aero84

Für die Punkte 1 bis 3 hättest Du Dir den Bus sparen und auch gleich einen Saab kaufen können. Välkommen till!

Berlin?

Nicht ganz. Einfach eine Aufstellung ALLER Kosten und die Aufschlüsselung pro Kilometer.

Fünf Meter sechzehn Chrom, Stahl, Wurzelholz und blaues Leder.

Man kann Euch ja echt keine siebzehnhunder Kilometer alleine lassen, ohne daß ih wieder das halbe Forum zuschreibt. @ 42: Mensch, hast Du etwas verpaßt. Aber wer lieber in der Provinz bleibt...

Mit sowas modernem kenne ich mich nicht aus.

Rechne ihm das doch mal vor. Seit ich mal mit 'ner großen Excel-Tabelle zu Hause aufgetaucht bin ist mein Vater auch viel verständnisvoller geworden. Nur die Tatsache, daß man neben dem Alltagsauto noch ein "Spielzeug" braucht ist ihm immer noch etwas suspekt. Aber da werden wir uns wohl auch nie einig werden.

Ich war's nich!

Und das ist das Problem. Ein richtiger Saab verbindet Sportlichkeit, Komfort und Design mit Nutzbarkeit. DAS hat die Einzigartigkeit der Make ausgemacht. "We don't make compromises - we make Saabs". Wer kennt die Werbung noch? Mag sein, daß Saab das mit Sportlichkeit und Design wieder hinbekommt. Aber wenn die Nutzbarkeit, wie beim 9-3, auf der Strecke bleibt, dann sieht der Altsaabfahrer keinen Grund, warum er seinen 9000 oder 900 in Rente schicken sollte.

Anleitung: Man finde zunächst heraus, was für ein Auto man hat. Dazu öffne man die Motorhaube und schaue auf den Motor. Ist der Zylinderkopf schmal und "alufarben", handelt es sich um einen Achtventiler. Ist er jedoch breiter, (ehemals) schwarz und bedindet sich in der Mitte eine von zwei Schrauben gehaltene Blechplatte, so handelt es sich um einen 16V. Nun gilt es noch herauszubekommen, ob man einen turbo oder einen Sauger fährt. Dazu schaue man auf den Auspuffkrümmer: gehen die Rohre nach unten weg, ist es ein Sauger. Führt der Krümmer gerade nach vorne und bildet dort einen Knubbel,von dem dann in scharfem Knick nach unten und hinten ein Rohr weggeht, Glückwunsch, dann ist es ein Turbo. Das ist wichtig, dmait man die richtigen Zündkerzen bestelle. Dann kaufe man bei http://www.schwedenteile.de oder http://www.skanimport.de einen Satz passende Zündkerzen, einen Satz Zündkabel und eine neue Verteilerkappe nebst Verteilerfinger. Hat man das erledigt, frage man erneut im Forum.

Zugezogen? @ brose: Fluchtwagen steht bereit. Bis Berlin ist es nicht weit...

Tobi, mußt Du heute eigentlich arbeiten?

Wie gesagt, ich verstehe diesen Beitrag etwas anders.

@ daniel: Diese Bemerkung verstehe ich nicht ganz.

Hast Du einen 8- oder 16-ventiler?

Ist anzunehmen.

Der Rheinländer an sich leidet zeitweilig an Realitätsverweigerung.

Jetzt hackt doch nicht schon wieder auf unserm Tinchen rum. Mannmannmann. Frage von weltbewegender Relevanz: Wie überzeuge ich einen Beamten aus Mettman davon, daß der Besuch des Ratinger Rosenmontagszuges verglichen mit zwei Stunden in Berlin völlig abfällt?

Nicht ganz.

Ich bin mir nicht sicher, ob 7 km wirklich zum warmfahren reichen. Naja, aber deutlich besser als nix.

Was bleibt noch festzuhalten? Eine Digitalkamera beim Altautokauf ist Gold wert. Der Blitz sieht Sachen, die einem sonst, nur mit dem Handylicht bewaffnet und auf dem Boden liegend evtl entgangen wären. Außerdem kann man dem ungläubigen Verkäufer den Rost auch auf dem Display zeigen, wenn der auf das abgebrochene Rostbrösel mit "Das hattest Du doch in derTasche!" reagiert. (Aber das war ein anderes Fahrzeug, und noch nicht mal ein Saab. )

Was solten die Riemen mit dem Ruckeln zu tuen haben? Wie alt sind die Zündkerzen? Und die Zündkabel? Und Verteilerkappe und -Finger?

Ich sehe das als Einverständnis.

Bis morgen dann.

Karneval kann schonmal aus Prinzip nicht gut sein. Es sei denn, man hätte gerade eine oder mehrere Brasilianerin(nen) zur Hand.