Saab--Fan

Jetzt komm ich der Sache evtl.näher. Durch den Motortausch laufen die Schläuche im Bereich Ansaugbrücke und Drosselklappe irgendwie. Das Ventil endet zur Ansaugbrücke hin. Jetzt müsste man Wissen wo welcher Schlauch enden muss. Hat jemand ein TCS Motor Foto?

Ok, prima. Das kleine Ventil hatte ich gestern mal getauscht aber heute wird meine Saabwerkstatt erst wieder auslesen und kalibrieren. Das ist ja schwarz/weiss. Wie rum sollte es verbaut sein? Danke.

Schon getauscht: Steuergeräte, Kurbelwellensensor, Benzindruckregler. Vorher Motor, mehrfach kalibriert, TCS Drosselklappe getauscht... Morgen Pedalpoti...

Nächster Versuch findet morgen Vormittag statt. Dann schreibe ich die Fehlermeldung mal auf. Muss letztendlich nicht unbedingt ein TCS Problem sein. Wie gesagt bei kaltem Motor nach abgeklemmter Batterie läuft er Anfangs gut , dann 2min schlecht und dann super. Auch grössere Entfernung geht. Nur nach einem neuen Startversuch scheint es dann ein TCS Problem zu werden, da keine Gasannahme mehr.

Äussert sich der Notlauf nicht durch hartes Gaspedal ? Das habe ich nicht. Und falsch angelernt bedeutet? Kalibriert wurde schon mal. Und jetzt muss ich den Motor heiss laufen lassen um nochmal zu kalibrieren. Das klappt gerade nicht mehr.

Haben wir gemacht. Ich gehe davon aus , dass der Fehler schon einmal bei einem anderem TCS Wagen aufgetaucht ist. Ich hatte schon mehrere TCS, aber noch nicht dieses Verhalten. Weitere Tipps?

1991 manuell alles getauscht, daher unterschiedlich,

Ich habe mir "just for fun" mal wieder ein TCS zugelegt. Leider flog bei einer längeren Fahrt unbemerkt ein Schlauch unterhalb der Drosselklappe weg und seit dem bekomme ich ihn nicht mehr in Griff, noch nicht. Denn ich wills einfach wissen was da los ist. "What ever it takes" ist mein Plan. Ich frag erstmal so in die Runde: Er läuft nach abgeklemmter Batterie sauber ca.2min, dann unrund 2min und dann gehts. Aber warm im Anschluss nach einem neuen Start: keine Gasannahme und absterbener Leerlauf. Spontaner Tipp? Danke.

https://az.rsdelivers.com/product/honeywell/4-av-16-f/honeywell-digital-hall-effect-sensor-switching/3342953 https://www.reichelt.com/de/en/hall-effect-vane-position-sensor-with-magnet-4av-19f-p151371.html

Hab mir schon welche besorgt, gebraucht. Aber wills jetzt wissen ob der Elektronik Handel das wirklich anbietet. Ist ein Produkt aus den den USA... Somit bestimmt noch woanders verbaut.

ok, hab mich mal auf die Suche gemacht: https://schwedenteile.de/p/11941/kurbelwellensensor-reparatursatz-saab-900-9000-90-93.html https://autopartsfair.com/saab-engine_parts/900-1990-engine_mechanical-a2255_27485oes.html http://www.saabranch.com/Crank-Sensor_p_11.html https://m.eeuroparts.com/Parts/5498/Crankshaft-Position-Sensor-Repair-Kit-Hall-Effect-Splice-7484546K/ Und ein Bekannter von mir meinte 6,- Euro bei Conrad... Konnte ich noch nicht finden ....

Ich bin auf der Suche nach dem alten KWS . In dem Fall 2,3 T von 1991. Skandix bietet nur noch den Reperatursatz an. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/sensoren/impulsgeber-kurbelwelle/1024739/?bi=dc50fea78ba202729b295141a58ca1a1 Kennt jemand noch eine Bezugsquelle oder sogar ein weiteres Fahrzeugmodell wo der verbaut wurde? Danke für Tipps.

Tatsächlich ist die Anzeige nur ein Bimetall. Alle 9000er die ich kenne verhalten sich unterschiedlich in der Anzeige. Liegt auch an der dort vorhandenen Umgebungstemperatur. Und natürlich kann im Stand bei laufendem Motor die Anzeige auch noch höher gehen. Hat nicht unbedingt was zu bedeuten.

Ausser dem gibt es das im CD öfter. http://saab9000.com/gallery/ownmvutm/index.php http://saab9000.com/gallery/ptbrtzjq/index.php

Das war ich ! Vor 10 Jahren. Da ich soviele Aeros habe bleibt auch mal eine Ausstattung über. Für mich gibt es keine besseren Sitze. Die originalen gibt es noch wer es altmodisch mag.

Erstaunlich welche Maßstäbe an ein 32 Jahre altes Auto gelegt werden. Selbst ausgebrannte Porsche schrecken echte Liebhaber alter Autos nicht ab. Von daher sollte man sich ruhig Rat von mehreren Meinungen holen. Aber für Leute die Angst vor so schlimmen Rost haben gibts ja gottseidank auch was: https://m.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-cd-griffin-/294074302.html?ref=srp

Naja, nur noch im Freundeskreis halt...

1450,- war der Händlerpreis

Ein paar Tage vorher. Und auch nur ab und zu. Das Thema Ölsiebreinigung haben wir ausgiebig besprochen. Der Autohändler wollte den Saab unbedingt nehmen und bestand trotz aller Mängel darauf , dass es nur mit dem CD stattfindet. Wir hätten ihn gern behalten und der Opel wär bezahlt worden. Vermutlich hat er ein Geschäft gewittert und der alte Besitzer wollte sich einfach nicht mehr damit beschäftigen.

Ein Bekannter von mir hat den Inzahlung gegeben bei dem Händler. Ölsiebreinigung ist nötig und er hatte keine Lust mehr drauf. Dass die Öllampe flackert und die Reinigung gemacht werden muss weiss der Händler. Aber ich vermute der kümmert sich nicht drum. Also , mit einplanen...

Aktuell: Aeros 1. 1994er schwarz LPG 505tkm 2. 1994er weiss 300tkm 3. 1996er schwarz 240tkm 4. 1996er silber 200tkm 5. 1997er blau LPG 350tkm 6.1996er schwarz geschlachtet Verkauft , silber RHD, schwarz , grün, sind hier unterwegs

Leider sieht es so aus, dass du nicht bemerkt hast das dieser ganze Thread geschreddert werden müsste. Hier muss sich jeder der einen Saab verkaufen möchte davor fürchten an den öffentlichen Pranger gestellt zu werden . Autos unterliegen dem natürlichem Verfall. Da hilft auch kein Geschwätz und Geläster.

Wie schnell kann(darf) man damit fahren?