aero84

Plan B scheint mir am ausgereiftesten. An der Deckung des Mobilitätsbedarfes sollte es nicht scheitern.

Die Nokian litten am Conti-Syndrom: neu wirklich nett, aber wehe, man fährt etwas von dem Profil runter... Uniroyal hatte ich auf dem w123 und war nicht allzu enttäuscht. Brauchten zwar einen guten dreiviertelliter mehr auf hundert als die Contis oder Feuersteine, waren im Gegensatz zu denen aber über ein Reifenleben gleichbleibend gut, auch und vor allem bei Nässe.

479. Bin in der Zwischenzeit mal eben 3500km 9000er gefahren, deshalb so wenig.

e10 bykottiere ich aus prinzip. e85 würde ich fahren, hätte ich ein taugliches Auto...

Ach was. Cooles Auto!

Ich kapier's nicht.

und wie bitte soll die Trionic dann den Ladedruck zurücknehmen, wenn sie Klopfen feststellt?

Rückleuchte rechts ist jetzt auch wieder dicht.

Zum Eifelrennen bin ich wieder da.

Nachdem ich mit dem 9000 cc vor zwei Wochen mal mit leerem Tank an einer Aral gestrandet bin und dort notgedrungen tanken mußte, bekam ich so einen lustigen Gutschein, der mir aufpreislos zu ultimate verhelfen sollte. Also habe ich das bei der nächsten Tankfüllung mal ausprobiert. Ergebnis: Leistung satt (lädt bis in den roten Bereich), dafür aber bei skandinavischer Fahrweise Mehrverbrauch. Mit den 102 Oktan kann anscheinend die DI anscheinend nicht allzuviel anfangen... oder das Zeug besteht nur noch aus Additiven und da ist soo wenig Benzin drin, daß der gerineger Brennwert durch die vorverstellte Zündung nicht mehr ausgeglichen werden kann. Fazit: solange man nicht DTM fährt, lohnt es sich nicht. (Jetzt ist übrigens polnisches eurospuer 95 von BP drin. Und auf den 35km von der Grenze zurück scheine ich den Wagen mit unter 6,8 l/100km gefahren zu haben, denn die Restreichweitenanzeige des BC zeigt jetzt vierstellig an... Das ist mir doch wesentlich lieber. )

solche Leute haben aber am Steuer nichts zu suchen...

Nicht unbedingt. Berliner Stadtverkehr kann wirklich extrem durstig sein. Bei welcher Geschwindigkeit liegen denn auf der Autobahn die 9 Liter an? Nachtrag: Daß man erstmal die CE zum verstummen bringen sollte versteht sich von selbst...

bei 20t lohnt sich ein Diesel wohl nicht wirklich. Ich würde zum Benziner greifen. (Mit den Optionen Alkohol oder LPG.)

sehr kurzsichtig.

Erstens: warum will man seinen 9k durch einen 9-5 ersetzen? Zweitens: wie soll das Fahrzeug denn einegsetzt werden?

Auch 900er können klappern.

Leif soll mal im http://www.e34-forum.de anfragen, die Jungs haben da ne Empfehlung. Ansonsten kennt der Doc sicher wen.

1. vorausschauend und gelassen fahren 2. stadtverkehr meiden 3. überlandfahrten mit skandinavischen Geschwindigkeiten (90-110). Wenn man die 2. Bedingung nicht erfüllen kann ist alles unter 11 eine saubere Leistung!

Gar nicht alltäglich... [ATTACH]56988.vB[/ATTACH] ... wenn das Bild eines Forumsfahrzeuges dieses Wochenende dank der eigenen bescheidenen Mithilfe zum offiziellen Gesicht des Facebookauftrittes der Marke wird. Danke, David, für das shooting!

Eben.

Von "brauchen" war hier gar nicht die Rede.

http://www.skanimport.de http://www.schwedenteile.de Oder sollen das etwa die o.a. Mondpreise sein?

Das ist ein link. Der Klimawandler ist ein 560 SEL, Farbe 904, innen blaues Leder. 904 ist ein dunkles Blau, das je nach Lichteinfall sehr blau oder auch fast schwarz wirken kann. Ein zurückhaltend-eleganter Unifarbton. Ich finde es deutlich stilvoller als ein simples Schwarz. Schwarz fahren nur Verbrecher (und Regierungschefs).