aero84

sfan, Dein Avatar ist kaputt. ---------------- Bin derzeit leider etwas mobilitätseingeschränkt. Wenn das also in den nächsten zwei Wochen stattfindet, bin ich wohl raus...

Definitiv eine der besten Interpretationen überhaupt.

Stettin scheint sich so langsam zur Saab-Hochburg zu entwickeln. Heute auch wieder ein paar sehr schöne 9-3 Sedan gesehen.

Slartibartfast hat nicht umsonst einen Designpreis dafür bekommen.

Die alte Frage: Umfang oder Intensität?

Mal eine kurze Erläuterung für die Nichtruderer: http://de.wikipedia.org/wiki/Karl_Adam_(Rudertrainer) http://www.hall-of-fame-sport.de/galerie/begruendung/17

Nee, natürlich nicht. Aber seine Schriften.

Kaffeeschipper? Also: wenn man die Jungs klatschnass mit den Füßen auf der Bordwand und in senkrechtem Winkel zur selbigen stehen resp. hängen sieht, dann ist man selbst als Ruderer geneigt, zuzugeben, daß es sich bei dieser Art der windgetriebenen Fortbewegung unter Umständen auch um Sport handeln könnte. Was das Kaffeetrinken bei Flaute aber mit Sport zu tuen haben soll, außer daß damit echte Sportler gerne, häufig und erfolgreich im Training behindert und gestört werden, das erschließt sich mir nicht.

Weichei! Ich empfehle den Besuch der berüchtigten Hansaparty. Oder, etwas zivilisierter, des Kettwiger Herbst-Cups. Du wirst schnell feststellen, daß das heben eines Bierkruges einen Ruderer vor keine allzugroßen Probleme stellen dürfte.

Habe meine gesamte Jugendzeit im Boot verbracht, wenn auch recht erfolglos. Ist mit der Zeit berufsbedingt etwas schwieriger geworden - diesen Sommer saß ich zum ersten Mal seit fünf Jahren wieder im Einer. Aber es geht wohl noch irgendwie. Karl Adam begegnet man auf Lehrgängen übrigens z.T. immer noch. Auf Binnengewässern kann man es wohl so sagen: wenn die Kiste keine Kajüte hat und auch bei Regen auf dem Wasser ist, dann kommt man mit der Besatzung auch klar. Aber die üblichen Kaffeeschipper sind ungefähr so angenehm wie Mittelspurschleicher.

Das ist Wassersport.

Segler sind faul. Sich vom Wind treiben lassen kann ja jeder.

Dat iss ne Propellermaschine. Punkt.

Nunja, einen b202 wird man da schon reinbekommen.

Ich habe Françoise Hardy ja immer für zwar niedlich und nett gehalten, aber künstlerisch bis auf die Tatsache, daß sie mit "mon amie la rose" eine Jahrzehnte später wirkende Vorlage für die unglaubliche Natacha Atlas geliefert hatte, auch für relativ belanglos. Bis... Nunja, bis ich auf diese Aufnahme stieß: http://www.youtube.com/watch?v=6RshBBqVh2c&feature=related Musikalisch ganz nett, aber es tut niemandem weh. Textlich interessant, aber die meisten Texte schreibt ja eh jemand anders als der Künstler. Nein, es ist die Darbietung! Kann mir mal bitte jemand erklären, warum diese Frau ihr Leben damit verbracht hat, belanglose Liedchen in ein Mikrophon zu trällern? Das ist ganz, ganz großes Kino.

Schau Dir den Film einfach mal an.

Bildungslücke!

Gut gemeint ist das Gegenteil von gut gemacht.

Hatten wir Selena eigentlich schon? Klar, die Gute hat auch viel unsäglichen Kitsch fabriziert, aber wenn man sich dieses Video mal anschaut, dann bekommt man eine Ahnung, was aus ihr hätte werden können, wenn sie sich nicht so früh hätte erschießen lassen.

Doppelbett. Das wird sonst zu beengt mit den Schwestern... Leute, eines haben wir noch vergessen: Zumindest die Fix- und Grundwartungskosten eines 900ers müssen wir zu den Kosten jeder Alternative noch hinzurechnen: ohne 900er kommt man nämlich nicht aus. Den muß man so oder so haben. Das sind also sozusagen Ehdakosten. Es liegt nun auf der Hand, daß ein 900 billiger ist als ein 900 und ein anderes Fahrzeug.

Stimmt auffallend.

@ Kevin: Nachdem wir uns im wesentlichen ja ansonsten einig sind, darfst Du mir, bezugnehmend hierauf: noch einmal kurz erklären, warum es für mich wirtschaftlicher sein sollte, bei einer im Vorraus relativ genau bestimmbaren Kilometerleistung von 50.000km p.a. ein Auto zu fahren, das mich pro Kilometer mehr kostet? @ René: Danke!

Warum mißt alle Welt die Wirtschaftlichkeit einer Reparatur am Konstrukt des Markwertes (der JEDERZEIT durch eine böswillige Aktion unserer Volksverarscher kollabieren kann, wie neulich bewiesen), anstatt die zu erwartenden Reparatur- und Betriebskosten mit den Kosten für die konkurrierenden Handlungsmöglichkeiten zu vergleichen? Die relevante Frage ist doch: was kostet mich der Kilometer. Nö. Ich bin viel schlimmer. Es ist die Synthese von Leidenschaft und Nutzwert.

Nein, solche Ansätze sind wichtig, weil damit der "die Reparatur lohnt sich doch nicht mehr, das kostet doch mehr als die Karre wert ist"-Milchmädchenrechnungsmentalität entgegen gewirkt werden kann. Gut, ich gebe zu, der Wagen war nicht teuer. Günstig auch nicht, war ja immerhin knapp vierstellig. Aber ich wußte ja vorher, was grob an Kosten auf mich zukommen würde. Jeder auch nur flüchtige Leser dieses Forums sollte das nun mittlerweile auch mitbekommen haben, daß der Kaufpreis bei einem günstigen 900er immer der kleinste Posten auf der Rechnung ist. Soll niemand sagen, wir hätten ihn nicht gewarnt! Zum Schneewittchen: ich habe noch keine Diagnose vorliegen. Drück mir mal die Daumen...