StRudel

Zwingt Dich Dein 9-5er etwa, ihn zu behalten, oder warum hast Du ihn überhaupt noch, wenn's die ganze Zeit nur Schelte regnet? (also 'Toleranz' dem Saab gegenüber hört sich mit meinen Ohren ein bisschen anders an)

Der potentielle Käufer für einen späten 9000er ist m.E. ein ganz anderer als der, der sich für ältere 9000er interessiert. Da geht es auch um andere Preisregionen, und mein Eindruck ist: es gibt solche alten Herren, die sich gerne nochmal einen jüngeren 9000er zulegen und dafür ein paar Tausend Euro auf den Tisch legen. Eben diese zwei, drei Ausnahmen sind es dann auch, die bei den zwei, drei Ausnahmen pro zwei, drei Monate an 9000ern, die in deren Suchraster passen, zwei, drei (und vier...) tausend Euro hinzulegen bereit sind.

Ich habe den Eindruck, dass das stark modelljahrabhängig ist... alles, was um die 90er-Wende herum erstzugelassen wurde, scheint wenig beliebt - ich denke da v.a. an die 9000er-Fahrer, die sich sagen "gutes Auto, fahre schon immer Saab 9000" (nicht so die Bastelfreaks sind, sondern eher alte Herren, die sich darin wohlfühlen; und womöglich von älterem Jahrgang nun noch auf was Jüngeres umsteigen wollen). Sehr frühe turbo ('86er bspw.) sehe ich schon als gute Klassiker... da sind wohl nicht mehr viele gute übrig, da wäre evtl. ein Aufschlag zu erzielen. Aber 2000 für einen frühen CS(E) o.Ä., das blättert wohl kaum wer hin. Bei späten Jahrgängen dagegen, irgendwas aus den letzten Modellreihen, sind annehmbare (für beide Seiten, wie ich finde) vierstellige Beträge (3000, 4000...) zu erzielen. Es gibt auch gar Leute, die sich ihre 9000er komplett neu aufbauen lassen und dann für Fünfstelliges etwas stehen haben, womit sie schlichtweg sehr zufrieden sind und es gerne (wieder) weiterfahren. Wenn es dafür noch eine gute Basis zu bekommen gibt, wird auch flix gezahlt (uns bot man letztens knapp 2000, spontan, mit Kupplungsschaden - vom Händler).

Was sollte daran verboten sein, dass da eine Sicherung drinsteckt, die schlichtweg dauerhaft das gewöhnliche Abblendlicht leuchten lässt? Bei den bisherigen 9000ern, in die ich tiefer Einblick hatte/habe ('92er CS und '96er Anni, beide dt. Erstauslieferung), war die Sicherung gesteckt - wurde aber bei beiden entfernt. (beim Saab lässt man doch den Lichtschalter sowieso immer auf 'an' stehen... die TFL-Sicherung bewirkt bloß, dass nun auch in der 'off'-Stellung schon das Licht leuchtet... das find' ich aber (im dt. Raum, wo nicht Pflicht usw.) ein bisschen zu viel des Guten.) (den Birnen dagegen dürfte es egal sein, ob sie durch eine zusätzliche Sicherung oder eigenes Anschalten durch Fahrer die Erleuchtung kriegen)

Wer sich davor (siehe J.R.) scheut, aber immer wieder daran erinnern möchte, wiedermal "zu schnell" gefahren zu sein, blickt nach dem Autobahnritt auf die vordere Stoßstange: Zierleiste gefräßig im Kühlergrill steckend: langsamer! Zierleiste noch in gedachter Position: Brav.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/newDetails.html?id=155062642&__lp=30&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&lang=de&pageNumber=1 Noch seltener als das rote Armaturenbrett sind ja wohl nur die Fensterkurbeln beim 9000er...

Das lässt einen regelrecht schwach werden und immer mehr überlegen, ob man nicht doch auch den Restsprit verfährt bis dorthin... zurück kommt man schon irgendwie wieder. @ivaran: Was allg. Hilfe betrifft, ist leider noch keine Mail eingegangen - kommt noch etwas? :-)

Jap. Deswegen fragte ich ja nach, ob's mir wer erklären könnte. Danke Dir.

Och, wenn irgendein Opa hier im Umkreis mal seine Scheune freigäbe, wäre das doch alles nicht so das Problem. Im nahen Familienkreis ist immer noch der Schweißer, ansonsten soweit auch schon Erfahrung da, was so hier den Umkreis (Werkstatt, Teile...) betrifft. Meinetwegen doch gern, bloß der Stellplatz...

Wenn das den stasiblauen rettet: JA! (oh, ich bin ja gar nicht brixmann... nujoa...)

Da ist vielleicht eine potentielle Ratte dabei? Feste Bremsen: werden doch bei techn. Instandsetzung sowieso neu gemacht. Und alles andere soweit auch überholt - aber ausreichend Grünspan, das ist harte Arbeit über mehrere Jahre Siechtum!

Da habe ich an andere Ratten gedacht... in Würde und Wahrheit (hooo...) gealterte Saabs, die schon im Dastehen von sonstwas erzählen und berichten können, finde ich auch weitaus spannender als bis in die (End)Spitzen geleckte Pendants. Problem: Man muss sie finden - ich habe eher den Eindruck, dass hier in dt. Gefilden die Zeit der durchgereichten+billigen 900er (in Bezug aufs Thema: techn. soweit instandgehalten, bloß außen eher vernachlässigt; aber möglichst (original) komplett) vorbei ist. Was jetzt noch für 200, 300 irgendwo rumsteht, tut das entweder schon ewig (warum auch immer), will sich von der Mängelliste her keiner antun, oder wandert sowieso - bevor es irgendwo für Appel und Ei inseriert wird - direkt in die Tonne. 7 Vorbesitzer, davon mehr als die Hälfte in den letzten paar Monaten, TÜV-Ablauf in greifbarer Nähe, neuer TÜV nur mit Ach und Krach und bisschen Finanzen (ohne Achtung auf diese) erreichbar... und dann ein 8V, wo die Meute von Anfang an nicht versteht, warum sich sowas überhaupt noch (und dann im "ratten"würdigen Zustand) angeschafft wird (16V, turbo etc. - das ist doch selten wirklich "rattig", oder wird bei geringen Preisen von Schlachtern unbesehen gekauft...)... wo gibt's hier sowas noch? Außerdem, die direkte Suche nach einem "ratten"würdigen 900er - sowas sucht man nicht, sowas läuft einem (mit Geschichte drumherum, die eben so wieder 100%ig zum Auto gehört) zu. Und... wann läuft einem (hier, in Deutschland) noch eine 900er-Schüssel zu?

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/newDetails.html?id=155673904&__lp=30&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&lang=de&pageNumber=1# Schnäppchen, oder Grotte (mehr als nur Getriebeschaden? Fehlende Chromzierleisten, kaputtes Emblem etc. lassen nicht auf 100% Herzblut schließen, oder?)?!

Was war denn der Grund, vom A2 zu wechseln? Hast Du da ein paar Erfahrungen mit dem Auto machen können, die Dich an gewisse Grenzen geführt haben (zu wenig Platz, Diesel nicht mehr lohnenswert?)?

Ratte? Die Josephine? Also wäre's meine, würd' ich mich glatt angepisst fühlen. Eine Ratte ist für mich doch etwas anderes, eher so Richtung Corsa mit schiefem Nummernschild, Dachgepäckträger, Ölfass, unlackierter Motorhaube etc. - aber Josephine doch nicht. Ich find' das kommt ihr nicht recht.

Hmm... der Auspuff sieht besser aus, oder? Ob der evtl. noch...

Geht es überhaupt noch um denselben roten steilen Turbo? Der war doch weder für 2-3000 Euro im Angebot, noch kostet er nach irgendeiner Behandlung jetzt viel mehr?!

...an denen hab' ich auch gespielt, aber zum Öffnen war da nix. Aber genug anderes Offenes hatte das Exemplar... freiwillig wie unfreiwillig. http://up.picr.de/9136039ala.jpg Und da schauen wir bedächtig auf Rostpickel an den Türunterkanten. Der da war... für ganz Harte, würd' ich mal sagen. http://up.picr.de/9136063not.jpg http://up.picr.de/9136064xsy.jpg

So, ich Wischermotor habe den Motor samt Teil 16 (siehe Saabotör) herausbekommen. Muttern ließen sich dann irgendwann lösen, das "komische lange Kabel" (wie mein Bruder sagt...) kam von allein immer weiter Richtung Beifahrerseite, eben durch Drehen an der Mutter. Erstaunlich einfach, ich hatte aber auch nicht den Eindruck, da etwas abgebrochen zu haben... Nun frage ich mich gerade: Welche Hülsen meinst Du? (die ganzen sich am Frontscheibenrahmen befindlichen Teile (12, 13, 14, 18, 19...) sind noch unverändert, die Muttern nur leicht gelöst, die auf der Beifahrerseite weit gedreht, bis irgendwann das "komische lange Kabel" rauskam. Richtig gemacht?)

Erklärt's mir bitte wer, was da so übel zu machen ist? Und eine Versicherung gab's nicht, die regulieren könnte (Kasko?)?

Wie... wegen dieses 'Schadens' soll der gleich geschlachtet werden, gerade wenn er doch sonst so gut ist? Sicher ist das da unschön, aber da gibt es doch zahlreiche andere Macken, die ein Fahrzeug vom Fahren abhalten könnten als diese da - oder ist Achse etc. in Mitleidenschaft gezogen worden (davon habe ich aber nix gelesen)? Also das kann ich nicht nachvollziehen.

Wie gesagt, sind das die Anniversary-Sitze. Optik außen wie Aero (Kotflügelverbreiterung, Aero-Schürzen, Zierleisten ohne Chrom usw.), und innen entweder schwarzes Leder mit Wildledereinsätzen oder helles mit Pamir (?); in den Sitzlehnen findet sich das alte Propeller-Symbol. Was er nicht hat, warum auch immer: Holzlenkrad. Das hatten die Anniversary eigentlich auch noch.

Quark! (wenn ich ehrlich bin: auch falsch) Quatsch mit Soße! (auch nicht richtig... aber die Farbe passt wenigstens) Übrigens: Wer noch ein paar leckere Stücken haben will, sollte schnell sein - das Ding wird sonst baldigst zermalmt! Ich denke da bspw. an die breiten Radlaufleisten, Schmutzfänger, Originalantenne (tätäää) und die erstaunlich rostfreie Motorhaube - bei der gibt's allerdings ein kleines Problem: sie lässt sich nicht mehr öffnen. Neeheee, nicht wegen "ist ja gar kein echter" - ist sehr wohl echt! Die Ursache ist schlichtweg, dass ich an den Entriegler nicht herankomme, weil die Tür sich nicht öffnen lässt. "ist ja auch nur ein..." - ich habe doch gesagt 'nein'! Dass die Tür sich nicht öffnen lässt, hängt primitiverweise nunmal damit zusammen, dass das Schloss total verbacken ist... schon wieder Fruchtsaft? Auch nicht. Ich glaub' da war zu viel Kakao im Zylinder...

Auktion in der Bucht? Ab zu Josefs Ringpull? Oder zu dazugehörigem Verpackungsmaterial verarbeiten? Kommt wohl drauf an, welche Bucht, hmm... gibt ja da krass salzige. Da lass' ich ihn doch lieber hier stehen, denn: solange ich's mir irgendwie leisten kann, dass es dabei nicht ums Geld geht, bleibe ich genau dabei: dass es nicht ums Geld geht. Wer damit unterwegs sein möchte, darf das gerne tun. (Fridolin ist immer noch nicht blau... wirklich!)

Fridolin ist ja deutlich silbergrau. Und sein Glasdach bzw. dessen Dichtung ließ Fahrer und Beifahrer gelegentlich munter spritzen, wenn's flix um die Kurven ging. 'n büschn besser als nur zum Schlachten ist er schon noch. Reden wir wirklich vom selben Fahrzeug? Silber - blau. Wofür das Teil taugt... TÜV höchst fraglich... ? !