A1Iindex_cgiD1100CCarW-t-vctpLtt~BmPA1A1B20A2%81P-t-vCaMiMkMoQuSeUnVb_X_Y_x_ysO~BSRA6D1100A4E21800Bv6BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=2&id=11111111235991821&

Ja ab März gilt die 30 Jahrgrenze also los zum schlussverkauf den die Bearbeitung dauert auch 4 Wochen.

Mein 900S braucht ca 10.5 liter im gemischten verkehr 50 prozent Stadt 50 prozent Autobahn.

na gut wenn Ihr das sagt.War denn der Griffin V6 ein reiner Sauger?Und 2.Frage was haltet Ihr von diesem Motor im Saab.

naja da ist net so doll.

wieso ,was ist passiert

ich hab nochmal nachgedacht ,hatte ich in der vergangenheit auchmal,Tausch mal den Luftmengenmesser wenn du einen gebrauchten hast so was bei mir denn irgenwann ist mein Auto gar nicht mehr gefahren.

Selbst meine Frau hat sich vor Lachen nicht mehr eigekrickt und die weiss nichtmal was ein Motor macht.

nAJA IM ERSTEN MOMENT DENKE ICH SCHON DAS DIE REPERATUREN AUSBLEIBEN ABER WIE AUCH IMMER EIN 9000er ist halt ein sehr in die Jahre gekommenes Auto wo man mit allen rechnen muss bei einem 95er der neu ist denke ich brauch man das nicht oder was ist so grausisch an den Wagen .

Ich bin Sie schon beide gefahren bei dem einem ist halt der Kultstatus beim anderen halt ein neues Auto wo man erstmal von lästigen Reperaturen verschohnt bleibt.

nicht wirklich.habs heute nochma ab gehabt alles fest aber geht nur mit U-scheibe

Was bestimmt ein Rückschritt war war das TCS.Der grösste Sch.... seitdem es Saab gibt.

Das ist so ne Autoenzyklopädie ,kann man natürlich zweideutig sehen aber das Buch war mal sehr teuer und ich denke das das kein schund ist was da drin steht daher habe ich auch das Thema erstellt warum 2 und nicht 3 Zylinder.

Hatte ich mal beim 9000 ab Tempo 120 aufwärts,hat sich rausgestellt das sich der Scheibenkleber stellenweise gelöst hat.

Dumme Frage ,aber was ist den ein 900 R ,welche Motorisierung? Besonderheiten?

ich habe auch schonmal bei Saab nach dem 3.2 V& Turbo gefragt ,aber die Wissen voon nichts.

Aber um auch mal zu eurem Thema beizutragen : Es empfielt sich auch sehr in regelmässigen Abständen den Motorraum und den Unterboden zu reinigen.Den der dreck macht die meisten Schäden und Reperaturprobleme.Schrauben zb. korrodieren fest .Abhilfe:nach einer Reperatur einfach gewinde gut fetten mit temperaturbeständigem Fett und Lackieren.