aero84

Ich finde Plattenbauten eigentlich ganz nett. Wenn sich Model und Termin fänden, würde ich ja unheimlich gerne mal was vor der Raffinerie in Schwedt machen.

Ooooch, das würde ich jetzt nicht sagen...

Entwickelst Du Farbe selber? Da hätte ich doch etwas Respekt vor... Und um den Coolscan beneide ich Dich.

Erste Adresse: http://www.hft.se in Stankt Augustin etwas näher: http://www.saabdo.de

Autos photographieren. Und über's Autofahren schreiben. Wenn mir jetzt noch jemand verraten könnte wie man damit Geld verdient...

Das Netbook hatte keinen Zahlenblock, und mein Pinguin-Thinkpad auch nicht.

Naja, es gibt ja nen Benzinfilter.

Und ich war nicht da. Merde!

Ja, Kodak Farbwelt/Gold, 200 ASA.Entwicklung und Scan bei Viertel vor 8 in der Platanenallee. Nach dem Scan ganz ganz ganz minimal an der Gradationskurve gespielt und fürs Netz verkleinert, sonst keine Bearbeitung. vv8 ist alles andere als billig, (in dieser Auflösung - ca 10MP - 26€, also gut doppelt so teuer wie das Großlabor) - aber die Großlaborscans, die man zum Film dazu bekommt sind ein schlechter Witz. Film kann sooo viel mehr... es muß nur einer gescheit scannen können. Es kann sich also lohnen, das Geld im Fachlabor zu lassen, und vv8 wird mich nicht zum letzten Mal gesehen haben. Tip für die Münchener: http://www.dia-spezial.de

Schick! Nunja, wenn der Kaffee kriminell starker Filterkaffee war, dann ist das authentisch. Ich habe in schwedischen Restaurants, wo man den Kaffee zum dagens rätt oft als "free refill" bekommt auch schon oft zwei Kaffeekannen gesehen, beschriftet mit "svensk" und "amerikansk". In letzterer war gefärbtes Wasser, erstere dagegen ...

Saab verticale? Ich schlag das mal vor...

http://turboseize.files.wordpress.com/2012/03/img00029_klein.jpg 497.000. Das obige Bild habe ich mit einem abgerissenen Servoleitungsschlauch bezahlt... Snövit fährt aber wieder. Bzw steht trocken in der Tiefgarage und wartet darauf, daß Sara erstens eine neue Front und zweitens eine Gasanlage bekommt. Solange Sara dann nämlich zur OP in Polen weilt, darf Schneewittchen wieder ran... Ich glaube, da freut sich die Kleine schon drauf.

Update Schneewittchen: 497. Jaaaaa, ich weiß, viel zu wenig. Dafür hat der v6 aber in einem Monat gute 7000km abgerissen. Also, TE: Du hast tatsächlich noch ne Chance, Deinen 900 vor meiner halben Million zu finden. Aber allzu lange werde ich mich nicht mehr zurückhalten.

Danke. Gegen Kaffeeflecken hoffe ich auf die Auffangwanne des Thinkpad. Was anderes: das Kringel-a kenne ich als alt134. Funzt jetzt aber nicht mehr. Stattdessen springt mein Kubuntu zwischen verschiedenen Tabs und Fenstern hin und her, sobald man alt plus irgendeine Zahl drückt. Auch das Windoof sieben auf einem zuvor ausgeliehenen netbook mochte den guten alten ascii-code nicht. Hat jemand eine Lösung? Im Netz Wörter mit dem passenden Buchstaben suchen und dann auszuschneiden und einzufügen macht erstens definitiv keinen Spaß und ist zweitens auch ganz sicher nicht die schlaueste Möglichkeit.

Ich werde wahrscheinlich in Polen umrüsten lassen, bzw in Vorpommern. Die deutsche Werkstatt vergibt die Arbeit weiter nach Polen (arbeitet mit den poln. Partnern schon seit ca 10 Jahren zusammen) und kümmert sich um die Abnahme bei der Dekra in Pasewalk. Verbaut wird eine BRC mit Zylindertank quer hinter der Rückbank, was es kosten wird erfahre ich Montag oder Dienstag, werde laut Erstauskunft aber höchstwahrscheinlich inklusive Abnahme deutlich unter 2000€ bleiben. Auto 9000 Griffin v6 (genau, der Oppelmotor: GM-54°V6, Dreilitersauger).

Verbrauch mit e85 bei 12-14 Litern, mit Fossilsprit bei gleicher Fahrweise ca 8,7-10. Was auffällt: mit e85 wird die Kiste nicht warm. Evtl doch zu mager (Verbrennung dann zu langsam, Hitze geht zum Auspuff raus - gar nicht gut für die Ventile). Ohne Breitbandlambda und Abgstemperatur war mir das zu heikel. Ansonsten: vom winterlichen Kaltstart abgesehen (bei Temoeraturen um den Gefrierpunkt brauchte man zwei Anläufe) fuhr der Wagen völlig unauffällig.

Viel, viel wichtiger ist aber, dem Wagen schon vorhandenen Rost auszutreiben - und dann mit einer gescheiten Konservierung dafür zu sorgen, daß der Zustand dann auch erhalten bleibt.

Hmmmpf. Hättest Du den Wagen nicht schon vor einem Jahr anbieten können? Dann wäre ich jetzt gute 2k reicher... Sehr lecker, dem Auto ist eine schnellstmögliche Konservierung und ein Verbleib in guten Händen zu wünschen.

Ein vollsynth 10w40 wirst Du nicht mehr finden... Nimm ein gutes 0w40 nach MB 229.5 (z.B. das von Mobil1) und gut.

Hat zudem den Vorteil, daß sich daß Auto nur im Falle eines Lagerschadens auch so anhört.

Der TE hat*, bei Lichte betrachtet, drei nicht ganz abwegige Möglichkeiten: 1.) versuchen, hochpreisig (3-5k) zu verkaufen, dabei viel Geduld mitbringen 2.) für 1,5k verramschen 3.) auf den Markt sch... und selber Spaß haben. * Rostarmut vorausgesetzt

.....

Pssst!

Sagt mal, habt ihr sie noch alle? Der hier dürfte unter den besten CC sein, die in den letzten zehn Jahren angeboten wurden - und es auch in den nächsten zehn Jahren bleiben. Einfach weil es keine guten CC mehr gibt. WENN die hinteren Stoßdämpferaufnahmen und die anderen 9k-Schwachstellen ähnlich gut sind wie (dem Ersteindruck der Photos nach) der Rest des Wagens, dann sind Preisansagen von 500-1500 Euro eine Frechheit. Nochmal zum Mitschreiben: Es gibt keine guten CC mehr! Wer einen CC will - und komischerweise lerne ich in der letzten Zeit immer mehr Leute kennen, die den CC plötzlich interessant finden - der kann sich entweder diesen hier (vorausgesetzt, der ist wirklich so gut, wie es scheint) kaufen - oder 5-10k in die Reanimierung eines anderen stecken. Ohne diese Historie, mit ganz anderen Ausgangsbedingungen... Zum Vergleich: in Veronica stecken mittlerweile auch deutlich über 5000 Euro. Die hatte aber beim Kauf schon 240.000 runter... und ich habe tatsächlich 2k gezahlt. Für ein Auto, in das ich sofort die nächsten 2k für Karosseriearbeiten versenken durfte. Weil es immer noch die einfachste Möglichkeit war, an einen guten CC zu kommen... Es läuft hier also auf eine ganz einfache Frage hinaus: Berlinreisender, hast Du Zeit und Platz? Wenn ja, mach ein selbstbewußtes Preisschild dran, flute die Kiste mit Fluid Film oder Mike Sanders und stell ihn trocken weg und warte. Warte lange. Es wird vielleicht zehn oder fünfzehn Leute in Deutschland geben, die bereit sind, für einen guten 9k CC mehr als fünf Tankfüllungen zu bezahlen. Einer davon hat keinen Platz mehr in seiner Garage, einer bin ich, und der dritte fährt gerade meinen. Aber da bleiben dann noch sieben bis siebzehn weitere. Bis einer von denen anbeißt kann es aber gut ein bis zwei Jahre dauern. Aber: es gibt sie! Wenn kein Platz vorhanden ist und daß Ding schnellstmöglich weg muß: ja, dann hast Du Pech. Dann geht es wirkliich nur über den Preis, und da wird es dann knapp über dem Kilo eng. Es gäbe natürlich noch die Möglichkeit, das Ding selber zu fahren. Achja, einen Tip noch: Du solltest wirklich die hinteren Stoßdämpferaufnahmen freilegen und Bilder machen. Bei mir sahen sie so bzw so aus. Macht mal eben gute 2000 Doppelmark. Von unten war übrigens nichts zu sehen, gar nichts. Auch bei abgenommenem Rad nicht, der Unterbodenschutz hat alles verdeckt. Wenn Dein CC hier nachweislich gut ist, dann ist das unbezahlbar.

Ich kann mir beim besten Willen kein weiteres Auto anlachen, aber ich kann, wenn gewünscht, dem TE gerne bei Einschätzung des Fzg und Erstellen von aussagekräftigen Photos zur Hand gehen.