Saab--Fan

. Und zur Ölleitung, die ist zwar anders, passt aber, weil der Unterschied ist, Öl vom Kopf, Öl vom Filterflansch, und das ist dem Lader gelinde sch... egal. Das Passt devinitiv ohne Änderung, einzig der TD04 hat andere Anschlüsse. Es muss nur darauf geachtet werden, sollte mal eine neue Leitung gebraucht werden, dass das FZBj ausschlaggebend ist und nicht der Lader Logisch, ne. Gerade Notfall-Anruf von der Autobahn. Turbolader Ölleitung verrostet und ist undicht. Ölverlust. 1990er 2,0 Turbo. Notfallmäßig geflickt mit 3 Schlauchschellen und Wasserschlauch. Fährt und ist dicht. 9000er fährt gerade eben weiter .Nun: 1.Ersatzteile gibt es bei Skandix nicht mehr. 2.Hat jemand Tipps wie am Besten die Leitung zu reparieren ist? Natürlich Feiertag heute und am Wochenende :-( 3.Passen die anderen Leitungen vom CS 2,0 oder 2,3 usw.? 4.Sonstige Erfahrungen? Danke.

Welche Farbe brauchst du denn? Habe bestimmt 10 Armlehnen da. Und welche Farbe hat deine?

Wäre nicht eine Verlängerung der Metallbügel durch 2 Bleche rechts und links möglich gewesen? Vielleicht sollte ich auch mal eine Erhöhung meiner Mittelarmlehne in Betracht ziehen. Mir kam es so vor, dass die alle unterschiedlich weit nach vorne kippen und dadurch tiefer sind. Habe mehrere verbaut und die unterscheiden sich. Am höchsten ist die Griffin Variante (mit Telefon).

Gelegenheit? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-turbo/633074795-216-821 Ich hätte noch Türen , Kotflügel und Sitze in der Farbe. Nur ich habe schon genug Projekte. Vielleicht findet sich ja jemand.

Evtl.die Schraube im Rad rausgefallen? Dazu Deckel abnehmen.

Anfangs (nach dem Resetten) schwankt der Durchschnittsverbrauch für eine Weile hin und her , aber pendelt sich im Laufe der Zeit ein. Daher sollte man nicht ständig resetten sondern eher etwas Geduld haben um ihn zuverlässig ablesen zu können.

Es passen nicht alle Bordcomputer in alle Baujahre. In dem einem Bild sind jeh 2 gleiche, daher nicht verwirren lassen. Aber insgesamt sind es 3 verschiedene Anschlüsse auf 2 Bildern.

Da kommt man von der Motorseite dran. Über das "Aquarium " . Das Steuergerät sitzt mittig auf dem Klimakasten. Dort mal den Stecker ziehen und prüfen ob der Stecker verkolt ist. Dann müsste der auch erneuert werden. Manchmal ist es auch nur ein Wackelkontakt, aber dann ist es nur der Anfang von dem Problem. Nach 20 Jahren Dauerlauf ist der Gebläsemotor am Ende.

Vermutlich ist der Wiederstand des Gebläsemotors zu hoch und der muss getauscht werden. Dadurch ist das kleine schwarze Steuergerät mit den Kühlrippen durchgebrannt und ebenfalls defekt.

Mmh, ist noch er zu haben https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-cse-3-0-v6-youngtimer-mit-potential/615404444-216-8874 Aber natürlich gibt es noch weitere https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9000-cse-3-0-v6-benzin-blau-78a7a348-3754-8828-e053-e350040af68a?cldtidx=1 https://www.autouncle.at/de-at/gebrauchtwagen/4156298-saab-9000-3-0-v6-griffin-aut- bzw. https://www.gebrauchtwagen.at/detailansicht.php?id_fahrzeug=6927829 https://www.gumtree.com.au/s-ad/adelaide-region/cars-vans-utes/1996-saab-9000-griffin-sedan-dark-blue-aircon-sun-roof-luxury-car/1139559887

Auf jeden Fall? Der Zahnriemenwechsel kostet nochmal soviel. Alle anderen Reperatur bestimmt auch nochmal. Solange die 9000 bei eBay nur 11,50 Euro bringen sollte man seine Gewinne woanders suchen. Aber sicherlich ein gutes Auto.

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-cse-3-0-v6-youngtimer-mit-potential/615404444-216-8874

Ich habe so einen gehabt und fand ihn ziemlich langweilig. Meiner war ein Schalter.Die Getriebeübersetzung bringt die Saugermotor - Leistung kaum auf die Strasse. Da fährt sich mein 2,3 i sportlicher und alle anderen sowieso besser. Ich denke die Wertsteigerung ist die gleiche wie beim Opel Omega, woher der Motor kommt. Zumal der Riemenwechsel teuer ist und das Hosenrohr nicht mehr lieferbar und nur für dieses Modell gab. Leider.

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-3-0-v6-cse-aus-2-hand-leder-klimaautomatik/587188560-216-2862

Zumal bei dem Überangebot an kompletten 9000ern könnte seinen eigenen Motor bis zum bitteren Ende fahren und dann den Motor tauschen. Denn die meisten sterben eher an Pleuellagerschäden wegen Ölsieb oder Kopfdichtungsschaden. Habe hier gerade so einen der bei 714tkm wegen Öldruckverlust kaputt ging. Aber hier kommt kein Motor mehr rein weil er hat leider Windschutzscheibenrahmen-Rost. Ich halte die Reaktion und Zurückhaltung der Werkstatt für seriös.

Soweit ich mich erinnere als sie eingelagert wurden . Müsste ich entsprechend checken.

Zentralverriegelung funktioniert auch anders. CC Türen sind genug da , nur nicht in der Farbe.

Sicherlich ist schon erklärt worden, dass die Gesamtfüllmenge 8 l beträgt und die Tauschmenge 4 l sind. Ölstand kann nur bei laufenden Motor gemessen werden. Am Peilstab gibt es eine Seite für kaltes Öl und eine fürs warme Öl.

ich habe so eine Felge über...

Obwohl ich 14 x 9000er habe (ok 3 fahren nicht) schaue ich auch täglich was es so im Angebot gibt. Sowas verlockt https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9000-2-3-turbo-automatik-cse-vollausstattung-benzin-silber-b82b7f3e-66d9-7f77-e053-e350040a1f55?cldtidx=12

SD und Fensterheber hinten und Rückfahrscheinwerfer liegen auf einer Sicherung. Die fliegt raus wenn der Rückwärtsgangschalter am Getriebe defekt ist.

Ich denke Stellmotor defekt und dadurch Sicherung defekt. Ist die Hupe vom Alarm getrennt?

Könnte der teure sein http://www.ebay.de/itm/IMASAF-Auspuff-ESD-SAAB-9000i-Turbo-16-4-Turer-NEU-/271219611908?fits=Make%3ASaab|Model%3A9000&hash=item3f25f2d904:g:EpYAAOSwT6pV4AaX

Na bevor diesem Thema die Luft ausgeht zeige ich mal das Bild von der Crown Edition beim Schrotter am Tag der Anlieferung...

Meistens ist der Schlauch im Radkasten hinten rechts eh durchgebrochen und die Funktion ist dann Ausserbetrieb.