Saab--Fan

Gibt es häufiger! http://img110.imageshack.us/img110/7973/dscf4957xg8.jpg http://www.trollhattansaab.net/wp-content/uploads/2008/01/1433086097_31a13de8d2_b.jpg http://hem.passagen.se/fnul/bil/ambusaab.html http://peacetek.net/saab-rarities/saab-9000-hauler-m_bergstrand.jpg http://farm4.static.flickr.com/3293/2349482577_a07a930ac5.jpg?v=0 http://img228.imageshack.us/img228/5493/dscf4960om0.jpg http://www.e21.se/upload/Saab9000/saab1.jpg http://image.annonsborsen.se/online/389000/389786_0.jpg http://www1.garaget.org/annonser/img/17/129287-79791.jpg http://images.google.de/imgres?imgurl=http://www.rescueteam.nu/~wizard/gallery/albums/album21/Bilar_011.thumb.jpg&imgrefurl=http://www.rescueteam.nu/~wizard/gallery/view_album.php%3Fset_albumName%3Dalbum21&usg=__wr9rLnexBlMppHwr60ei6_xlA7s=&h=98&w=150&sz=9&hl=de&start=212&um=1&tbnid=Ttkge4UIzxwltM:&tbnh=63&tbnw=96&prev=/images%3Fq%3Dsaab%2Bsolstad%26ndsp%3D18%26hl%3Dde%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:de:official%26sa%3DN%26start%3D198%26um%3D1

Zf 4 hp 18 Glaube hier was gefunden zu haben. http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=12&t=81417&sid=99ac2a20953a3c3beb4b24171a7b02d4

Schön, dass ihr den genommen habt. Ich konnte mich einfach nicht entscheiden...

Getriebe gekauft vom 87er 2,0 Turbo. Eingebaut ist eines vom i und mein Motor ist 2,3 Turbo 1/91. Kompliziert...;-)

Ok , jetzt habe ich gehört , dass man evtl. die Getriebeglocke umbauen kann. An meinem defekten Getriebe müsste doch alles sein, oder ?

Ah , ja. Danke. Habe es zwar schon ausgebaut und alles vorbereitet , aber das Defekte ist noch drin. Glück gehabt.Der Getriebebecher ist wohl auch anders. Also für mein 2,3 Turbo EZ 1/91 passen welche Automatikgetriebe genau? Vielen Dank!

Wo liegt denn der Unterschied beim 87er für den 91er?

Ventilblock Ja leider nicht wirklich durchschaubar: Momentan 1991 2,3 Turbo mit einem i Getriebe. Hat echt Spaß gemacht! Nun rutschen die ersten beiden Gänge durch.Reglergehäusegummis getauscht , die waren es nicht. Jetzt habe ich ein 87er 2,0 l Turbo Getriebe besorgt(aus einem 2,3 i !) , überlege aber vorher einfach den Ventilblock zu tauschen vor dem Getriebewechsel. Wer weiß?! Könnte sich wohl aber um verschlissene Kupplungen handeln?

Ventilblock Kann man den Ventilblock einfach tauschen?

Die Kontaktdaten haben sich geändert. http://www.zf-dortmund.de/inhalt.php?site=kontakt/ansprechpartner.php Momentan bekomme ich keinen ran..(Urlaub und so) Aber ich hoffe irgend jemand hatte auch mal keinen Vortrieb mehr und kann den entscheidenen Tipp geben.. Sonst ab Montag kommt ein anderes Getriebe hinein.

Leider nicht... Schade , ich war guter Hoffnung. Habe Getriebe öffnen lassen und nach Einbauanweisung die Gummis vom Reglergehäuse tauschen lassen. Neues Öl ist drauf und nach wie vor kein Vortrieb.Rückwärtsgang geht immer noch. Das war jetzt der 4. oder sogar 5. Ölwechsel. Jetzt kommts raus.Vielleicht hätte ich es beim alten Öl lassen sollen...dann würde es vielieicht, zwar noch ruckartig, aber weiterhin schalten?! Man weiß es nicht. Nun muß ein anderes rein...

Risiko minimieren http://www.hegegemeinschaft-alesheim.de/html/wildunfall.html

Zf 4 hp 18 Möglicherweise helfen diese Bilder zum Verständnis http://faq.saabnet.ru/_img/anatomy_zf.jpeg http://www.autocd.ru/index.html?q=142&pic=ZF18_3.png

Super Tipps !!! Meinste etwa das hier ? Die Anzeichen für das Schaltverhalten deuten auf eine Undichtheit im Reglergehäuse hin. Aber bevor man in das Getriebe einsteigt, ist es zweckmäßig die Dichtringe im Druckregler zu tauschen. Die Arbeit geht folgendermaßen: Fahrzeug auf der linken Seite aufbocken, so daß es leicht nach rechts geneigt ist. Dann braucht man keinen ATF-Verlust fürchten. Radhausverkleidung im linken vorderen Kotflügel ausbauen. Am Getriebe wird eine ovale mit Deckel verschlossene Öffnung sichtbar. Die 27er Torxschrauben lösen. Nach abnehmen des Deckels werden zwei Wellen mit Muttern sichtbar. An der rechte Bundmutter die Bunde zurückschlagen und mit 36er Nuß zweckmäßigerweise mit Schlagschrauber lösen. Nach abnehmen des Zahnrades und des Rollenlagers das Gehäuse um den Laufring mit einer Heißluftpistole ca. 5 Minuten aufwärmen und den Lagerringen dann entfernen. Auf die Scheibe achten und den Regler aus dem Gehäuse entnehmen. Die beiden Gummidichtungen auf dem Regler vorsichtig entfernen. Die neuen Gummidichtungen mit Vaseline fetten und vorsichtig auf den Regler aufziehen und dabei nicht verdrehen. Den Regler mit den montieren Dichtungen min 30 Minuten ruhen lassen damit sich die Dichtungen zurückformen!!! Dann das Reglergehäusen und den Regler mit Vaseline nochmals einstreichen und den Regler vorsichtig in das Gehäuse zurückführen, ohne dabei die Dichtungen zu verklemmen. Die Distanzscheibe montieren und das Gehäuse für den Lagerring wieder ca. 5 Minuten mit der Heißluftpistole anwärmen und dann den Lagerring montieren. Zahnrad mit Lager aufziehen und eine neue Bundmutter mit 150 Nm anziehen. Den Bund umbördeln. Deckel montieren und damit hat sichs. Viel Spass bei der Arbeit Klasse ! Vielen Dank euch ! Habe auch schon ZF per email kontaktet .

Automatikgetriebe hin... So,dass wars! 3. Ölwechsel gemacht gestern. Erst schaltete es Butterweich, 30 Minuten später fing der 1. Gang an nicht richtig zu greifen. 100km später auch der 2. Gang nicht richtig gegriffen und jetzt 200km später rutschte das Getriebe immer mehr bis... An der Ampel kein fortkommen mehr. Rückwärtsgang funktioniert. Kaputt gewechselt? Richtige Ölsorte benutzt. Dexron 2 D. Bremsbänder? Bin nach der Suche nicht schlauer.. http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=8983&highlight=automatikgetriebe+9000&page=2 Sonstige Tipps? Danke.

Naja, bei meinem letzten 9000 mit 580tkm, da habe ich wirklich darüber nachgedacht ob ich die Ketten nochmal mache.Muß aber nicht , habe gehört der ist inzwischen wieder durch den Tüv gekommen und jetzt knapp bei 600tkm. Das Problem waren die damals die original zu weichen Kettenräder.1x gemacht und Ruhe ist. Aber wieviel km fährt man den pro Jahr?10t ? 20t? Das dauert Jahre bis das ein Thema ist. Alle meine Wagen bis 200tkm waren Baustellen.Ich habe sie trotzdem gemacht. Nur wer sich das sparen will sollte auf umfangreiche Reperaturen achten, denn die kommen sowieso.

Habe ganz andere Erfahrungen gemacht. Saabs unter 300tkm waren selten umfangreich Instandgesetzt. Meistens kommt Auspuff, Bremsen,Heizung,Ketten ,Kupplung dran. Bei Saabs über 400tkm war es immer schon alles gemacht!

1987er 900er CC 8v Turbo 470000km 1.Motor . Nie Ketten getauscht oder sonstiges...

Bosch-Lukas Betrifft das nur den Softturbo? Habe beim Einbau eines Vollturbo Motors mit Boschteilen von 1986 in einen Wagen von 1991 mit Lukasteilen ausser Verteiler und soner kleinen schwarzen Dose nichts verändert und er läuft seit 7 Jahren total gut. Oder ist es eher anders herum ein Problem?

Na super! Cool , dass es noch welche davon gibt. Bin weiter gespannt....

Ja, habe es bemerkt : http://www.bilder-speicher.de/diashow.php?album=37150&pass=&sort=-1 http://www.bilder-speicher.de/fotoalbum.php?album=37150 ein bischen Geduld und die Dia Show müsste von selbst starten...

Hallo! Leider hatte ich keine Chance igendwelche Fragen zu beantworten und es interessiert mich schon welche Wagen noch existieren. Ich habe sie alle geliebt... ..klingt ja so als ob ich meine Freundinnen vorstellen möchte, was aber eigentlich nicht so gemeint ist ;-) Aber nun ist es soweit : Noch bin ich 39 Jahre alt und hatte 39 Saabs. Zu meinem 40. sollten es 40 sein und es sieht so aus als ob es vorher klappen wird. Eigentlich sind es schon fast 40 denn ein Bild kann ich nicht wiederfinden. Und am Wochenende wirds wohl amtlich. Dann kommt vielleicht endlich der 2,3 Turbo CS Automatik dazu. Habe Sie in einer Dia -Show zusammen gesammelt und würde gern wissen was aus ihnen geworden ist. Vielleicht ist ja der Ein oder Andere damit unterwegs. Und das ganze weil ich einfach süchtig nach den Saabs bin. Jeder macht Spaß und immer wieder anders. Seht selbst.... http://www.bilder-speicher.de/diasho...&pass=&sort=-1 Zeitraum vom 1993 - heute Danke.

..klingt ja so als ob ich meine Freundinnen vorstellen möchte, was aber eigentlich nicht so gemeint ist ;-) Aber nun ist es soweit : Noch bin ich 39 Jahre alt und hatte 39 Saabs. Zu meinem 40. sollten es 40 sein und es sieht so aus als ob es vorher klappen wird. Eigentlich sind es schon fast 40 denn ein Bild kann ich nicht wiederfinden. Und am Wochenende wirds wohl amtlich. Dann kommt vielleicht endlich der 2,3 Turbo CS Automatik dazu. Habe Sie in einer Dia -Show zusammen gesammelt und würde gern wissen was aus ihnen geworden ist. Vielleicht ist ja der Ein oder Andere damit unterwegs. Und das ganze weil ich einfach süchtig nach den Saabs bin. Jeder macht Spaß und immer wieder anders. Seht selbst.... http://www.bilder-speicher.de/diashow.php?album=37150&pass=&sort=-1

Bei mir auch! Scheibennähe? Kommt man an alle Vebindungen ran? Da ich nicht weiß welche Verbindung fehlerhaft sein könnte.Würde gern nach und nach alle versuchen.

Na gut, bei Crown Edition und De Luxe lässt sich das wohl 1 zu 1 übersetzen, oder gibt es da eventuell auch einen tieferen Sinn?