aero84

Dito.

Sonnenschutz. Als Altbenzfahrer hatte ich auch immer ein paar Handtücher dabei, um das blaue Armaturenbrett im Klimawandler im Stand abzudecken (aus irgendeinem Grund sind die blauen besonders empfindlich).

Haben ist besser als Wollen. Ich nehm den nur, wenn irgendjemand den 9k kauft...

Der i hat ja ein Armaturenbrettkondom, vielleicht ist das dann ja noch tatsächlich rißfrei. Dein roter Wal MUSS zurück nach Europa, das ist Dir hoffentlich klar?

Na ja, die Fickfolie, der maltraitierte Grill und die folierten Embleme schrecken halt ab. Ein 9-5 Sedan würde mich dennoch reizen, als v6 erst recht... Sorg mal dafür, daß jemand meinen 9000 kauft, dann könnten wir ins Geschäft kommen.

Von Grasbrunn nach Neukeferloh kam mir vor kurzem ein dunkler 931 entgegen, grußlos.

Auf der A9 wird heute Abend Gelegenheit zum Sichten und Grüßen gegeben werden.

Ich richte mein Fahrverhalten doch nicht daran aus, was der Wagen "wert" sein könnte. Ich fahre, weil ich entweder muß oder will. Und dann ist es im Regelfall am günstigsten, einfach das Auto weiterzufahren, was man gerade hat - denn das kennt man, und gebrauchter Ersatz* bringt fast immer einen Wartungsstau mit sich, der auch erst wieder teuer behoben werden muß. Zum Thema: ich hätte 512.000km anzubieten in gut abgehanger, abgerockter und kameraerfahrener Form - gekauft als Grotte mit 300.000, in den ersten vier Jahren nach Kauf als daily driver fast 200.000 draufgefahren. *Neuwagen sind unter Kostengesichtspunkten eh völlig bescheuert und brauchen daher auch nicht weiter betrachtet zu werden.

Es haben bei den frühen 9-5 am Anfang ja auch alle geglaubt, daß das vorgeschriebene Wartunsgintervall ausreichend sei... Ich bleibe skeptisch.

Ölwechselintervalle? Wann war die Ölwanne das letzte mal ab zur Kontrolle auf Ölschlamm/Ölkohle? Und: Warum wechselt man "vorsorglich" den Turbolader?

Kilometerstände unter 200.000km machen mich immer etwas mißtrauisch.

Klar, die Gebäudekante ist vor allem deshalb schief, weil die Kamera geneigt gehalten wurde. Aber ich habe den Eindruck, daß sie nicht nur schief, sondern auch krumm ist, und das wäre dann doch die Verzeichnung vom Objektiv?

Km-Millionäre sind mir in unserem Kreis keine bekannt. Etliche Autos über 500.000, einige auch sehr deutlich, eben keine Million. Das höchste, was ich mal gesehen habe waren 865.000 bei einem weißen 9000 turbo, den ich leider doch nicht gekauft habe.

Und das Objektiv macht den Rest. Man betrachte nur die Kante des Schuppens...

Was witzig ist, bestimme ich . Mal abgesehen davon, daß es völlig unerheblich ist, wie viel Opel da wirklich drin steckt. Der Wagen wird so wahrgenommen, das hat Auswirkungen auf den Haben-wollen-Faktor und der auf den Preis. Deshalb ist das relevant.

Naja, das ist halt ein Opel Vectra. "Lohnen" tut sich da gar nichts, auch wenn der 902 zugegeben der zweitschönste vectra (nach dem 931) ist. Selbst tanken ist doch schon ein wirtschaftlicher Totalschaden. Es gibt zwei Möglichkeiten. Entweder haust Du die Karre JETZT SOFORT weg, ohne da auch nur noch einen Gedanken oder gar Pfennig dran zu verschwenden. Oder Du ziehst das durch. Angefangen hast Du ja schon. Was Du da rein steckst wirst Du - monetär - nie wieder sehen. Nie. Aber wenn Du die Karre offensichtlich so sehr magst, daß Du da schon weit über den Gegenwert einer Tankfüllung hinausgegangen bist - dann kann es sich für Dich dennoch lohnen. Auch wenn noch ein bißchen Gammel an irgendwelchen Schwellern auftaucht. Selbst ein kompletter Rundumschlag ist schließlich deutlich billiger als der Wertverlust einer modernen Kleinstwagenstraßenwarze. Und ob man sich in der wohl fühlt? Siehste.

Ich weiß ja nicht, warum ihr Neuwagenfahrer Euren Autos nichts mehr zutraut, aber 180k sind doch keine hohe Laufleistung. Wenn irgendwelches Schlauchgeraffel im Motorraum spröde oder anderweitigfertig ist, dann muß es sowieso neu. So what?

Dachauer Kapuzen-Sith im Hauptwrack vor der TU.

Schwarz mir rot gab es zwar, abr nicht in frühen 16S. Nee, wenn der weiße in wirklich so bescheidenem Zustand ist, dann ist die Entscheidung nachvollziehbar.

Weiß mit rot könnte mir gefallen. Schwarzbeiger 16S auch. Aber mix das doch nicht... Als echte Geradschnauzer sind beide erhaltenswert.

Aha. Dreck aufzunehmen, in der Schweben zu halten und in den Filter zu transportieren ist also eine negative Eigenschaft. Man lernt nie aus... Schon einmal daran gedacht, daß die Ölkohle bei nicht sachgemäßer Benutzung auch im Lader und den Zuleitungen selbst entsteht?

Gut. Ich warte dann schonmal im Marktplatz und mach mir nen Pilsken auf.

Fahrprofil (Strecke, Streckenlänge, Uhrzeit) geändert? Oder der Fahrer ist ruhiger geworden. All das hat erhebliche Auswirkungen auf den Verbrauch. Wenn das ausgeschlossen werden kann, dann muß es eine techn. Ursache haben.

Dann mußt Du jemanden auftreiben, der das kann. Aber eines sollte Dir klar sein: bis Du einen brauchbaren Saab findest können etliche Wochenenden draufgehen. - - - Aktualisiert - - - Dann mußt Du jemanden auftreiben, der das kann. Aber eines sollte Dir klar sein: bis Du einen brauchbaren Saab findest können etliche Wochenenden draufgehen.

Reiselust und -bereitschaft ist Vorbedingung für erfülltes Saabfahren.