Nostra

jaaa die Felgen sind echt.. hmm Fahr nich nach Polen damit .. (oder nach Oberbayern *Schlüsselschwing* :D

Mein Turbo läd, ich hab ne BSR Ladedruck Anzeige (Fotos erst wenn se wenigstens 0,8 macht ;) ) im Cockpit und die macht brav die 0,35 Bar Also ich hab die "neue" Version des Motors ... Hmm ich könnt schon mal neue Kerzen reintun.. was mir noch auffällt was aber glaub ich normal is..ich muss beim anspringen unterschiedlich oft Kurbeln.. also leicht warm .. so 3-4 mal.. kalt so 6 mal (selten öfter) und warm bis mittel kanns passieren das er kaum 2 mal kurbelt und da is... najo... ich weis net ob ich meinem angemuffelten block des speedparts geben will.. aber des normale vollturbo (wie oben, glaube geht bis 0,8 bar oder) sollte doch drin sein (besonders bei meiner jetzigen fahrpraxis von ca. 5000km :D). Wie du sagst.. mächtg schwach.. die Beschleunigung ab .. hmm guten 3000 umdrehungen ist konstant und gut.. bzw okay .. aber im 3. lkws die so mit 70 gurken... *kopfschüttel* das endet meistens in nem .. "hmm wird knapp .. wird sehr knapp.. muss gehen.. hui" ich hab sogar ein foto von der trionci.. aber das liegt auf meinem server der gerade down is... es lebe highmedia.info :( .. naja dann evtl später

die kerzen hab ich mit xeni angeguckt sind ngk und schauen noch super aus... luftfilter hab ich noch net getauscht, der sieht aber auch noch super super neu aus... aber ich holf mir evtl nen jr.... also ich fahr 95 % landstraße (außer mich treibts mal wieder in die nachtschicht nacht österreich) ich fahr jeden tag zur arbeit 70 km nur landstraße .. und immer mit guten 100 dahin.. und ich komm halt fast nie unter 10 L... eigentlich nie.... ich mein ich hab bei der tanke in österreich resettet und bin dann mal mit schmackes heimgefahren über die landstraßen.. da zeigte der compi 15,6 liter an.. ich bin dann den rest des tanks richtig brav gefahren und trozdem nimmer unter 10,8 oder so gekommen.. nur landstraße wohlgemerkt.. das is halt bischen nervig... aber das kann ich mir beim lpt schon gut vorstellen.. weiste des schlimme is.. ich fahr mti 70 nem lkw hinterher... und meinst du ich kann im 3. überholen? pustekuchen.. das endet in nem fiasko.. brav in 2. schalten bis gute 100 hochdrehen und dann gehts im 3. weiter falls nötig.. aber im 3. geht da nix nochwas.. pasen da alle trionci`s von 2.3 Turbo? Nicht oder.. hab auf meiner irgenwas von Nokia gelesn

Übrigens in "Das geheime Fenster" fährt die Exfrau von dem Autor (Jonny Depp) nen 9-3 (und fährt dann Rückwärts gegen Baum) :( so Richtig schön silber volllackiert :D

ja hab ich.. aber der lader vom 2.3 Turbo is doch der gleiche wie vom LPT der vom Aero is doch "nur" der Mitsu oder? Ich weis auch net warum wenn ich bei 110 - 120 leicht aufm gas bin fast berg ab steht die spritanzeige bei 10 L also die momentanverbrauch.. und ich fahr wirklich viel gerade landstraße und net hoizermassig.. also nur falls gti kommt

Hmm Kupplung bleibt bis se verreckt.. die is auch laut Verkäufer erst so .. vor... pff.. also jetz 15 t km drin. Ich hab die 2.3 Sauger Kupplung oder? Aber ich mag den Mitsu Lader net wirklich.. der soll doch untenrum noch unaktiver sein oder? .. Meinst am Verbrauch verändert sich was wenn ich das mach? Ich mein ich fahr meistens wirklich brav mit dem LPT Dreck :D mir wirds ja schon reichen wenns nur so 9 1/2 wären oder so .. hauptsache net 2 stellig.. das is gut fürs Gewissen ;D

Hmm hast du noch sowas daheimliegen *g* :D Ich hab halt bloß Angst das die Kiste plötzltich auf 25km 6 Liter Wasser braucth :D

Jetz noch mal so ne allgemeine Frage an (alle) und vor allen Dingen MIB. Angenommen ich geb meinem 94ger 170 Ps ler jetz des Steg1 (Chip) mit Magnetventil und bin auf 235 PS, wie lange hält das die Kupplung, und was unterscheidet mich jetz teilemassig Vollturbo (Aero frag ich gar nich ;)) Bis wieviel NM geht denn die 2.3 T Kupplung. Noch ne Frage.. in wie sehr hau ich mir den Motor weiter... des Problem ist ja immer noch meine kleine Rille die oben aufm Block vom Kühlwasser Richtung Zylinder geht. Die hält jetz zwar seit 5 000 km wunderbar, und wird auch noch lange halten *sicherist* aber, hau ich mir des Risiko weiter hoch (durch höhere Temperaturen etc) das mir hier wieder an die ZKD geht? Des weitere was mich nervt ist das Xeniums Eltern mit dem Aero gute 9 Liter brauchen und Kurzstrecken fahren angeblich auch net sehr sparsam.. und ich bei ÄUßERST humaner Fahrweise und Strecken kaum unter 30 km über 10 L brauche...

Nein, wenn steht das es kein Unfallwagen is, ist es ein arglistige verschwiegener Mangel, das heißt 3 Jahre zeit um Ihn zu rügen. Wenn du Ihn rügst hat der Verkäufer 1 Versuch um Ihn zu verbessern ansonsten kannste Kohle abzüglich der Nutzungsdauer fordern. Soviel laut meinem Wissn. Das du nach 6 Monaten nachweisen musst das der Unfall nicht von dir ist.. davon weis ich eigentlich nix :(

Da bin ich ja gespannt. meine is so versteckt wie ein Elefant hinter ner Telefonzelle :D

Das is Lukas Saugedruck Anzeige *schmunzel*

Alsoooooooooo der Hauptkabelbaum ist in ein großes Plastik eingefasst und das ist meines Wissens nach die einzige Möglichkeit ein Kabel vernünftig (also im CS) ins Cockpit zu bringen und zwar is das Plastik an der Seite nur als Abdeckung da.. um nix anzuboren oder so bin ich einfach mim heißen Lötkolben hin und hab da reingedrückt paar mal so das ein kleiner Kreis entsteht und dann kommste wunderbar durch, der Kabelbaum geht da auch net direkt dran vorbei.. aber siehe Bild.. ich weis das is keine Profi Lösung, aber ich kenne keine bessere Achja das ganze is natürlich im Aquarium, Mitte Richtung Fahrer.. sieht man gleich

Au das hört sich nach böser Werkstatt an.. schade :( Das mit dem SID ist ja bekannt, gibt auch ne Lösung dafür. Was mich fast wundert ist das du auf die ganzen Sachen hin keinen 3.0 D typischen Motorschaden hattest. Najo ich kann nur immer wieder sagen das Saab tolle Benzin Turbo Motoren (ge)baut (hat). Aber spritzanzeigen Dinger hab ich noch nie gehört... und das die die Software vom Benziner drauftun is ja mehr als krass...

hey das problem mit dem grundladeruck und dem apc ventil hab ich auch!!!! :D :D :D

Büdde Falls du Probleme hast den Strom ins Cockpit zu bekommen sag bescheid.. das is echt gaga Viel Glück

Also ich bin an der Fahrerseite ins Cockpit mit dem Strom und dann unter den TÜrleisten in Kofferaum. Das is das einzige Kabel das links liegt. Mit LSP und Chinch bin ich nur in der rechten Türleiste (da hat neben 1000 Kabel auch ein halber Elefant platz glaub ich...). Störungen oder so hab ich null drauf.

Also bei meinem 9000 is es "normal" das im Stadtverkehr oder so die Anzeige schon mal nen cm über die Mitte geht... oder bei "anspruchsvoller" *g* Fahrweise die schon auch mal bischen über die Mitte geht... aber das vergeht sobald das Tempo (Luftzufuhr) auch wieder okay is Außerdem glaub ich is die Wassertemperaturanzeige doch eh nur so paar Grad (10°?) lang.. das heißt du merkst jedes Grad

Hallo novanexus.... nochmal kurz.. wäre echt super wenn du von der Action viele Pics machst... wo was abgebaut durchgetrennt etc. wäre dir sehr dankbar ;)

Bitte umbedingt um Rückmeldung wie "laut" der Motor dadurch wurde und ob man Leistungstechnisch was merkte und vieleicht paar Bilder wenn dus selber machst ;)

hmm .. meinst du das der 900 um so viel leiser is??? also der 9000 is doch eher in den unteren typenklassen angesiedelt.. des versteh ich net so wirklich

Is der Unterschied jetz so krass ob ich dauernd mit 220 dahinbrezle was natürlich ganz ganz toll is fürn Motor immer bis Bodenblech jawohl da hält er lange oder ob ich mit 180 fahr? Ich mein zum Porsche vernaschen reichts beim Saab eh nich..

Irgendwie hab ich das Gefühl im Baujahr 94 gabs in Trollhätten Bezahlung in Alkohol..

Hmm... ich denke ja.. mach halt deine Ölwechsel brav .. und sei halt aufmerksam das net plötzlich viel Wasser fehlt.. oder dei Wasser ölig ist .. etc .. aber ich mein mit 45 t km darfst des auto eh erst mal richtig einfahren *g* ... Ecopower S... was macht des S aus? weis des wer? *neugierigist* aber das die Ladedruckanzeige fehlt is normal beim Eco

Hmm ich hab das gleiche Auto.. garantiert.. gleiches Baujahr und glaube sogar Monat.. hab auch Probleme mit nem pfeifenden Schiebedach..bei mir kam aber so um die 140 t ein Zylinderkopfdichtungsschaden (damals gehörte das Auto noch net mir) einen Blockschaden verursachte, der dann nicht entdeckt wurde und in einen erneuten Zylinderkopfdichtungsschaden mit Blockschaden endete :) Naja das ganze wurde durch Angleichungen und paar Verfahren wieder halbwegs ausgemärzt und seit 4t KM fehlt jetz gar nix. Und des Problem is das ich jetz shcon von mehr 94`ger Motorschaden gehört hab. Weist du zufällig was für ein Sondermodell des is? Irgendwie muss es besonderes Leder sein.. angeblich "Glanz" Leder oder sowas. Aber mir ist überhaupt nix besonderes an dem Eco aufgefallen.... gut er hat ein Saab Sound System mit diesem schweineteuren extra CD Player drin (gehabt) .. aber das wars dann auch schon..

Hmmm hattest du schon Probleme mit deinem Motor und is dein auto zufällig metallicschwarz und ein "Sondermodell"?