thomas72

Vielen Dank! Das ist doch mal eine top Info! Ich hoffe nur, dass ich meine Winterreifen dann weiter fahren kann... ...zumindest läuft der der Tacho nicht nach ;-)

Schon klar, und genau das ist das Problem. Die regulär eingetragenen Größen mit einem Traglastindex von 88 oder mehr sind nur recht teuer und qualitativ grenzwertig zu erhalten. Der nächst größere Abrollumfang ist hingegen Massenware (Golf,3er etc.) und entsprechend gut zu bekommen. Ist es denn ein riesen Akt, den Tacho anzugleichen?´Und wie weise ich das dem TÜV nach? Und was kostet die Eintragung? Ich mag mich nicht auf Glück verlassen (Weder bei schlechten Reifen, noch bei mäßig informierten Kontrolleuren - in Grün oder Blau)

Also bei meiner ersten GPSVergleichsfahrt mit Sommerreifen (205/50/R16) war die Differenz nahe 0, war aber leicht bergab. Mit den Winterreifen, die ich zum Auto dazu bekommen habe (195/65/R15) war die Differenz = 0. Bei der letzten GPS-Vergleichsfahrt waren 3-7Kmh Differenz messbar, je nach Geschwindigkeit. Vermute um eine Tachoangleichung komme ich nicht herum... ...ich kann natürlich auch immer mit WINTERREIFEN ZUM TÜV fahren ;-) Mir ist übrigens heute aufgefallen, dass OBD-Werte immer etwa 5km/h unter Tachoanzeige sind (aktuell sind 195/60/R15 montiert), wo kommt denn der Unterschied her? (Handy-App mit Bluetooth-OBD-Dongle)

Ich will das Thema nochmal aufgreifen. Mirgeht es allerdings um die Sommerreifen. Die Auswahl und Preise sind beim geforderten Traglastindex einfach viel attraktiver... Die Tachoangleichung sollte doch eigentlich mit Tech2 keine große Sache sein, aber kann ich dann weiterhin meine fast neuen Winterreifen benutzen? Wenn jemand Preise kennt, bin ich auch für solche Hinweise dankbar...

Ist 'ne Überlegung wert *g*

Naja, nicht so direkt... ...also zumindest ist er noch nicht abgefallen ;-) Bei meinem letzten Schrauberbesuch war zumindest noch nicht fällig, aber lange macht der nicht mehr... ...aber auf den Verbrauch hat das eher weniger Einfluss (es sei denn, das Innenleben sah schon vor 2 Jahren nicht mehr gut aus...).

Also meine Extrema sind beide auf Langstrecke... Eine Tankfüllung hat tatsächlich mal 970km gehalten, nach Adam Riese sind das etwa 7l => völlig Spaßfreier Weg zur Arbeit (geht also nicht ohne gutes Hörbuch...) Dafür habe ich den Tank bei einer anderen Gelegenheit auch in knapp was unter 500km geleert bekommen =>spaßig ja, aber auch Stress und sicher nichts für ein langes Autoleben (mal abgesehen davon, dass ein Hörbuch eher Kontraproduktiv gewesen wäre...) Beides war mit moderaten Temperaturen kombiniert. Die Sommer-Winter-Spanne ist bei mir normal etwa 1l groß (9-10l). Stadt<->Land entspricht min(6,8) <-> max(13,8) wobei die letzten Angaben dem SID entnommen sind ;-) Größere Spannen habe ich noch nicht geschafft, aber wahrscheinlich sind meine Strecken einfach nicht kurz genug...

Eben die Anschaffungskosten sind es... ...ich spekuliere gerade auf 'ne Leistungsspritze, das könnte ich fein mit E85 kombinieren und die Anschaffungskosten lassen sich überschauen. Ich möchte mir nur die LPG-Option nicht verbauen. Wenn mir nicht a) das Geld und b) ein 2004er 9-5 Kombi über den Weg läuft, würde ich den 9-3 auf LPG umbauen wollen. Schließlich fahre ich jeden Tag 45km pro Strecke zur Arbeit, da spielt der Spritpreis 'ne gewisse Rolle. Die Frage ist nur, was soll/kann ich einem 190tkm 2.0 LPT zumuten?

Herzlich willkommen und allzeit viel Spaß mit deinem Saab!! Halte uns mal auf dem Laufenden!

Irgendwieklingt das etwas nach einem parallelen Thread, wenn auch das Ölwannenthema als Ursache auszufallen scheint. Im http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/55340-oldruck-zu-niedrig-wenn-motor-warm.html#post785788 sehe ich aber einen Zusammenhang... ...möglicher Weise hat Jörg Augustin doch recht?

Jetzt habe ich auch mal eine Frage. E85 ist ja nicht eben an jeder Ecke zu bekommen. Läßt sich E85 & Tuning mit LPG kombinieren? Und fast noch wichtiger, wer würde sowas bei etwa 190tkm noch machen?

Vielen Dank für die Antworten! Ich werde mich die Tage mal dran setzen und schauen wie es unter der Türverkleidung aussieht. ~110€ sind ja im Prinzip überschaubar. Aber billiger ist natürlich schöner ;-)

Als es die letzten Tage so kalt war, hätte ich wohl mal besser nicht den Fensterheber benutzt. Nun habe ich das Problem, dass das Beifahrerfenster sich beim Herablassen schräg stellt und sich nur mit händischer Unterstützung wieder schließen läßt. Was kann da kaputt sein, brauche ich einen neuen Hebemechanismus oder läßt der sich reparieren? Wenn schon einer Erfarung mit einer solchen Reparatur hat, kann er mich gern wissen lassen, womit ich zu rechnen habe... Besten Dank!

http://data.lustich.de/bilder/incoming/28938-bier-im-angebot.jpg

Gestern auf der A1 zwischen W-Tal Langerfeld und W-Tal Ronsdorf ein 9-3I 3-Türer mit Hamburger Kennzeichen. Ich war nur kurz dahinter, musste dann zur Arbeit abbiegen ;-)

Danke, das sind nur 7,6km und bei Streetview kann man einen 900I auf dem Hof sehen. Das macht ihn gleich sympatischer. Ich habe mir die Adresse mal gemerkt. Wenn ich nicht rausfinde, wer meinen 9-3 in Bochum, Essen, Gelsenkirchen, Dortmund, Wuppertal oder irgendwo dazwischen, trotz seiner Laufleistung noch umrüstet, werde ich einen Termin in Berlin machen, bevor ich das nächste mal hinfahre...

Vielen Dank, werde mich mal bei den anderen Schweden umhören. Ja, das ist der T7-150PS-LPT. ggf. hätte ich eine Möglichkeit den Umbau auch in Berlin machen zu lassen, während eines Besuchs bei Bekannten oder so. Werde 2012 bestimmt mal dort sein... Im übrigen würde ich das Handy auch nicht ohne Not nutzen, aber mein Brötchengeber ist da etwas restriktiv ;-)

Das mit der Typnummer ist schon klar, aber wenn man Beiträge mit der Handytastatur tippt, ist man da nicht so genau, sorry ;-) Jetzt fehlt mir nur jemand, der den Umbau vornimmt...

Ich möchte das Thema mal wieder aufleben lassen, weil ich mich mit dem Gedanken trage mein en 93 B205E m/it seinen rund 180tkm umrüsten zu lassen. Wenn nichts arges dazwischen kommt, würde ich ihn noch 3 Jahre oder 75tkm fahren. Rechnerisch würde es sich also noch lohnen, aBer spricht technisch was dagegen? Wer könnte das machen im Raum Bochum oder ggf. Berlin?

Haba am Freitag einen netten 902-Fahrer auf der A45getroffen. Schönes Auto, war aber nur ein kurzer Synchronflug, weil mich der Stau auf der A1 gerufen hat... Anstonsten sind mir auf dem Hin und Rückweg nach Berlin 7 Saabs über den Weg gelaufen.

Ich habe heute meinen ersten 9-5II in freier Wildbahn gesehen. A1 W-Ronsdorf richtung Norden. Hatte ein Mindener Kennzeichen und ein ziemlich schickes Blau...

Unter 20k ist natürlich zu wenig, damit würden die Reifen ja nichtmal eine Saison halten... Saabfahren ist zwar nicht als billiger Spaß bekannt, aber wenn das teuerste beim tanken der Reifenwechsel ist, hört die Freundschaft auf ;-)

Die Nokian haben beim ADAC recbt ordentlich abgeschnitten. Die werde ich mir wohl gönnen, aber erst im Frühjahr. in 6 Wochen kommen eh die Wi.terreifen drauf, so lange halte ich das Rappeln noch aus ;-)

Bei mir ist 88 eingetragen... ...ich werde mal fragen, ob sich das ändern läßt.

Wie hängt der LI denn mit der Dimension zusammen? Der 93 hat eine zulässige Achslast von 1080 kg auf der Vorderachse. Ein LI von 88 bedeutet eine Belastbarkeit von 560kg pro Reifen. 87 entspricht 530kg... ...das würde ja nicht mehr passen. Außerdem reduziert sich die Belastbarkeit bei V-Reifen bei 240kmh auf 91%... ...na gut, der Wagen fährt üblicherweise nicht so schnell und beladen schonmal gar nicht. Ich hätte kein Problem mit einer größeren Reifenauswahl, aber wenn der TÜV streikt, habe ich ja nun auch nicht sooo viel gewonnen mit meinen neuen Reifen. Außerdem streikt mein Reifenhändler, wenn er mir 87er montieren soll.