aero84

Gestern auf Fritz gehört, in der Serie: "Wörter wo nicht in den Duden geschaft haben": Eysch. Eysch bin völlig Pleite - Eyscheiße, Alder!

Es wird wohl die Leitfähigkeit des Plasmas, das sich um die Zündkerze bildet, gemessen. Suche mal nach "Ionenstrommessung". Hat ggü dem Klofsensor den Vorteil, daß die Trionic jetzt zylindergenau sagen kann, wo das Klopfen herkam. Außerdem läßt sie sich nicht mehr von Nebenlärm ins Bockshorn jagen, wie das beim APC möglich ist - und bekommt andrerseit Klopfen auch mit, wenn das APC taub ist - z.B. wenn man e85 fährt. Dann verschiebt sich nämlich die Frequenz so, daß das APC eben kein Klopfen wahrnimmt und munter Ladedruck ohne Ende erlaubt, obwohl die Kolben schon um Gnade winseln. Kurz: Die Trionic ist ne feine Sache.

heute, a115, dunkler 900i, vollbesetzt, fröhlich grüßend Richtung Süden.

Ich bin gerade eben fünfhundert Meter durch das sonnenbeschienene Prenzlau gelaufen... nicht auszuhalten! Diese Hitze! Gegen Sonnenschein habe ich ja nichts, aber geht das nicht auch ein paar Grad kühler? In Schweden bekommt man das doch auch hin...

Så snygg!

Der Schwerpunkt ist schon richtig gebildet.

Kommt doch hin: Das ist in etwa die Summe der Kaffeepausen.

Text.

Concept Cars Der 9-x war auch mal auf Tournee in Deutschland - z.B. stand er eine Weile bei Weber auf dem Ku'damm im Schaufenster.

Nun ja, alles was ich von Garcia Marquez bis jetzt (wenn auch nur auszugweise) in den Händen hatte, fand ich recht kitschig. Außerdem hat die Pest hat mir das Abitur geretttet.

Das Monster Für Tina. Falls jemand gerade die technischen Daten griffbereit haben sollte, bitte ich um Ergänzung.

ist raus.

Ich nehm dann die Pest. Camus finde ich irgendwie anspruchsvoller. Ganz abgesehen davon hatten wir die Kohlera, äh, -ära ja schon durch...

Lädt...

Das rettende H war bei mir sechs Jahre entfernt. 84er 300D - einer der letzten. Eine Tankstellendatenbak (europaweit) für e85 findest Du unter http://www.etanol.nu . Und außerdem gibt es beim Benziner ja immer noch die Möglichkeit, auf LPG umzurüsten, wenn man mit den ggf notwendigen Kofferraumeinbußen leben kann. Das kostet zwar kurzzeitig Geld, amortisiert sich bei höheren Kilometerleistungen aber richtig. Damit schlägt man dann finanziell jeden Diesel... Zu LPG gibt es, wie auch zu Ethanol, hier im Forum eine ganze Menge Erfahrungswerte.

Ja, eben! Diesel nur mit Vorkammer und Reiheneinpritzpumpe. @TE: warum denn unbedingt diesel? Wenn die Kiste nicht gerade ausschließlich in der Stadt laufen muß, kann man die Saab-Benziner auch sehr sparsam fahren, mit Ethanol sogar zu vergleichbaren Kraftstoffkosten. Man hat aber deutlich geringere Steuern, mehr Leistung, wenn es drauf ankommt, weniger Lärm, weniger Vibrationen, sprich: mehr Komfort; und vor allem nicht die Ungewißheit, ob der Wagen nicht übermorgen, der Kommunistenzonen sei Dank, völlig wertlos ist. M.E. braucht man den Diesel bei bestimmungsgemäßem Gebrauch eines Saabs - will heißen: Langstrecke - nicht wirklich. Eine Ausnahme würde ich nur für den 1.9TTID im 9-3 machen. Diese Drehmomentcharakteristik ist einfach nur geil.

... kurz darauf dann als turbo. Man beachte die geniale, von konstruktivem Minimalismus gezeichnete Innenraumheizung. Auch interessant: die Ansaugspinne. Für mich als Laien sieht das beinahe so aus, als fungiere diese gleichwohl als Luft-Wasser-LLK. Techniker vor!

Auftritt des Saab 99. Zunächst als 220 Pferde starker EMS...

Nuja, die Kiste ist halt ein Diesel. Wer weiß, ob Du den nach der Wahl noch fahren darfst? Den berliner Verbrechern ist ja alles zuzutrauen. Außerdem sind Diesel laut. Und brummig. Und doof. Jedenfalls, wenn sie keine Vorkammern haben. Ich persönlich würde ja nach nem Benziner schauen.

Saab 96 Baja California 1969 und 1970 nahm Erik Carlsson an der Baja teil. Der Wagen lag extrem hoch, und die Abgasanlage wurde am Dach montiert. Dazu kamen Breitreifen. So vorbereitet konnte Carlsson bei der Jagd querfeldein durch die unwegsame Wüste einen dritten und einen fünften Platz erreichen.

Die V4 sind auch alte Bekannte.

Was ist denn passiert?

Dazu besteht kein Anlaß. meine Eltern haben hinter den drei Toren (die einzige Stelle mit Betonboden) Holz gebunkert. Und das Längsgebäude hat nen Holzboden, an dessen ausreichende Tragfähigkeit für Kfz-Instadhaltungsarbeiten ich leichte Zweifel hege. Meine Eltern sind manchmal etwas unpraktisch. Aber vielleicht darf ich da nächstes Jahr ne Betonplatte gießen. Drück mir mal die Daumen...

Nee, das ist die Scheune. ja, nee?