StRudel

...erklärt sich auch mit dem Beruf einer Katze: Pelzträger.

Super. Auf erster Fahrt vom Donnerstag SuperPlus. Ich habe schon den Eindruck, dass da 110kW ziehen. Ungleichmäßigkeiten konnte ich auch keine feststellen, Leerlauf sauber, bloß beim Zubremsen auf Ampeln fällt er ein wenig zu weit ab, rappelt leicht, fängt sich aber sofort wieder. Ist auch kaum merklich, fällt eher am Drehzahlmesser auf, dass die Nadel ein wenig zu weit nach unten kommt. Reifenluftdruck war i.O.. ACC lief auf unterster Gebläsestufe (nicht auf AUTO). Anschlussstück zur Drosselklappe hatte ich wieder reingedrückt und verdrahtet. Es kann natürlich sein, dass da dennoch Falschluft gezogen wird - aber so krass doch nicht. Streckenprofil auf letzterer Fahrt Bad Kreuznach-München, Autobahn, kurzer Halt in Mannheim und bei Stuttgart, aber kein großartiger Stadtverkehr. Ansonsten ab Augsburg über Bundesstraße bis nach München. Mich wundert die auffällige Abweichung um gleich einen Liter zum Bordcomputer...

Och, als ein bisschen geübt würde ich mich schon bezeichnen. Wie gesagt, die ersten Kilometer waren nach Ölwärme nicht zum Spritsparen da. Die Kilometerstrecke später dann aber... und der Tempomat erscheint mir sparsamer agieren zu können als ich mit meinem Fuß, wenn's um Konstanz (nicht nach...) geht. Viel Bremsen war da auch nicht bei. Aber ein bisschen probieren will ich's natürlich auch weiterhin. :-)

Jawohl. Das Pferde-Fuhrwerk kriegt ja noch gar kein H-Kennzeichen... E10? Bäh. Flüssiggas, siehst Du doch...

Nächstes Volltanken nach 488km, davon erste 60km flotte Landstraßenfahrt mit einigen Pausen im Leerlauf, Restfahrt vorwiegend Autobahn, Tempomat wieder bei ca. 120, kurzer Stadtverkehr zwischendrin, 3 Personen im Durchschnitt. Letzte 150-200km bei 110 Tempomat, zwei Personen, zum Schluss Landstraße bei 70-80, sodass der Verbrauch lt. BC auf 8,0 sank. Nach Volltanken: 9,0. Da hätte ich wirklich weniger erwartet.

StRudel unterwegs: ACC hängengeblieben bei "ist nun doch ein wenig kalt - schön, dass die Popoheizung funktioniert". Die ersten tausend Kilometer sind voll, zweitausend bald. Der einzige Grund anzuhalten ist bloß folgender: http://up.picr.de/9211489bkr.jpg Und selbst der lässt sich richtig schön gestalten. http://up.picr.de/9211490yhi.jpg ...geschossen mit der kleinen Canon PowerShot von vor... lang' ist's her, als die mal neu war. Stativ: das rechte Knie.

Schwarze Jacke? Langweilig... signalgelbe Arbeitsklamotten bitte - womit bestätigt wäre: Ich bin's nicht. Schade... und so lang wie beim Pferd sind die Haare noch nicht. Noch. Wer weiß, was kommt...

Donnerstagnachmittag: Eschborn Sued, Naehe Bahnhof: Graues 900 turbo (mit geklautem Heckschriftzug) Cabrio, M-SC ****. Vorher, auf A4 oder A5, Richtung Norden/Osten: roter 9000, verdaechtig nach Aero ausschauend. Hat der mich etwa angehupt beim Vorbeischiessen auf der Gegenspur?

2.0t, 150 PS, SuperPlus: 4 Personen, Fahrtstrecke ca. 450km, 120-130 Autobahn (vorwiegend Tempomat), kurze Stadtverkehretappen: BC zeigte 8,5, nach Auffuellen errechneter Verbrauch von 9,0.

Aber fährt...

Ich habe soweit auch nur die Meldung gekriegt und wollte damit keine Welle lostreten... der 99er wurde zwischendrin irgendwann einmal von einem Freund, der schraubt, zurück in JPKs Nähe geschafft, eine andere Werkstätte wollte sich den Wagen nicht vor die Türe (zum Machen) stellen lassen, sodass wohl etwas gefrustet erstmal woanders unter(?)gestellt werden musste.

Gullideckel - siehe Prospektbilder, Bedienungsanleitungen etc. Die neueren (ab MJ92 vom 900er bspw. - wie zuerst auf Vera) hätte ich noch abzugeben, aber das passt zu einem steilen 9000er überhaupt nicht. Gullideckel dagegen darf sich auch ein turbo mal erlauben, so schlecht wirkt das gar nicht.

Das war soweit alles abgehakt... der Schlüssel (bzw. zwei) ging über Kellermann, genau. Und das mit dem Skoda war soweit auch fertig - sofern da nicht noch Fragen bestanden.

Vielleicht gefällt ihr so ein Steili einfach nicht - versuch's mal mit Schrägschnauzer!

Gerne lass' ich dann und wann teilhaben - gerichtet war das aber eher an die Skoda-Interessierten... ob das soweit reichte, oder ich noch mehr dazu schreiben sollte. Ansonsten... im Westen nix Neues, im Osten auch nicht.

Da JPK nur noch sehr selten da ist... der letzte Stand (Dezember 11) lautete: "der 99er EMS war leider finanziell nicht mehr zu retten." Was nun endgültig mit ihm passiert ist, habe ich leider auch noch nicht erfahren.

Aber schau, dass Du passendes Erdreich findest - mancherlei Aktionen sollen wohl nicht so gelungen sein... http://www.automotoportal.com/article/50-years-later-city-of-tulsa-to-unveil-1957-plymouth-belvedere

...sehen so nicht seriöse Geschäftsmänner (oder -jungs) aus? http://up.picr.de/9165421hpq.jpg (es gibt nur eine Antwort...) Noch mehr 90er-Mode hier irgendwo?

Erinnerungen aufgefrischt? :-) ...zur Vera, und zum Schlüsseln: Es gibt sie doch noch, die Möglichkeit, an frisch angefertigte und originale Schlüssel für den Saab 900 (und dementsprechend wohl auch 99?) zu kommen - entgegen verschiedenster Behauptungen unterschiedlichster Saab-Autohäuser. Eines weiß in der Beziehung, wie's läuft - ein Dank nach Erlangen an die Kellermänner, ganz offen, auf dass der Hinweis Früchte trägt. http://up.picr.de/9165396bgy.jpg

Was ist denn ständig mit "hat keinen Kat" los? Dann hat er halt keinen... macht in Summe, wenn man das Finanzielle betrachtet, max. 360 Euro mehr im Jahr - 30 Euro im Monat. Gegenüber einem 8V mit Kat noch weniger... Und "dann kriegt er aber keine grüne Plakette" - ja und? Für den Großstadtverkehr ist das Ding auch nicht das Dollste... und solange Landstraßen und Autobahnen plakettenfrei bleiben (für das andere gilt: man selbst ist der, der nicht reinfährt - das Auto fährt trotzdem weiter und wird den Fahrer kaum davon abhalten), denn da gehört er auch hin, sehe ich das nicht als ständiges Totschlagargument. Und da hapert's: ich bin nicht der, der den roten turbo evtl. kaufen will. Der "fehlende" - nein: nicht vorhandene - Kat würde mich aber eher weniger davon abhalten. Andere sehen das aber als absolutes Gegenargument an...

Und wo kommen die nötigen Teile her? Aus dem Ersatzteilefundus?

Weiter im Forum blättern, nette Erinnerungen wecken, zusammen nach Süddeutschland (oder Nord, oder West, oder Ost...) fahren, aber mit 900er zurückkommen.

Ich kombiniere mal - kommt Dongfeng, wäre das dann für Saab der Kao-Fang? (ver)Leih-Ma haben sie ja schon genug gespielt. Hoffen wir nur, dass sie nicht als Han-Wu enden...

In Deinen Augen müsste es also für den nächsten TÜV unbedingt gemacht werden - oder kann man dem bspw. noch ein bisschen Zeit lassen (gemacht werden müsste es ja sowieso), das Geld länger sparen, und dann komplett rangehen (lassen)? Ob sich das lohnt oder nicht, sagt Dir weniger das Auto - oder eben doch: Das weißt am besten Du, ob Du es dem Auto (und Dir) gönnen möchtest. Und wenn Dein Kopf zu viel Gedankenfusel macht - frag den Bauch. Ich fänd' es schade, einen 96er weniger im Forum zu haben...

Ist ja gar kein Steili... finde so einen Schrägschnauzer mit US-turbos drauf sehr interessant... nettes Übergangsmodell, steht aber auch schon länger auf den Anzeigenseiten.