aero84

Wie mir vor wenigen Tagen aus für gewöhnlich vertrauenswürdiger Quelle gemeldet wurde hat dat Schneewittchen am Donnerstag die 475 vollgemacht.

Vorgestern hätteste auch noch nen 9k sehen können...

Ich hoffe das Beste! :-)

Menschenwürdiges Leben ist halt nur in der Großstadt möglich.

So isset!

http://www.youtube.com/watch?v=FmiEds4cGPM

Was denn?

Tach Forum! Heute und/oder morgen Kalenderbildshooting. Mein Model ist leider kurzfristig abgesprungen und hat sich nach Spanien abgesetzt. Bräuchte für also ein vorzeigbares Mädel bis ca 30 Jahre (bei außergewöhnlich gutem Erhaltungszustand auch mehr) für Photoaufnahmen. Ziel ist es, Werbebilder im Stil der 80er Jahre nachzustellen. Interessenten melden sich unter 0163 fünf 68 einsacht dreiunddreißig. Es dankt: der aero, photographischer Universaldilettant.

Was für eine Überraschung. Wie soll denn ein Endzwanziger/Frühdreißiger nach Studium, unbezahltem Praktikum und danach sich von Zeitarbeitsvertrag zu Zeitvertrag hangelnd auch nur in die Nähe davon kommen, sich je einen Neuwagen leisten zu können?

Äh.... nein. Natürlich poltert die Vorderachse. McPherson-Gelump halt. Aber wenn der 9000 wirklich klappert ist da was kaputt.

Der Innenspiegel ist nett.

Schicke Autowagen.

Dekoration.

Gestern fuhr der Osterhase auf der A 61 nach Süden.

Tach Matti! Ich bin ab Mittwoch wieder für ein paar Tage in der Eifel. Wasch das Auto und treib' mal nen hübsches Mädel auf...

474.000. TE, kommt jetzt bald der Wagen oder muß ich erst noch die Fünfhundert voll machen?

Hmmm!

Wtf?

LM ist nur Händler, kein Hersteller. Wer auf den Namen LM verzcihten kann bekommt die selben Öle deutlich günstiger...

Kalender.

Na also.

Dein Auto kennst Du. Bei einem anderen Wagen kaufst Du die Katze im Sack. Und machst im Zweifel all das, was Du bei Deinem Wagen schon durch hast, noch einmal.

Hast Du eigentlich verstanden, worum es mir ging? Retro-Design ist scheiße. Fast immer. Da kann das Original noch so toll sein, der Abklatsch kann ihm in den seltenstens Fällen auch nur das Wasser reichen. Retro-Design ist eine Verlegenheitslösung, wenn dem Designer nichts Eigenes einfällt. Das ist, wie den ganzen Tag ausschließlich Oldies im Radio zu spielen, anstatt daß sich die Redaktion mal selber auf die Suche nach guter Musik macht. Käfer -new beetle, Mini - Glubschauge, Fiat 500 - Speckkugel... Die Liste ließe sich fortführen. Etwas anderes ist es, einen Klassiker modern zu interpretieren - oder etwas grundlegend Neues zu schaffen, und dabei den Klassiker zu zitieren. Das hat BMW beim Z8 ausgiebig und Mercedes beim SLS ebenfalls, aber verfremdet getan. Der SLS ist wie der originale Flügeltürer ein Über-Auto, luxuriös und glamourös - und, wie das Original, auf der Rennstrecke verdammt schnell. Natürlich greift der SLS auf die Grundform des Urahnen zu, und natürlich nimmt er bestimmte Elemente wie die Flügeltüren auf. Aber er ist dennoch ganz offensichtlich kein Kind der 50er, mit seinen Ecken und Kanten ist trotz der Eigenständigkeit und Einzigartigkeit als Über-Auto die Familienähnlichkeit zum aktuellen Mercedesprogramm offensichtlich. Blumenvasenromantik ist ihm völlig fremd. Das nenne ich eine gelungene Neuinterpretation der Idee "Mercedes Flügeltürer". Handelsübliches Retrodesign heißt aber doch meistens: wir nehmen ein stinknormales Auto frei aller technischen Besonderheiten und schmeißen da einen Haufen Kitsch drauf. Dazu noch niedliche Glubschaugen, damit die Frauen und Mädels auf das Kindchenschema anspringen und dann hoffen wir, daß das zum Verkaufen ausreicht. Der 92 (und der folgende 93) war ein höchst innovatives Auto. Er war hochmodern, sicher, unkonventionell konstruiert und bot zu seiner Zeit mit seiner herausrausragenden Aerodynamik auch mit einer bescheidenen Motorisierung erstaunliche Fahrleistungen. Er hatte ein herausragendes Handling. Er war günstig und einfach im Unterhalt. Sein Design war genauso unkonventionell wie konsequent: form follows function. Das Gesamtpaket war in dieser Form nahezu einmalig. Das macht ihn heute zum Klassiker. Und ein würdiger 9-2 müßte das aufgreifen und die Idee 92 wiederbeleben: Fahrspaß, Effizenz, Nutzwert und modernes, klares Design bei bezahlbaren Kosten zu verbinden. Darauf kommt es an. Und nicht auf die Tropfenform oder niedliche Rundscheinwerfer.

Und davon werde ich auch nicht ablassen.