superaero

Noch eine Möglichkeit sind die Radlager die sind auf den Rüttelplatten vom TÜVprüfer meistens übersehen.

Ja dem kann ich mich nur anschliessen hatte ich bei einem 9000 mj86 einmal gehabt aber meistens ist es nicht der Rost sonder hart gewordense Fett.

Vermutlich ja aber so mancher Tüvprüfer übersieht auch so manches.bei meinem 900er der vorgestern übern Tüv ist knackts auch ab und an in der Lenkung hat aber nichts bemängelt .

dreckige Jeans kommen viel besser...

Wüsste ich jetzt nicht das da was besonderes war ,worauf du achten solltest auf Cabrios mit vermeidlich niedrigen Kilometerleistung zu horenten Preisen ,verheizten Turbos und darauf achten das die Cabrio spezifischen Teile in Ordnung sind wie Hydraulik des Verdecks usw. da diese sehr preisintensiv sind.Teilweise auch schwer zu bekommen.und generell die finger von autos lassen wo 5cm unterbodenschutz drauf ist den da wurden woll die Rostschäden im warsten sinne des Wortes übertünscht. Mehr kann ich zum Thema Cabrio leider nicht beitragen.

Kann ich nicht genau sagen hab mir das ding noch nie angekuckt aber ich denke das man dafür nicht extra in eine teure Werkstatt muss .Am besten das Behälter mal abschrauben und ggf. wenn die Möglichkeit auf einem Schrottplatz danach sehen.

So wirst Du beiTraggelenken kein Spiel feststellen können, es sei denn, die hüpfen schon fast von alleine aus der Halterung. Senkrecht hebeln! Mit Deiner Methode kann man ein Spiel im Radlager oder in der Lenkung (Spurstangenkopf oder Lenkung selber) feststellen. Wenn ich so nachdenke muss ich dir recht geben aber was noch sein kann das die Zahnstange eine Art mittelstellung bekommen hat das evtl. Zähne ausgeschlagen oder gar abgenutzt sind mein 86er CC hatte das gehabt.

Wenn sich der Riemen metallisch anhört dan wird dir wirklich bald um die Ohren fliegen bei meinem ersten 9000 habe ich sie gott sei dank in einem Parkhaus verloren und nich bei 200 auf der Autobahn. Das mit Kühlerschlauch sehe ich auch wie turbo9000 der muss unbedingt gewechselt werden da das Wasser warscheinlich durch die Innen und Aussenhaut des Schlauches nach aussen tritt da hilft auch kein festes zuschrauben das mit dem bremsen könnte eine defekt gehende ABS Pumpe unter Umständen sein .Sicherung beim Scheibenwischermotor prüfen ,nachschauen ob es schmelzspuren im Sicherungskasten gibt.

Ein 93er merkt man ganz schnell das das kein echter Saab ist wegen dem schnellen Motortod wegen Ölverschlammung.

Man hört ja so das ein Saab eher die Autobahn sehen sollte als nur die Stadt bei mir ist leider die Stadt an der tagesordnung.

Ein schwachsinniges das machen die nur bis sie endlich ein einheitliches System gefunden haben.

bei meinem 2.3 Turbo CS den ich leider nur kurz hatte ware auch 205/55/15 eingetragen und 195/65 was ich persönlich nicht verstehen kann 205/60 wäre meiner Meinung nach das richtige hab ich bei saab aber nie gesehen.?????

Und wie kann ich das differenzieren wenn ich zu Saab Gehe bauen sie Ihn nicht aus zahl mich aber dämlich wegen den teuren Arbeitsstunden .Bei meinem Saabmenschen zahl ich mich dämlig da der Ihn ausbaut und mein Bekannter um die Ecke muss auch erstmal schauen da keine Erfahrung mit diesen Autos hat .Also wenn es soweit ist wo soll man hingehen weil auf selbermachen hab ich keine Lust denn ich mach dann bestimmt was falsch und dann wird es richtig teuer.

Nun ja wie auch immer wenn das soviele sagen das der motor drin bleiben kann ,und höre das mit der Werkstatt legen wir das Thema bei und friede aber ich habe halt ausschliesslich immer selbst von Saab gesagt bekommen motor muss raus.Gehe ich also richtig in der Annahme das jede Werkstatt den motor ausbaut egal 900 oder 9000.

wie hast du denn das getestet?es kann sein das der Sensor defekt ist .Ich habe noch nie danach geschaut aber als Elektriker würde ich einfach so vorgehen :Den Behälter ausbauen wenn er leer ist Zündung an und messen ob 12 V anliegenund diese auch durch geschaltet werden ,andern falls liegt ein Kabelbruch oder ein defekt auf der Platine des Kombiinstrument vor.

Die reifengrössen werden bei uns in Rhein Main wieder wie früher unten ind die Zusatzkolumne eingetragen früher jedoch wurde einfach gesagt kopieren sie den Brief und nehmen sie ihn bei jeder Fahrt mit habe geetern meinen 900er zugelassen steht wieder alles drin .

Wieviel Kilometer fahrt Ihr so pro Jahr mit eurem Saab und würdet Ihr Sagen das sich ein Saab nur für Vielfahrer lohnt .ich Persönlich fahre vielleicht 7-8000km im Jahr miit meinem was aber schon viel ist.

Ja dich eine ich,was hat du denn für die Reperatur bezahlt.

Na dann ist der Schaden hoffentlich nur diese Kleinigkeit unsere Alten Herren muss man halt immer gut behandeln sonst danken sie es uns mit teurer Werkstattrechnung oder endlosen Schraubernächten.Als bis dann und gutes gelingen.

Ich denke mal heute muss Ihn aber erst mal überbrücken da ich gestern meine Anlage eigebaut habe und dabei die Batterie beim test geleert habe .Oder meinst Du eine generelle Ausfahrt vom Forum.

Erzähl mir bitte mehr davon das streitige Thema hatten wir schon mal beim 9000er. Grüsse Superaero

Na dann bin ich ja beruhigt.Aber ein bischen Geld auf der Seite für Dinge die ich nicht selber machen kann schadet nie.

Na dan fang ich schon mal an zu sparen!!!

Wegen der ZKD schau mal ob dein Kühlwasser nach abgas riecht .

Nein kann ich mir bei der Laufleistung auch nicht vorstellen aber man sollte halt wissen was einen erwartet wenn es soweit ist ,was meint Ihr was sowas in einer Werkstatt kostet oder wieviel Arbeitstunden Saab dafür vorgibt.