onin94

Hier ist die Ejektoreinheit zu sehen

[mention=4988]fbruechert[/mention] Die Sensoren gingen schon ab und an mal defekt. Falls Du einen Neuen benötigst, hier die Ersatzteilnummer: 91 522 45, liegt so um die 14 Euro

Hinten links im Kofferraum unter der Abdeckung. Elektrozentrale ab-, ausbauen Relais sind auf der Rückseite. Bilder anbei

Gern geschehen

Hallo Claus, Lt. EPC benötigst Du folgenden Zahnriemen: 477 35 45 Ich schick Dir was per PN

Sorry, mein Fehler, hab es geändert Genau Loch das meinte ich.

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich meine, dass im rechten unteren Grill (in Fahrtrichtung) ein Loch ist, hinter dem sich der Sensor befindet. Das Loch ist unten in der 4. Wabe von innen gesehen Hier auf dem Bild ist es deutlich zu sehen https://tauentzien.files.wordpress.com/2012/08/dscn0688.jpg

Lt. EPC sind die gleich Elektrisch 98 33 203 Manuell 98 33 104

Hab die beiden Röhrchen auch schon bei mehreren Deckeln wieder durchgängig gemacht. Das Drahtseil eines Fahrradbremszuges oder Mofagaszuges eigenet sich sehr gut zum Durchstoßen. Wenn die Verkokungen in den Röhrchen zu hart sind, hab ich die Röhrchen erwärmt, bzw. erhitzt, z.B. mit einem Induktionsgerät. Hat bisher immer zum Erfolg geführt und die Röhrchen waren wieder durchgängig

Im vorderen Teil des Radlaufs überlappen sich beim Fünftürer unter der kleinen Zierleiste zwei Bleche, dort blüht der Rost. Beim Dreitürer ist das nicht der Fall.

Skanimport oder Skandix Teilenummer vom Deckel: 45 65 230 Das Axiallager würde ich auch ersetzen lassen, wenn schon alles auseinander ist.

Sehe ich genauso, daß die Linie der Dreitürer schöner ist, als die der 5-Türer. War beim 901 auch schon so Außerdem rosten die 5-Türer am hinteren Radlauf viel stärker als die Dreitürer.

Die selben Felgen gibt es auch in 7,5J x 17 mit ET 49 (High Split, ALU 74) für die 9-5er. Das Dreieck in der Doppelspeiche ist dann etwas kleiner. (siehe Anlage) Die 9-5er wurden, glaube ich ab MJ 2006, auch mit den 7,5J x 17 ET 49 und 235/45 R 17 94 W ausgeliefert Hab die Daten aus dem CoC eines 2006er 9-5 Aero Kombi Falls Du die ET 41 schon hast, liegt es, wie Thomas schon sagte, im Ermessen des Prüfers. Von den Abmessungen sollte es passen, da die Hirsch Felgen 8J X 18 mit ET 41 auch auf die 9-5er passen Hab bei meinem 2000er 9-5 Aero Kombi die Alu 50 in 7J x 17 ET 41 vom 9-3 II eintragen lassen. Felgen 9-5.pdf

Wurde der Fehler gefunden?

Ich kenne es nur so, und hab es auch nicht anders gelernt, als daß die Bremskolben ganz bis zum Anschlag zurückgedreht werden Das wollte ich wissen.. Entlastet stehen die Hebel an den Sätteln in gleicher Stellung. Ich würde jetzt als Erstes beide Bremskolben bis zum Anschlag eindrehen (Rückstellung Handbremsmechanismus), alles wieder zusammenbauen, dann die Fußbremse mehrmals betätigen, um die Bremskolben wieder herauszudrücken und die Selbsteinstellung der Handbremse zu aktivieren. Danach die Funktion der Handbremse nochmals kontrollieren Zu allererst ggf. etwas Bremsflüssigkeit im Behälter absaugen, kann sein, daß es sonst beim Zurückdrehen der Kolben überläuft. Wieder auffüllen am Schluß nicht vergessen Falls das nichts nutzt und es immer noch nicht funktioniert, kannst Du die Mittelkonsole immer noch ausbauen

[mention=2738]jove2[/mention] Bei Skandix oder Skanimport anrufen und nachfragen ob und wann lieferbar

[mention=4477]KSR9519[/mention] meiner ist 06.1998, allerdings aus der Schweiz. Riemenspanner mit 1/2" Verlängerung entlasten, ist auch bei der Kunststoffrolle am Spanner möglich. Siehe Anlagen Das Vierkantloch im Spanner ist deutlich, wenn auch etwas verdeckt und verschwommen, zu sehen Riemenspannerentlastung 9-3 I.pdf

hab mich erst auch gewundert, daß die Rolle dabei ist. Obwohl, möglicherweise haben die mal was der oberen Rolle geändert. Lt. EPC gibt es zwei verschiedene Rollen bis Fg.Nr. X2028400 und eine ab X2028401 Lima-Halter ebenfalls. der bis X... wurde durch den ab X... ersetzt Der alte Halter ist lt. EPC NLS (nicht mehr erhältlich) Demnach ein Umbausatz auf die neue Ausführung

[mention=2738]jove2[/mention] hier auf Bestellung lieferbar http://www.skandix.de/de/suche/?q=5171368&bi=26435fe178598e07f4e69a5568b221cb

[mention=2503]Flemming[/mention] geht mir eigentlich auch so, hab da schon zuviel erlebt. Hab im EPC nachgesehen danach hatte der 902 die mittlere Rolle und die Spannrolle aus Stahl der 9-3 I sie nicht und eine Spannrolle aus Kunststoff Auf meinem Foto ist die Spannrolle aus Kunsstoff. Wenn ich die Ersatzteilnummer google (Bilder) kommen nur Kunststoffrollen

[mention=7661]fritzedd[/mention] ich gehe davon aus. Der abgebrochene Teil an der Rolle gehört zum Lima-Halter

Bin mir nicht ganz sicher, aber meine zu wissen, daß der 9-3 I die Mittelrolle nicht hatte. War glaube ich nur bei den 9-5ern verbaut. Finde weder im EPC noch im WIS was zum geänderten Riemenlauf beim 9-3 I

[mention=7661]fritzedd[/mention] Wie hast Du Bremsklötze gewechselt? Wurden beide Bremskolben beim Klotzwechsel ganz zurückgedreht (Rückstellung des Handbremsmechanismus im Sattel)? Hattest Du beim Bremsklotzwechsel die Seile am Sattel ausgehängt? Lässt sich das lose Seil (Litze) in der Hülle hin- und herschieben? Mit dem Nachsteller zwischen den Sitzen (unterhalb Münzfach) kannst Du nur beide Züge gleichzeitig / gemeinsam einstellen. Eine individuelle Einstellung re. / li. ist am Hebel nicht möglich. Die Stellung der Handbremshebel an den Bremssätteln ist re. / li. identisch? Möglicherweise ist ja auch der Bremssattel links hinüber. Wäre nicht der erste.

so hat es mal ausgesehen als die Rolle noch dran war

Genau, der Halter ist der Lichtmaschinenhalter an dessen oberen Ende die Befestigung der abgerissenen Umlenkrolle erfolgt. Siehe #6