KSR9519

Scheint jedenfalls kein Einzelfall bei diesen Anlagen zu sein.. Zwei Beispiele aus dem Lpg.Forum. http://www.lpgforum.de/gas-cafe/5956-zavoli-anzeige-geht-aus.html http://www.lpgforum.de/zavoli/17277-zavoli-alisei-anlage-schaltet-ab-v8-sl500.html

Mitglied seit April 2007

Aber was passiert, wenn die Temperaturen im Verdampfer zu hoch werden?

In der Beschreibung der Zavoli Anlage steht, daß der Verdampfer in den Kühlkreislauf des Autos integriert ist. Ich vermute mal, daß ein Sicherheitsschalter (Temp) die Anlage bei Erreichen einer Grenztemperatur abschaltet.

Tacho fotografieren, Bild ins eigene Album laden, Text dazu und fertig. Wem es interessiert, kann es da anschauen und Kommentare und Danke posten.

Da ja Lutter am Barenberg auch nicht unbedingt zu den deutschen Metropolen gehört. Aber bei entsprechendem Volumen kann auch DHL schnell.

Interessante Einstellung zu einem Forum. Wenn ich selbst mal ein Problem habe, bedanke ich mich für schnelle fundierte Antworten, aber ansonsten sind"Daueruser" Öffentlichichkeitsjunkies auf der Jagd nach "Danke"? Ich jedenfalls freue mich über schnelle, kompetente Antworten, die dadurch zustande kommen, daß Mitglieder mit umfassenden Wissen dies bereitwillig weitergeben. Das in einem Forum zu kritisieren ist grenzwertig und stellt es in Frage.

Hier ist einer https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bilstein-ms08-6-loeseschluessel-federbein-spezial-werkzeug/454263421-223-9270

Morgen zusammen

Bei den kurzen Rampen hast du teilweise schon Probleme mit den Überhängen.

Kommt mit der Zeit

Die Rampen sind höher als der Schweller. Du bekommst die hintere nicht unters Auto.

Und wie willst du da rauffahren? Rampen hinten funktioniert, ist aber teilweise sehr beengt.

Bei den fehlenden Geräuschen: Lautsprecher im SID defekt. Findet sich einiges in der Suche.

Dir Mutter ist doch in #3 deutlich zu erkennen.

Über Bilstein Händler zu bestellen.

Komplette Original Gelenke sind bei Skandix auch im Stock, einzelne Silent Blöcke müssen bestellt werden.

Hole diesen Thread noch mal hoch, weil ich wegen meiner Frage kein neues Thema starten will. Worin liegt der Unterschied zwischen der Sauger- und der Turboanlage? Laut [mention=16]erik[/mention] in #61 besteht physisch kein Unterschied. Also Staudruck oder Rohrdurchmesser oder nur die ovale Blende? Gruß Reiner

Kostet halt 72 € statt 9,50 € aftermarket. Da werden Qualitätsunterschiede verständlich. http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/getriebe/schaltgetriebe/getriebebetaetigung/silentblock-schaltgestaenge/1025218/

Morgen zusammen Zwei

Zoll fällt nicht an, da EU Binnenmarkt. Aber die Versandkosten sollen recht hoch sein.

Wenn der Turbo keinen Ladedruck liefert, z.B. bei längeren Bergabfahrten im Schiebebetrieb, arbeitet die Entlüftung über den Turbo nicht oder unzureichend. Über die Leitung zum Ansaugkrümmer wird der dort herrschende Luftstrom genutzt und eine Entlüftung über den Ansaugtrakt gewährleistet. Da die Luft im Kurbelgehäuse verschmutzt ist, sollte es in der Entlüftung auch zu Ablagerungen kommen. Über Intervalle für Kontrolle und Reinigung können die 901 Spezialisten aber eher Auskunft geben.

Die Kurbelgehäuseentlüftung ist an der Luftansaugung des Turboladers angeschlossen. Je mehr Druck der Lader produziert, desto höher der Luftdurchsatz und umso effektiver die Entlüftung.

Morgen zusammen DREI

Dann solltest du auch erwähnen, daß es das erste Auto mit ABS war. Allerdings helfen weder Allradantrieb, noch ABS bei der Zuordnung der Bilder.