onin94

[mention=2134]marqus[/mention] Radlaufleiste li. 45 64 175 Radlaufleiste re. 45 64 183

Hier Bilder von meinem 16S mit 7,5 x 17 ET 30 Borbet A mit 215/40 17 alles legal eingetragen. Mit blauen Schüssler Federn und Koni.

Bei Hirsch Performance in St. Gallen anrufen, hab im Dezember für unsere 08er Aero Limo auch noch einen bekommen. Die haben teilweise noch Teile am Lager, die nicht mehr auf der Homepage gelistet sind.

Hallo Wagram, anbei ein Bild von einem 2000er 9-5 Aero mit der neuesten Ausführung der KGE. Die Unterschiede sind klar zu sehen. Im zweiten Bild ist der Nippel zu sehen, der mit dem Umrüstsatz geliefert wird. Mit der Nase dran rutscht er dann auch nicht mehr von VD ab, mit dem Gummiring vom Saabcommander ist es dann optimal.

Wenn das Bild in #1 mit deiner Situation übereinstimmt. Dann würde ich auf die neue Kurbelgehäuseentlüftung umbauen. In dem Satz ist u. a. normalerweise ein neuer Nippel und Schlauch enthalten.

Einbau ist nicht so schwierig, aber die Nebelscheinwerfer müssen mit Tech2 ans Fahrzeug angelernt/hinzugefügt werden, sonst bleiben sie dunkel.

Du hast doch auf dem Bild in #1 die ursprüngliche Einbauposition abgebildet.

Wenn der Termin passt, wäre ich auch wieder dabei

Sieht gut aus. Kurze Anmerkung, die Bremsschilder sind bei deinem Jahrgang in 15" und 16" identisch. D.h. bei der 15" Bremse sind sie eigentlich zu groß.

Die ET-Nr. der 17" Saab-Originalbremsscheibe lautet: 93 188 445. Lt. EPC ist das ein Bremsscheibenkit mit Code AD

Hallo Keksemann, hab eben im Netz noch was zum Bremsbelag gefunden, was meine Theorie zur TX Bremse weiter bestätigt. Unter nachfolgendem Link findest Du ein Angebot für die Klötze der normalen 17" Anlage von SAAB. Die Klötze sind Ferodo 4488 mit der Saab-Ersatzteil-Nummer: 93 19 57 54 http://www.ersatzteile-kunert.de/product/saab-bremsbelag-93195754?lang=de

Nur die Ruhe, passt schon. Wichtig ist doch nur, daß du deiner Problemlösung näher kommst. Ich vermute, daß Hirsch bei Dir anstelle der serienmäßigen 314er (16"+) Bremse die 345er (17") Turbo X Bremse verbaut hat. Der Auszug aus dem EPC war nicht nach VIN sondern nur nach Modelljahr selektiert.

Hallo Keksemann, ATE hatte ich in #4 bereits erwähnt. Spielraum bei genutet oder gelocht hängt in beiden Fällen vom Mindestmaß (-dicke) der Scheibe ab. Das Wichtigste, wäre meines Erachtens jedoch, daß die zur Verwendung kommenden Scheiben und Klötze in D erlaubt sind. Sonst kann es im Fall der Fälle recht ungemütlich werden.

Ich vermute, dass der Bremssattel von ATE hergestellt wird. Daher der Bezug auf die ATE Bremse. Die Bremsenbezeichnung richtete sich bisher immer nach dem Hersteller der Sättel (ATE, Girling, Lucas,...) Die Größe der Bremmscheibe entspricht der 17" Bremse von Saab. Schau mal auf dem Sattel nach, ob Du die 959 und ggf. ATE findest. An der B-Säule, denke ich wirst Du keinen Hinweis auf die große Bremse finden, wenn die nicht ab Werk drin war. Dem scheint ja nicht so, sonst wäre sie nicht extra eingetragen worden.

Sorry, muss korrigieren: richtiger wäre: 2 x 91 37 993 und 1 x 91 38 009

Hallo Ferschi, danke für die Rückmeldung, freut mich, dass es funktioniert hat. Grüsse Markus

Der weisse 9-3 II auf den Fotos hat die SRA vom Modelljahr 2003, die SRA mit Aufbaudüsen kam bei den 9-3ern ab Modelljahr 2004

Wenn der Steuergehäusedichtring trocken ist, könnte auch der Dichtring der Wasserpumpe undicht sein. Hab das bei unserem 2005er Aero auch, mal schwitzt es dort nur leicht, mal leckt es etwas mehr. Ich würde alles sauber waschen, falls es hilft einige Fotos vom Umfeld machen, probefahren und wieder drunter schauen. Mach wieder Fotos, vergleiche die Bilder und dann sollte sich doch erkennen lassen wo das Öl herkommt. Wapu, Turbolader, Kopfdichtung oder Ventildeckeldichtung. Ggf. die Bilder hochladen, möglicherweise sieht ja jemand mehr

Hallo Jakob, weiss ich nicht, aber lässt sich ja einfach beim Opelhändler oder bei Skanimport klären.

Ersatzteilnummer unterer Federteller HA: 128 02 494 Ersatzteilnummer oberer Federteller HA: 905 38 496

Hallo rednaxela, hab das auch schon bei einigen 9-3 IIern gesehen, denke auch, dass das Korrosion ist. Die Leiste ist von oben gesteckt. Scheibe nach unten fahren, Leiste hinten anheben, evtl. mit Werkzeug (Kunststoff) nachhelfen und nach hinten oben wegziehen. Sollte ohne Demontage des Aussenspiegels gehen. ET-Nr. Leiste: 127 56 536 Saabige Grüße

Die 17" Double Three Spoke, die am 9-3 I ab 2001 verbaut waren, haben ET 45, eine andere Variante von SAAB für den 9-3 I war eine 17" mit ET 42. Die Double Three Spoke gibt es aber auch mit ET 49 für den 9-5. Hab die 17" Double Three Spoke vor zwei Jahren bei meinem 98er 9-3 mit Tieferlegung eintragen lassen war kein Problem. Solltest aber hinten die neuen längeren Federanschläge ab 2001 verbauen.

Den Massepunkt, den ich in #4 meinte, ist derjenige auf der Getriebeaufhängung, direkt unter dem Batteriekasten. Dort ist der dicke Anschluß von Massekabel befestigt. War bei allen stark korrodiert. Auf dem Bild ist zwar nicht viel zu sehen, da der Batteriekasten im Weg ist, gibt aber die Richtung vor

Hatte ich auch schon mehrere Male am 9-3II. Das erste Mal gab's sogar Brandverletzungen an der Hand. Massekabel an der Batterie kontrollieren und alle Masseverbindungen zum Getriebe und zur Karosserie reinigen. Insbesondere die am Getriebe, war bei allen heftig korrodiert = sehr großer Übergangswiderstand= übermässige Wärme (Hitze). Dazu muss die Batterie samt Batteriekasten ausgebaut werden. Falls das Reinigen alleine nicht hilft, Massekabel ersetzen

Du kannst das schon kleben, und zwar das abgerissene Stück der Spoilerlippe, das sich noch an der Schraube der Radkastenverkleidung befindet. Kleb das wieder an die Spoilerlippe, trocknen lassen und wieder verschrauben, ggf. einen Metall- oder Drahtwinkel mit einarbeiten.