aero84

Umgeklappte Rückbank: 1,80m.

Weiß geht immer.

Sowohl 8v (K-jet wie Vergaser) und 16 V Sauger habe ich unter sieben Liter gefahren, genauso wie das mit 8-wie 16V-Turbos auch ging. Genauso gingen die Turbos ungeachtet der Anzahl der Ventile auch über 20 Liter, während ich mehr als 12 bei den Saugern nie geschafft habe.

Und weshalb nicht? Das sind auch nur Motoren. Gute sogar. Der Hub ist derselbe wie beim 16V, und der Ventiltrieb ist vom Prinzip (Tassenstößel, kein Unfug wie Schlepp- oder Kipphebel) ja auch drehzahlfest. Um den Ladedruck würde ich mir Sorgen machen, aber sicher nicht um die Drehzahl...

Nö, nicht unbedingt: Schlampenschlepper: Berlin-Braunschweig, dann Tank leer Schneewittchen: Berlin-Braunschweig, dann Tank leer. Die nahmen beide gut über 20 Liter. Sparsamer als der Schlampenschlepper ist dat Schneewittchen erst geworden, seit HFT mir den Motor neu aufgebaut hat. Bis jetzt habe ich die Kleine noch nicht über 18 Liter bekommen (und dabei geht sie ja jetzt deutlich besser). Eigentlich müßte man HFT also auch einen 8V bauen lassen, damit man das vergleichen kann. Klaus, wie sieht es aus?

Stabi nachrüsten am T8 geht, hat der Doc am Schlampenschlepper auch gemacht.

Weiß steht dem 9-5 recht gut.

Kat ließe sich, wie schon angesprochen, aber nachrüsten. Zum Beispiel in St. Augustin. Mit Kat klappts dann auch mit der Kommunistenplakette.

Das bessere Auto ist der bessere Kauf, eine Lederausstattung z.B. rüstet sich billiger nach als sich eine Stoßdämpferaufnahme schweißen läßt...

Fahrprofil? Auf der Autobahnlangstrecke macht sich die Klima weniger bemerkbar als z.B. im Stadtverkehr.

Stahlgrau ist fast so schlimm wie leasingsilber.

Mattschwarz hat sich ja fast schon überlebt.

Könntest Du bitte den korrekten Ausdruck verwenden?

Weiß ist immer gut. Matt auch.

Kat unter der Ölwanne ist im schwedischen Winter ja auch keine ganz so blöde Idee... nur auf deutschen Autobahnparkplätzen nicht unbedingt.

Es wurde alles gesagt.

Ja. Am selben Auto.

Am stabilsten wäre wohl ein schiebedachloser Zweitürersedan. Den gab es aber nur ganz kurz und nur außerhalb Deutschlands als Turbo, und dann wohl auch nur als 8V.

Die Kiste des TEs übersteuert aber doch?

Deutlich langweiliger auch.

Hattest Du bei den Winterreifen auch schon die Spurplatten auf der Kiste?

Spurplatten?

Gewichtsverteilung 901: leer 60-40, voll 51-49. Laß dir in St. A. das Fahrwerk einstellen, und dann untersteuert da auch nichts mehr. Turbos halten bei pfleglicher Behandlung (warm- und vor allem wieder kaltfahren und fleißigem ölwechseln) ewig. Bei Schneewittchen war nach 410.000 das Gehäuse fertig - durch die Risse konnte man durchgucken. Dem Laufzeug ging's allerdings noch blendend.

Die Ersatzteilsituation beim 901 ist immer noch für 65.000 relativ stressfreie Jahreskilometer gut.