aero84

Schweden.

Nur nicht so ungeduldig, junge Dame! Rom wurde auch nicht an einem Tage erbaut.

Und wenn es nicht geregnet hat, war es zu warm. Wirklich!

bio power 100 Saab arbeitet an einem Fahrzeug für e100. Meiner Kenntnis nach (Stand: 2007) soll der Motor nicht nur Zünd-, sondern auch Glühkerzen haben, um dem Kaltstartproblem zu begegnen. PS: Die Felgen stehen dem Wagen wirklich ausgezeichnet. Gibt es die eigentlich zu kaufen? Das könnte dem einen oder anderen 9-5-Eigner vielleicht eine Überlegung wert sein.

aero-xwd Im ansonsten schönen Auto steckt ein verwerflicher V6. Das sieht man aber von außen nicht. Und wenn sie jetzt noch weißes Leder genommen hätten...

Ist korrigiert. Hatte noch keinen Kaffee, man möge mir das nachsehen.

Eine Ikone. Muß man hier noch groß Worte verlieren?

Ey, wat schreit ihr hier denn so... Morgen allerseits!

99 turbo Hier bleiben wir stehen und bestaunen den aufgeschnittenen B-Motor.

Auf die Rampe Links am Ursaab vorbei führt eine sanft ansteigende Rampe nach oben.

Ursaab Den 92.001 sparen wir uns heute - den habe ich ja 2006 schonmal photographiert (hier nachzulesen), und auch Tina hat neulich ein Bild eingestellt.

Wenn man denn schonmal in der Nähe ist, muß man natürlich auf einen Besuch vorbeikommen. In der Eingangshalle grüßt der aero-x.

Wenn man um die Kurven driftet, macht es Sinn...

b202 mit kat sind in beiden mit 160 PS angegeben. Ohne Kat mit 175. Also von der Papierform her identisch... (ja, da gab es ja noch ein Jahr lang den turbo S, b202 mit 195 PS - aber das Ding ist ja nun wirklich selten) Komischerweise bringt ein 9000-LLk im 900 deutlich Mehrleistung... Ob das mit der Papierform also so stimmt? Und die bessere Aerodynamik des 9k sollte man auch nicht unterschäten.

So kühl ist das hier gar nicht. Aber angenehm. Warm genug für kurze Klamotten, aber nicht so elendig heiß, daß man alle 5 Minuten einen Hemdkragen durchgeschwitzt hätte. Doch, man kann es aushalten.

Ja, aber man muß auch erstmal dazu kommen. Ohne Garage und bei Regen schraubt es sich so schlecht...

Auch die hat Dir Marbo schon gegeben...

Tinchen, Du bist schon ziemlich grausam.

Halllo Forum! letztes Jahr haben wir so etwas schonmal an der rechten Seite gesehen und damals auf einen Einbruchsversuch zurückgeführt. Jetzt zeigt sich ein identisches Schadensbild auch vorne links: ein Riß im innenseitigen Blechstreifen. Zur genauen Lokalisierung betrachte man die Bilder. Mir scheint, es handelt sich um Materialermüdung - somit könnten auch andere 900er betroffen sein, zumindest 4-/5-türer. An einem 3-Türer hab ich das noch nie gesehen... Gut, an einem 4-/5-Türer vor Schneewittchen auch nicht.

ich hau mal den CoachMan an, der ist ja was BMW angeht recht firm...

Der Punkt in Schloßnähe hat die Verwirrung gestiftet: das Gestänge hatte sich da so blöde verkeilt, daß die Schraube von außerhalb der Tür weder sicht- noch erreichbar war... Irgendwann bin ich dann aber auch noch dahinter gekommen. Der Motor dreht, es sind auch überall noch alle Zähne dran. Aber: das Gestänge war fest. Dreck rausgekratzt und mit Maschinenöl rumgesaut - Fett war entgegen aller Planung komischerweise nicht verfügbar. Jetzt bewegt sich alles wieder, aber eines ist klar: schnellstmöglich muß der Krempel da noch einmal raus, raus, und diesmal lege ich die Tube Fett daneben, bevor ich anfange, und vertraue nicht darauf, daß sowas schon in der Scheune vorhanden sein muß... Insofern Punktsieg für René, das Problem lag wohl darin, daß ich letztes Jahrbeim nachfetten offensichtlich doch nicht ordentlich und sorgfältig genug gearbeitet hatte. Dann sind mir noch zwei Sachen aufgefallen; für die eine folgt ein separater Thread, weil es doch von allgemeinen Interesse sein könnte, das andere setze ich noch kurz hier hin: wie auf dem Bild ersichtlich steht Wasser OBEN im Notrad. Der restliche Kofferraum ist furztrocken. Hat jemand eine Erklärung? Ansonsten bleibt mir nur, mich bei allen Beteiligten für ihren Rat, ihre Nerven und das gute Zureden zu bedanken.

Mittlerweile nin ich soweit, daß ich annehme, daß dieser "Drehpunkt" da überhaupt nicht sein soll und sich das Gestänge dort in irgendwas verhakt hat.

Komme gerade nicht weiter. -Fenster am rahmen festgeklebt -Gestänge von der Fensterschiene abgeschraubt - Gestägne von der Tür abgeschraubt Jetzt zwei Sachen, die mich ärgern: - beim Test gerade eben bewegte der Motor (freie) Gestänge. Zwei Sekunden später nicht mehr... nu ist Funkstille. - wie bekomme ich das Gestänge ganz heraus? Es läßt sich nicht zusammenklappen/schieben, weil ein Drehpunkt wohl noch fest mit der Tür verbunden zu sein scheint. Auf beiliegendem Bild müßte man ihn unten links erahnen können. Wie bekomme ich den a) los und b) nachher wieder fest?

Der Umrüster sollte wohl schon wissen, was er tut. Nicht nur die Liter-, vor allem die Zylinderleistung ist ja nicht ohne. Bei mindestens einem 9k aero soll es Anfangs Probleme gegeben haben, auch mit Gas genug Futter für die Pferde in die Brennräume zu schaffen.