StRudel

Das hält man durch? Nix gegen den Saab und den Fahrer, aber stundenlang über 200 km/h halte ich für fraglich. Und 8,5-9 Liter bei 180-210? Da muss es aber wirklich flüssig gehen im Verkehr, oder?

München, Valentin-Linhof Straße bei Schindelar: Vor dem Schrottplatz: 901er turbo Cabrio, grau, Kennzeichen HU-HU ??? Auf dem Schrottplatz: 9-5 facelift Kombi, silber, 2.0t.

Och, das heißt man kann unsere Fahrzeuge unterscheiden? Und "meiner" könnte glatt mehr hermachen als Deiner? Na ikk freu mir. :-)

Neben etlichen 9-3ern und 9-5ern ein herausstechendes Exemplar: Gestern am Nachmittag, Leopoldstraße München: silberner 9000 Aero oder Anniversary mit WÜ-Kennzeichen. Nett, wie sich die Dreispeichenfelgen beim Losfahren allmählich losdrehten (und dranblieben, natürlich).

Dann hat man mir das mit dem Kreislauf damals nicht richtig erklärt... na gut. Wie ist's richtig? (was verbinden die Anschlüsse genau?)

Durch den Austausch der Benzinpumpe hatte die Werkstatt damals das Rückschlagventil (?) oder irgendein ähnliches Teil im Kreislauf, das überschüssigen Sprit wieder nach hinten durchlässt, abgerissen... hieß also: Benzinverlust. Macht sich nicht gerade angenehm und tritt wohl häufiger auf bei unsachgemäßer Behandlung.

Bitte ohne blöde Kommentare.

War ja auch nur ein weit entfernter Gedanke - genauso weit entfernt wie das Auto gerade. Wenn man mir aber mehrmals garantiert, man könne das und wüsste schon und macht das dann auch, und flups danach genau das nicht mehr funktioniert, was man auf diese Art genau vor Nichtmehrfunktionieren ein bisschen schützen wollte, dann... hmm.

Mein irgendwann mal besessener 9k von '92 hatte kurz vor meinem Besitz (ca. 220.000km) bei der Vorbesitzerin eine neue Pumpe verpasst bekommen... muss so zwischen 210.000-220.000km gewesen sein.

Entlüften war in Werkstatt - wie gemacht: keine Ahnung. Ich hatte denen das soweit ich das konnte erklärt, was ich will (und dass Kupplungentlüften zusammenhängend mit Bremsflüssigkeitswechsel), Reparaturhandbuch mitgegeben... Könnte ich denn der Werkstatt gegenüber irgendwas haftend machen, falls die da jetzt wirklich Mist gemacht haben?

Darf ich dann Taxifahrer=Teilelieferant sein? Haben denn die Leute bei/hinter Skandix etc. noch nicht darüber nachgedacht, mal nachzuproduzieren? Ich denke schon. Vielleicht hilft es, da mal anzufragen und gemeinsame "Geschäfte" zu machen. Wie Horst schon schrieb: Dort rufen Leute an, die wirklich nach Teilen fragen. Und bestimmt nicht nur zwei pro Tag. Vor allem gibt es außerhalb dieses Forums wohl noch ein paar Kreise mehr, die schlichtweg foren- und clublos, aber auch weiterhin gerne mit ihren Autos unterwegs sein möchten, und ihre Teileadressen (Verschleißteile bspw.; wieder Skandix etc.) kennen - deshalb auch nicht mehr brauchen. Ob man derlei Fahrer damit in einen Verein einbindet/bringt, halte ich für sehr fraglich. Oftmals überwiegt die Skepsis. (an sich reicht ja etwas Foreninternes schon, sicherlich... bloß riesig wäre da der Absatz auch nicht, über Kleinserien (um halbwegs realistisch zu bleiben) käme es doch kaum heraus, und... warum sollte man sich noch mehr voneinander abnabeln - irgendeine Verbindung zu Nicht-Forianern sollte gefunden werden, damit noch mehr gemeinsame Sache gemacht werden kann)

Bremsflüssigkeit wäre i.O.... Pfütze wäre ihm keine aufgefallen. Bremsen auch ohne Probleme, soweit er das beurteilen konnte. Vom Gefühl her, als träte er ins Leere ("Drucksache?!"). Kann das mit Nehmer- oder Geberzylinder so plötzlich kommen, ohne jegliche Vorwarnungen bzw. Vorbemerkungen? Alleine kann mein Onkel gerade nicht viel weiter machen, und ich auch nicht. Lieben Dank Euch schonmal - frühestens am Montag kann ich dann selbst auch mal 'fühlen' und nachsehen.

Ach, das ist der Nachname? Ich dachte Du wärest ein Segler...

Ich hab' immer ein Problem mit so dunklen Mächten über mir... gibt's das auch in hell (habe ich noch nicht gefunden; bezogen auf den letzten Link)?

Ottfried Fischer war's nicht... der hätte dann schon für zwei zahlen müssen. Hätt' ich aber nix gegen gehabt.

Mein Onkel erlebt gerade Vera... von innen, von unten, von sonstwo (klingt schmarotzender als es ist; er freut sich echt, da was machen zu dürfen). Aus der Entfernung erreichte mich heute ein verdutzter Anruf: Am Sonntag hatte er das Auto nach Ende einiger Arbeiten draußen abgestellt, um seinen Wagen wieder in die Garage zu fahren. Heute wollte er nochmal ran, also Aktion andersrum: sein Auto raus, Vera rein. Bloß: Veras Kupplung macht gar nix mehr. Wohl ohne jeglichen Gegendruck. Nüschd. Nun, die frischeste ist sie nicht mehr, klar, Probleme gab's bisher aber keine. Kraftschluss immer, kein Durchrutschen, also alles das, was eine Kupplung machen sollte. Frisch entlüftet wurde sie ja erst (kurz vor Weihnachten), als die Bremsflüssigkeit gewechselt wurde. Danach ging sie noch ein wenig besser als vorher. Nun... was kann denn in den vergangenen drei Tagen da passiert sein, dass da jetzt seitens der Kupplung einfach gar nix mehr passiert? Ich kann aus der Entfernung leider nicht viel mehr sagen... Flüssigkeitsverlust gab's nie. Weder nasser Fußraum noch Pfütze unterm Auto (also Geber-/Nehmerzylinder). Kann ich meinem Onkel irgendetwas mitteilen, das ihm helfen könnte? Englisch ist nicht sein Ding, das Reparaturhandbuch bringt ihn nicht weiter...

...habe leider gerade keine Prospekte hier, kann aber mal zuhause durchschauen, was da gesagt wird. Zum Verbrauchen an Sprit: Heute München-Regensburg und zurück, Großteil Autobahn, voller Schub voraus, wenn frei, um mal die andere Seite kennenzulernen. Also Düsen durchpusten war angesagt. Öööhm... zwei Personen ohne Gepäck hin, dieselben inklusive Schreibtisch+Regal zurück. Machte nach knapp 300km lt. Bordcomputer 9,9 (ging nie höher als 10,3 insgesamt während der Vollgasfahrten), nach Tanken 10,5. Das finde ich wiederum realistisch. Oder macht bspw. eine Person mehr an Beladung wirklich so viel Mehrverbrauch aus (beide vorangegangenen Sparfahrten betrachtet)?

Dieses Jahr soll's doch (mal wieder) passieren... jetzt erst recht also - jetzt erst recht es nicht lassen. Orwell und die CDU aber in einen Topf zu werfen, das hat er nicht verdient!

Ach, haben die Export-Kärtchen doch überzeugt?

Wenn alles original wird wie in 1984 beschrieben, dann will ich da lieber alles andere tun als Auto fahren. Wobei ich's da jetzt schon fast lassen müsste...

Gegen einen turbo? Dafür sind meine Bremsen zu sehr fest... hilft nicht mal die Vergaserspritzigkeit, um in Turbolochzeiten Boden gut zu machen. Bloß nicht dafür. Nicht dagegen. Und warum: Blaupunkt wollte so, und das lass' ich ihnen. Wenn schon original der Anreiz ist, dann gänzlich. Da wird auch niemand zu gezwungen. Bloß kann es dem persönlichen Verständnis dienen, wenn man vorher liest... bevor es plötzlich schon 53 Seiten sind, weil ich mich wiederholt ergieße, woll.

Nicht verkehrt, bloß... dass höhere Preise in diesem Sektor nur zustandekommen können dadurch, dass die Nachfrage höher ist als das Angebot (dann aber eben deswegen, weil - wenn zum Schluss alle so verführen - massig in die Tonnen gehauen wurde), finde ich bedenkenswert. Genauso fraglich bleibt aber auch, auf welchem Wege sonst angemessene Preise erzielt werden könn(t)en, und vor allem: was angemessene überhaupt sein sollen.

Ich kann mich nur wiederholen: Bitte lies (nochmal) durch... Fridolin habe ich bisher nur im Winter gefahren, die Stahlfelgen wurden aufgearbeitet, das Radio vor Kurzem einer Kur unterzogen, die Lautsprecher sind genauso original 80er-Nachrüstung wie auch das Glasdach, bleiben also drin. Der schlechtere (im Zustand) ist aber auch der unpraktischere, was den Alltag angeht, macht sich daher nicht so angenehm. Beuys widmete sich ja sonst lieber Flügeltürenbenzen, Hirschblut, Fett... bloß um Scheunen, wo der Fridolin ruhen könnte, kümmerte er sich wohl nicht. Bevor ich den Fridolin irgendwo anspülen ließe, zöge ich andere Register.

...komme auch, wie auch immer, v.a. womit auch immer. Glatteis? Wo? Noch wer, der aus München oder Naumburg mitkommen möchte?

Eben wollte er sie mir auch nicht anzeigen... jetzt sind sie wieder da. Zwei Bilder, hochgeladen über picr, wie in den meisten Fällen.