Saab--Fan

... bei jedem Gangwechsel. Also : wenn man schnell schaltet kann man den Drehzahlabfall unter 500 abfangen. Wenn man vorsichtig beschleunigt ist es ok. Nur sobald man zügig beschleunigt fällt die Drehzahl zu weit runter und er geht aus. Habe schon Leerlaufsteller, DI Box, getauscht. Drosselklappe gereinigt, Steuergerät Einspritzanlage getauscht , Unterdruckleitungen gecheckt. Bin mit meinem Latein am Ende. Vermute auf Drosselklappenpotentiometer, Popoffventil,Luftmassenmesser? Hat jemand einen besseren Tipp? Vielen Dank !

? http://cgi.ebay.de/Kupplung-Seilzug-Saab-9000-Schraegheck-9-84-12-88_W0QQitemZ170195491650QQihZ007QQcategoryZ61265QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Schienen Sowas habe ich in selbstgebaut liegen. Einfach Metallschienen nehmen und 4 Löcher bohren. Abstand nach Wunsch, Meine wollte ich behalten. Meine sind aus Bandstahl.2 Löcher sind ohne Gewinde und 2 mit (pro Seite) Habe ich aber auch nicht selber gemacht. Da ich aber Aerositze eingebaut habe , ist es mir alles weit genug.Ich bin 1,87m. Aber sonst kommt es mir im 9000er auch eher zu klein vor. Habe mal gelesen die sind bis 1,85m gedacht. Noch ein Tipp. Je dicker die Schienen sind, umso höher kommt der Sitz. Leider, Möglicherweise kommt man so gegen das Dach mit dem Kopf. Oder man hat einen Saab ohne Schiebedach. Dann ist da mehr Platz.

Rost Da gibt es Schlimmeres!

Ein Bekannter von mir hat jetzt auch das Problem beim 900er Cabrio und die Werkstatt will dafür 4000 Euro haben. Hat das geklappt es selber zu machen? Vielleicht ein Tipp wer es günstiger machen kann? Vielen Dank.

Und ? Schon einen Unterschied festgestellt? Leuchtet Check Engine noch?

Sehr guter Tipp, aber (leider/gottseidank) wars das auch nicht. Hatte schon Ersatzzündschloß anliegen. Nachdem ich ich schon etliches versucht habe , muß ich peinlicherweise gestehn, dass es sich nach einem wiederholten Durchsuchen aller Sicherungen um die Sicherung Control Lamps handelte.Die steuert wohl auch die Benzinpumpe. Warum auch immer ?! Danke nochmal. Das Gute ist die eigentlich sehr einfache Technik. Geht nichts über den 900er!

Abs Fehler ist behoben. Hatte Glück im Unglück: Falsches Ersatzteil besorgt. Für neueres Baujahr. Da wäre man aber auch schwerer drangekommen. Gottseidank ist der Servomotor ganz anders beim 88er und dieser lässt sich im eingebauten Zustand der ABS-Einheit einfach austauschen. 250 Euro später war alles wieder ok.

Mein 83er 8v Turbo ist einfach ausgegangen auf einer großen Strassenkreuzung.Nach dem Abschleppen habe ich dann festgestellt: Kein Sprit kommt an! Ja, Tank ist voll. Sicherung Benzinpumpe ok, Relais getauscht , Kontakte an der Pumpe ok, aber das Pluskabel hat kein Strom! Auch der Stecker am Geber , wo er sich teilt, für die Tanknadel ist ok. Wo kann ich noch suchen? Ideen? Danke.

Ok, von den Preisen habe ich auch schon gehört. Habe aber nur die Pumpe besorgt und hoffe , dass nur die getauscht werden kann. Die ganze Einheit wäre vermutlich auch gebraucht teuer.

Habe das Problem auch schon seit ca. 10 Jahren. Vermute verbranntes Ventil, aber im warmen Zustand läuft er wie eine Rakete. Hat jetzt 370tkm runter. Wieviel deiner?

Tja, er hat alles was das Herz begehrt: Klimatronik, Tempomat, alles an Wurzelholz, Glasdach,Euro2,Nebellampen,Memory auf beiden Seiten in den Aerositzen,Leder in den Türen,16 Zoll Cross Spoke,AHK,2 Liter Turbo(sparsam),Rote Box,Clarion mit EQ,Armlehne,alle Saabfußmatten auch im Kofferraum,Neu Tüv,nur 189tkm usw. Daher werde ich es wohl machen lassen.

So. Wird immer besser. Alle sagen die gesammte Einheit muß raus.Vermutlich müssen die Bremsleitungen auch erneuert werden , da auch verostet und nicht lösbar.4 h sind zu wenig.Eher 5 h + Leitungen + Flüssigkeit. Also rund 500 Euro.(Ohne ABS-Einheit) Tja,lohnt sich das beim 1988 er CD? Wohl kaum ! Bin noch unentschlossen. Würde ihn sehr vermissen!

Also die Pumpe ist fest. Ist ein Elektromotor. Erstaunlicherweise knallt die Sicherung nicht.Wenn man den Plastikdeckel der Pumpe abnimmt und daran riecht ist alles klar. Stinkt total verschmort.In meiner Saabwerkstatt bin ich nun der erste mit diesem Problem. Gehe davon aus , dass es am 1988er Baujahr liegt, da es einfach festgerostet ist. Nun weiß keiner ob die gesammte ABS -Einheit raus muß (Batteriefach,Pedal usw.) oder es im eingebauten Zustand getauscht werden muß. Sie sagen mit 4h Arbeit muß ich wohl rechnen 250-300 Euro können es werden. Autsch!

Also bin inzwischen einwenig weiter gekommen. Was da schmort ist die Servopumpe für die Hydraulikunterstützung. Die wird richtig heiß!Und schmort vor sich hin.Jetzt muß ich nur die Stromverbindung unterbrechen. Weiß jemand ob das auch über die ABS Sicherungen geht? Und welche? Habe da drei Stück. An die Kabelverbindung komme ich leider nicht. 9000CD 1988. Danke für Tipps. PS: Ersatzteil habe ich schon besorgt. Tausch ist vermutlich nicht so einfach.

Wirklich? http://cgi.ebay.it/_Auto__SAAB-9000-AERO_W0QQitemZ170217730863QQadnZAutoQQadiZ6576QQcmdZViewItem?hash=item170217730863&_trkparms=39%3A1%7C65%3A10&_trksid=p3286.c0.m14 http://cgi.ebay.co.uk/1995-SAAB-9000-AERO-AUTO-BLACK_W0QQitemZ110262617111QQihZ001QQcategoryZ18263QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.co.uk/Saab-9000-CS-AERO_W0QQitemZ380017694798QQihZ025QQcategoryZ18263QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bnup4gpw21ma http://cgi.ebay.fr/saab-9000-aero-2L-1996-202-000km-turbo_W0QQitemZ270248012057QQihZ017QQcategoryZ91974QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Ja , Box auf einen anderen Saab stecken mit ähnlicher Kilometerleistung?!?

Red Box Hat schon mal jemand einen Saab nach 200000 km oder 300000 km oder noch mehr km auf einem Prüfstand gehabt? Möglicherweise ist allein der Verlust durch Verschleiß und Kompressionsverlust so hoch, dass er gar nicht die Leistung mehr erreicht für die man die ganze Zeit bezahlt. Und Möglicherweise bringt eine solche Box ihn nur wieder in die Nähe der Leistung der er mal hatte als er noch neu war. Ich finde es muß erstmal bewiesen werden wieviel PS er mehr hat ! Ist doch ein Saab Original Teil.

5.Gang Danke für die Tipps. Ich werde den 9000er aufgeben. Der Wagen wird in Polen noch eine Zukunft haben.Der Kollege meint : "Gar kein Problem!Er öffnet das Getriebe von der Seite und schweisse dort eine Verzahnung an und schon läuft er wieder.Hat er schon oft gemacht!" Na dann, coole Sache!Bei 435tkm ist das schon ok.Ich finde es echt gut wenn Leute kreativ sind.

Habe da einen 87er 9000 2,0l Turbo Schalter bei dem der 5. Gang abhanden gekommen ist. Schon mal gehabt? Irgend eine Idee was da los sein kann? Der 5. Gang lässt sich einlegen aber da ist einfach nichts.Auch im Stand: Nichts!? Alle anderen Gänge einwandfrei. Vielen Dank.

http://home.swipnet.se/danny/saabspg.htm

So wie dieser? http://cgi.ebay.de/Von-1986-9000-Turbo-130000-Km-Automatic_W0QQitemZ160226820200QQihZ006QQcategoryZ18263QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Also, natürlich ist 07 nur dafür da. War auch nie in Frage gestellt, oder würdest du mit einem 25 Jahre altem Saab ,der seit 5 Jahren keinen Winter sah, jeden Tag zur Arbeit fahren? Nein natürlich nicht, denn dafür brauch man ein sparsamen Wagen (Sprit und Steuer). Ist sicherlich ein Hobby-Fahrzeug.;-) 9000 CD 2,0 Turbo 184tkm (Bj.88)mit Aeroausstattung, 9000 CC 2,0 Turbo Automatik 257tkm (Bj.88) 900 16 S 427tkm (Bj.90) 900 16 S 322tkm(Bj.90)Unfall 900 Turbo 8v 360tkm (Bj.83) Vollausstattung, 900Turbo 8v 460tkm(Bj.87) 900 Sedan 256tkm (Bj.87) VW Bus T2 150tkm(Bj.79)Camper

Was ist denn an der Schiebedachkassette kaputt? Sieht kompliziert aus!