StRudel

Anschlüsse in Stoßstangen zu bauen, ist doch gar nicht mal so unüblich. Wäre es nun ein Panda, Opel Combo, oder selbst ein Subaru... da geht's ja noch. Aber in 'nen Klassiker mit vergleichsweise (!) rarem Teil so ein Loch zu bohren - ganz ehrlich... mit Fahrzeugliebe hat das wenig zu tun.

Teilebeschaffung? Also nun... außer bei Sondermodellen und extremen detailbedingten Kleinigkeiten ist es doch so, dass es da keine Probleme geben dürfte. Der 9-3 wird so schon nun jahrelang produziert... da soll es plötzlich Probleme geben, Teile zu kriegen, nur weil der Hersteller die Lichter ausgemacht hat? (Ja, über Saab dauern da einige Sachen wohl reichlich lange... doch dass von jetzt auf gleich nur durch Schließung alles weg ist - nee, da wird genug auf Halde sein für die nächsten Jahre)

Noch ist doch gar nichts endgültig besiegelt. Vielleicht ist es angebracht, sich dazu zumindest in anderen Threads so gut es geht neutral zu halten und nicht diese Miesepeterstimmung zu verbreiten... Und wenn Saab hops macht, heißt das doch kaum, dass die Autos nur noch die Hälfte wert sind.

Klar, ein paar Dresdner werden sich ja finden lassen. Ich schaue mal. :-) Und aufs Grüßen solltest Du vorbereitet sein - ja, manche gehen dem ziemlich energisch nach. Wenn ich mal wieder mit Saab fahrend unterwegs sein sollte... ich grüße auch. ;-)

Nee. Für mich sind da noch nicht die Tage gezählt. Da kommt noch was... Die können doch jetzt nicht einfach sterben gehen... also, neee... wie soll man da im Neuwagenmarkt Hoffnung auf schöne Autos schöpfen?! Subaru hat seinen Legacy nun auch versemmelt, Volvo sch(m)eißt auch nur noch komische Dinger auf den Markt, mit jedem Facelift werden die Autos hässlicher... Nein, Saab. Du nicht auch noch!

(na aber dann zu einem Treffen; ganz ruhig... in meinem Köpfchen schwirrt da so einiges herum)

Normal? Was ist schon normal... aber klar! Jeder SAAB ist ein SAAB (zumindest sollte es so sein). Keine Scheu - auch Deiner ist doch einer.

Da muss man aber schon etwas härterer Natur sein, dem schönen 900er so ein Loch in die gute Stoßstange zu bohren... Was mich noch verwundert: 900S, aber dann der 16valve-Zusatz. Gab's das auch so?!

Irgendwo versteckt gibt's den Modellauto-Thread... Zu den Modellen nur: Törö beim Turbo Coupé... nix Modelljahr 91. Hier wurde klar erkennbar der Steilschnauzer umgesetzt.

Na super. Der harte Kern der Schreiber hier ist noch nicht in der Abstimmung mit dabei. Ausgerechnet wir drei... das ist ja mal alles andere als vorbildlich - bedeutet aber auch, dass umso mehr andere Leute sich schon eingetragen haben und kommen wollen.

Na Du bist ja ein Eumel. Donnerstagnachmittag, kurz vor 17 Uhr, Dresden B172: Da fuhr ein weißes 900 Coupé (mit weißen Frontblinkern) Richtung Zentrum. DD-GB ????.

Na klar: Saab 9-3I (sozusagen das Facelift/Modellpflege des 900II): http://img2.netcarshow.com/Saab-9-3_Coupe_2002_800x600_wallpaper_01.jpg 9-3II (Neuentwicklung): http://img2.netcarshow.com/Saab-9-3_SportSedan_Aero_2006_800x600_wallpaper_01.jpg 9-3III, obwohl das nicht ganz richtig ist... abgekürzt wird beim Facelift des 9-3II mit 9-3dv (darth vader): http://img2.netcarshow.com/Saab-9-3_2008_800x600_wallpaper_06.jpg Die Unterschiede erkennst Du bestimmt. :-) (Der 9-3III wird dann eher der wirklich neue 9-3 ab 2012 oder 2013 heißen, sofern es noch einen geben wird)

Das sehe ich wohl nicht so. Nun will ich das nicht nochmal durchkauen, aber als Fahrneuling sozusagen doch ein Statement dazu abgeben: Das stärkste (nach der Motorleistung gegangen) von mir bisher bewegte Fahrzeug war ein 902-turbo. Sicher, den habe ich irgendwann, nachdem ich mich ein wenig an den Umgang mit ihm gewöhnt hatte, auch mal getreten. Doch allzu schön war das nun nicht. Flups, war man schon fast über die Geschwindigkeitsbegrenzung hinaus. Und hatte kaum etwas vom Beschleunigen mitbekommen, weil alles viel zu schnell ging. Für mich also eher eine Überforderung, was das Drauftreten betrifft. Gerne trete ich auch mal das Pedal durch - am liebsten, wenn ich auf der Autobahn von der rechten Spur aus zum Überholen des Lkws ansetze... und dann aus dem ganz und gar vernünftigen Grund, den nachfolgenden Verkehr so wenig wie möglich zu beeinflussen. Danach ist dann erstmal wieder Schluss. Und dafür habe ich sehr gerne einen Wagen mit mir, der eine PS-Leistung im dreistelligen Bereich hat. Zu wissen, dass man könnte, ohne ständig zu beweisen, dass man kann. Die Leistung als Reserve, so wie Saab sich das mit dem turbo auch gedacht hat. Und Reserven sollte man sich eben auch aufsparen, und nicht am erstbesten Baum verbraten.

Lebt Malte noch...?

Ich werde auch die Augen offen halten! Sie vermehren sich... sehr gut. Sehr sehr gut! :-)

Huiiii! Ich habe mich bspw. noch nicht eingetragen, da der Anhang / Personenzahl noch geklärt werden muss.

Gut. Besten Dank für die 'Aufschlüsselung'. Ist ja gar nicht mal so kompliziert wie in der Schule... sonst stünden da jetzt noch Auflage, Verfasser, Verlag, Datum, Uhrzeit...

Ja, eben... das ist dann wohl die Frage. (er ist bestimmt 'nen 900 (erster Generation, versteht sich) gefahren... ooooh, kann das wieder was geben...) Noch ein Vorschlag: Die Tina gibt das überflüssige s an den josef ab - dem da noch eines in seiner Formulierung fehlt.

1996 gab es lt. 900er-Prospekt ("Saab 900/Saab 900 Coupé/Saab 900 Cabriolet") drei verschiedene 'Saab Informations Display' (SID): http://up.picr.de/7082607luw.jpg Merke: Saabisten sind Nachteulen... Bloß 'nen Kultursender scheinen sie nicht zu hören - Banausen. Das passt ja gar nicht zum Bild eines Saabfahrers... (ich hoffe das geht mit den Urheberrechten so in Ordnung?! Ansonsten bitte Meldung an mich...)

Es wird immer gewesen sein. Inzwischen ist mir dieses ganze Verkehren dort so suspekt, dass Saab dort weiterlebend herauskommen sollte... dieser Autohersteller - nein, darum geht's wohl schon länger nicht mehr - dieses Werk aus Anhängern, Sympathisanten, Investoren, Abspringern, Journalisten, Kiffern oder was und wer auch immer macht mich so perplex, dass ein Sterben doch nicht dazu passen mag. Irgendwer ist da immer noch im Hintergrund, und alle Jahre wieder kommt ein neuer Osterhase dahergehoppelt.

Erstmal soll im Werk überhaupt mal wieder eine Hochzeit (Motor - Karosse) stattfinden... Das wäre schon Anlass genug, dort mal vorbeizuschauen. http://saabblog.net/2011/05/12/saab-news-vladimir-anotonov-weiter-an-saab-interessiert/#more-8852 ...den gibt's ja auch noch.

Na: Er läuft. Er rennt ja nahezu. Super!

Nein... die größte Befürchtung, die ich beim Fahren dieser Autos habe, bzw. selbst beim Stehen: Dass sie mir unter dem Hintern abfackeln... Auch von meiner Seite bekommst Du die besten Kräfte zum Wiederaufbau gewünscht. Das ist... bei Saab(s) ist derzeit der Wurm drin... ein brennender, seltener 99er, ein feines gelbes 900 Cabriolet futsch, der Hersteller selbst arg in der Krise... Doch solange die Eigner weiterhin weitermachen können, bleibt es beim Materiellen.

Apolda - die Riege wächst! Also spricht rein vom Fahrzeug her gar nichts gegen den Galant?!

Dasselbe Problem hatte ein von mir gefahrener Passat Diesel von 1989 mit über 400.000 km auf dem Tacho auch: Lange Autobahnfahrt, durchweg fünfter Gang, flotte Geschwindigkeit. Je länger man so gefahren ist, desto mehr hatte man beim Abfahren und Runterschalten das Gefühl, die unteren Gänge abgefahren zu haben... Identisches Problem, wenn wir gerade dabei sind?