Saab--Fan

Freu mich , dass es dem Wagen gut geht. War ja mal meiner. Als ich damals 5 x 9000 Sport gleichzeitig davon hatte. Vermutlich wurden nicht alle so gut behandelt und einige gibt es evtl. gar nicht mehr.

https://www.doithouses.com/worldwide/cars-ob-ge/28

http://jpowell.tripod.com/saab-wheels/#diamondspoke

Von 45 x 9000er die ich hatte musste ich 5 Getriebe wechseln und auch nur weil nicht jeder ein Getriebeölwechsel gemacht hat. Somit halte ich das für selten bis 500 000 km.

Man beachte aber , dass um den Innenkotflügel frei zu legen um an den Riemen zu kommen , die Werkstetten gern einen Schraubendreher nehmen um diesen herauszuhebeln. Dann platzt der Lack vom Kotflügel ab und spätestens dann müsste der Mechaniker Fett oä.nehmen um den Schaden zu konservieren.

Ich habe die schon hin und her getauscht. Passt.

War nicht so rar , gibt es immer mal und ich habe auch noch ein paar davon. https://www.ebay.de/itm/OEM-Carlsson-Tuning-Saab-9000-2-0-Rot-Dose-Motorsteuerung-Einheit-ECU-8660334/143442532644?hash=item2165d75924:g:FsMAAOSwnypcmhVD

Ich meine mich zu erinnern , dass ein defektes Radlager dafür verantwortlich war. Da war zuviel Spielraum zwischen ABS Sensor und Zahnkranz auf der Antriebswelle entstanden und ohne ABS kein TCS , da es nun mal die Information brauch. Wenn man die Kupplung tritt entsteht ein Unterschied zwischen Be - und Entlastung bzw.Zug- und Schubbetrieb. Auch ein Kabelbruch im ABS Sensor spielte da auch eine Rolle.

Es wird auch weiterhin abgespeichert. Einfach mal die Zündung an und warten. Dann mitzählen... Check engine blinkt 1x wenn ein Fehler vorliegt und entsprechend oft um die Fehlerquelle anzuzeigen (2-9x)

Naja, durch zählen des Blinkcodes ist eigentlich die Sache geklärt. https://www.saab9000.com/procedures/powertrain/diagnosis/faultcodes.php

Ich vermute Motorsteuergerät und Wegfahrsperre und Funkei müssen mitgewechselt werden. Aber dieser Motor hat ja noch eine 1/2 Million Kilometer vor sich. https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9000-i-turbo-16-cs-aero-89000-km-first-paint-benzin-schwarz-6f6d6f62-c246-498d-8340-42d2ef062305?&cldtidx=5&cldtsrc=listPage Warum muss du deinen schon aufgeben? 350tkm ist ist doch gar nicht so viel. Nach 25 Jahren brauchen doch alle schon Blecharbeit. Die rosten auch im Stehen :-)

Ich hatte schon mal erwähnt , dass bei einem Bekannten von mir die Teilkasko die Windschutzscheibe inkl.die Reperatur des Scheibenrahmens ersetzt hat. Ohne die Reperatur des Rahmens ist kein Einbau der Scheibe möglich. Jetzt liegt es an der Werkstatt für wie schwierig die das findet. Diese Nebenarbeiten müssen kein Drama sein. Somit kann es evtl. nur auf den Eigenanteil hinauslaufen. Bei einem Auto mit dem Kilometerstand (ich habe höhere Kilometerstände) muss man ja auch keine Doktorarbeit erwarten.

Habe auch ein genullten Ami 9000er. Ging nur über einen Sachverständigen Prüfer vom Tüv. Der schaut im Rechner nach ob es was vergleichbares gibt. Kostet extra dieses Gutachten. Lohnt sich aber trotzdem meiner Meinung nach. Wenn die Maut kommen sollte gehts auch nach Schadstoffausstoß...

Hier nach könnte er D3 haben: https://www.saab-cars.de/threads/sammelthread-euro-2-d3-durch-klr.3484/page-4

Hat sich nix geändert... https://www.ebay.de/itm/Saab-9000CSE-CDE-Griffin-Turverkleidung-Set-mit-Holzverkleidung-Bj1992-98/254517424131?hash=item3b426bb003:g:pBYAAOSwxH1eTUZI

Die Preise liegen zwischen 1000,- und 10000,- https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9000-2-3i-turbo-16-cat-5-porte-cs-aero-benzin-silber-0a7ce0a9-944c-8e4d-e053-0100007fed77?cldtidx=14&cldtsrc=listPage Mir persönlich ist ein Aero einiges Wert aber ich habe schon so viele. Ich glaube viele können die Modelle nicht wirklich unterscheiden. Es gibt große Unterschiede zwischen 9000i / 9000 2,0 Turbo /9000 2,3 Turbo /9000 Aero. Mit jedem bin ich unterschiedlich unterwegs. Habe alle und ein Aero ist für mich "das" Auto. Für andere sinds oft nur Teilespender , immer traurig anzusehen. Man kann jedes Auto retten.

"SAAB hat ja nie großartig Werbung in Zeitungen und Zeitschriften gemacht...Fernsehwerbung erst recht nicht." Es gab schon Werbung. Nur funktioniert sie inzwischen auch nicht mehr. http://www.saabhistory.com/videos/ Letztes Mal ging es noch. Schade...

Für eine schnelle vorrübergehende Lösung funktioniert auch Lochband. Dafür muss aber der Kunststoffschutzstreifen wiederverwendet werden.

Verstehe gar nicht. Kein Laderaum, Zahnriemenwechsel teuer, Plastikbomber. Ein Saab mit LPG ist da viel besser. Bin den Audi mal gefahren und fand den fürchterlich. Aber ist wie immer Geschmacksache. https://www.autobild.de/artikel/audi-a2-gebrauchtwagen-test-13741525.html

Was musstest du denn bezahlen dafür? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/9760497-clips-motorhaubendaemmmatte-saab-900-9000-9-5-nos/1484423048-223-4844

Ob der Hebel hier auch noch aus Guss ist ? Oder ein anderes Material verwendet wurde? Manchmal werden ja Dinge verbessert. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-tuergriff-neu-und-ovp/1483321504-23-4175

Könnte möglicherweise der Grund sein, dass auch die Gusshebel so aussehen und dann kaputt gehen. Kann sein , dass das Salz der Kassler- Berge beteilligt ist. Der Aero ist mit LPG im Dauereinsatz und soll noch weitere 10 Jahre laufen.

Klingt für mich nach dem Teil. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/geblaeseregler-klima-saab-9000-2-3/1434372116-306-17082 Hängt aber oft mit der Schwergängigkeit des Lüfters zusammen.

Aero 94