aero84

Hast du morgen schon was vor?

Meins!

auch wenn wir wir das vielleicht schonmal hatten: Brandenburg

Naja, 14.500 Deutsche Mark für die Taxe. 1000 Mark (Ost) für den Passat. Ich finde das fair...

In Brandenburg... / steht ein Nazi auf dem Hügel / und findet keinen zum verprügeln / Brandenburg... Ist bekannt. Nee, der Zwoundvierzich kommt ja nich aus dem Quark.

Außerdem war ich da nicht.

BB = Böblingen? Das ist ganz wo anders.

Wer in Berlin Langeweile hat, ist selber schuld. Außerdem bin ich da halb aufgewachsen... und besser als die Eifel ist es allemal.

Da bin ich doch wieder im Dienst... Hab Montag und Dienstag befohlenerweise frei.

Morgen früh? Nee, hab Langeweile. Könnte zwar in die Scheune gehen und mitsaufen, aber ich kann Karneval nunmal nicht ausstehen. Außerdem war ich schon ewig nicht mehr in Berlin, so mindestens zwei Monate... Hab nur keinen Bock, den Sprit alleine zu zahlen.

Fährt jemand mit nach Berlin?

naja, aber ob das die welt rettet?

Deshalb reagiert der nicht mehr.

Stümmt. Tiiiinaaaa! Sag was.

Du darfst nicht deutschen Markt auf die gesamte Marke schließen. Und Saab bestand aus mehr als nur dem 900 turbo. Die perversen Saabpeise in den 80ern waren zum Großteil dem Wechselkurs geschuldet. Dann hat man wohl aus der Not eine Tugend gemacht... Im Heimatmarkt Schweden war Saab deutlich bodennäher positioniert. 900 GL, 900i, Saab 90 waren dort stinknormale Familienkutschen, von Status, Prestige und Preis vergleichbar vielleicht mit nem Jetta oder einem schmalem Passat. Schau Dir an, wie der 90 beworben wurde - auf praktisch jeder Seite steht das Wort "Wirtschaftlichkeit." Man könnte beinahe denken, man hielte einen Prospekt für den 200d in der Hand. Und ja: sowohl Karotte (Saab 90) als auch das Schneewittchen (900 turbo) sind resp. waren äußerst wirtschaftliche und bei angepaßter Fahrweise auch äußerst sparsame Autos.

Ey Keule, wat sachse dar nich gleich?

Waren entweder Konis oder b6, kann mich nich mehr genau erinnern... ist schon ein paar Jahre her und war ja nicht mein Auto.

Meine Erfahrung als Beifahrer in einem Lesjöfors-Auto: Knüppelhart, und sobald einer auf der Rückbank sitzt schlägt es auf Bodenwellen durch. Käme für mich nicht in Frage...

Überrede Du mal das Wetter, sich zu bessern. Vorher gibt meine Fahrschule das Mopped nicht raus...

Und im Autor laufen die Hosen von Kassette. "Wir sind die Jungs von der Opelgang..." Ja nee iss klar.

Zur Heizleistung: 99 und der 90 haben im Motorraum eine Klappe, mittels derer man von Sommer- auf Winterbetrieb umschalten kann. So wie ich das verstanden habe hat man im Sommer immer eine Zwangsfrischluftbeimischung, während man im Winter aus allen Düsen heizen kann. Das macht einen nicht unerheblichen Unterschied!

Hömma, ich hab Dich doch schon so oft gezeicht wo de wat jescheitet für'n schmnalen Taler herkrichs. Und hör mich auf mit von wegen damit kannze keine Touren machen. http://www.mz-eurasien.de Siehsse? Geht doch!

Nee. Die sind bis zum Wochenende arbeitsunfähig.

Du bist doch auch Süddeutscher. Ihr habt doch alle kein Verhältnis mehr zu Geld, das sieht man an den Preisen, die ihr bezahlt! Wie gesagt, deshalb schrieb ich ja auch "mit Eigenleistung" und "Berliner Preise". Süd- und Südwestdeutsche Interessenten schlagen bitte mindestens 2500, westdeutsche 1500€ drauf.

Es bleibt ein zweispältiges Bild. Obwohl der Wagen nach herschender Meinung "durch" ist, ist er irgendwie sympathisch. Das ist das schwedische Äquivalent eines 200d mit Buchhalterausstattung. Die Kargheit bewußten Verzichts, bloß keine Extravaganz, aber das selbstverständliche Versprechen bedingungsloser Treue. Meiner Einschätzung nach ist der Rost auch nichts, was dieses Auto unbedingt töten muß - ich habe schon wesentlich schlimmere Autos gesehen, die wieder aufgebaut wurden. Andererseits findet man für einen ähnlichen Preis weitaus bessere Exemplare - der Verkäufer sollte allerdings wohl noch etwas Spielraum bei seiner Preisgestaltung haben. Im Prinzip wäre es mit einem (oder zwei) neuen Antriebswellentunnel, drei Radläufen, vier Türböden, zwei Schwellerspitzen, einem B-Säulenfuß und der Kofferraumecke getan. (Klar, der Kantenrost im Motorraum und noch ein paar Kleinigkeiten, aber das fiele bei der Summe nicht mehr groß auf.) Der Innenraum ist durchaus brauchbar, manches (Armaturenbrett und Handschuhfachdeckel) erstklassig. Die Technik macht auch keinen allzu schlechten Eindruck. Ich denke mal, es wird bei etwas Eigenleistung und Berliner Preisen ungefähr 3-3500€ kosten, bis der Wagen wieder schön ist. Bei einer 123er-Erstserie oder einem Stricher fände sich sicher jemand, der das wieder aufbaut. Aber bei einem Saab 900? Noch dazu einem ohne Turbo? Bleibt zu hoffen, daß sich ein Sedanretter mit Schweißgerät und einer gesunden Portion Freizeit erbarmt. Denn irgendwie ist er doch ganz nett, dieser GL. Ach, hätte Herr Svensson doch ab und an mal etwas Geld in eine Hohlraumkonservierung investiert!