Transalpler

Ach ich rede ungern über ungelegte Eier... Ein "Streit" scheint sich nach gut 2,5 Jahren aufzulösen - zwar ist die Lösung nicht ganz konventionell, aber immerhin sind alle Beteiligten damit zufrieden....

Wäre ev. auch interessiert - in welcher Preisregion wird sich denn der bewegen (10-30-50-100€)?

Moagähn - Es herbstelt heftigst - -3 Grad draussen, 23 drinnen - noch immer nicht eingeheizt - und ja - es deutet sich an, dass eine die letzten Jahre belastende Angelegenheit sich scheinbar in Wohlgefallen auflöst - ein schöner Tag...

Oder ein korrodierter Batteriepol der durchs Überbrücken doch noch Kontakt bekommen hat...

Moagähn - 5 Grad und leichte Bewölkung - nun es herbstelt... Zum Glück müssen wir noch nicht einheizen - daheim hat es 23,8 Grad im Haus - Wenn die Sonne wieder kommt, dann bleibt das auch so...

Klingt nach einer zukünftigen Investition in ein CIM Modul...

BlowBy -> Geschlossenes System - wie eben bei T5 oder T7 BlowOff -> Offenes System NFS I-X - BlowJob -> Geiles System

Ich tippe auf einen Defekt der Lima, oder einen Zellenschluss... Wenn die Lima bei voller Batterie (also mal über nacht ans Ladegerät hängen) nicht annähernd 13,8V (ist auch temperaturabhängig - je höher die Temp, desto niedriger die Spannung) bringt, dann liefert sie entweder nicht genug Strom, oder die Batterie hat einen Schuss. 200mA ist schon recht ordentlich für den Ruhestrom - ist vielleicht ein Navi verbaut, dass sich nicht sauber herunterfährt? irgendwelche E-Einbauten wie Freisprecheinrichtung, Verstärker etc. oder so nachträglich verbaut Folgende Vorgehensweise: Ruhespannung messen (Wagen abgestellt, mind. eine halbe Stunde nach dem abstellen) und notieren und uns hier mitteilen. Ladegerät an die Batterie und (wenn Automaitklader) mal über Nacht dran lassen. Ladegerät abhängen, Motor starten und die Ladespannung bei 2-3000 rpm messen - sollte je nach Temp so um die 13,7-14,2 Volt sein - Wert notieren und mitteilen. Wagen abstellen und wieder nach rd. halber Stunde/Stunde die Ruhespannung messen und notieren (sollte so um die 12,8 V sein).

an der Stelle wäre ein rückschlagventil auch fatal - schließlich betätigt hier der Unterdruck ein Stellglied - Wäre hier ein Rückschlagventil verbaut, würde der Unterdruck das Blow By öffnen, aber es würde sich nur durch Undichtigkeiten wieder schließen -> Kein Ladedruck, da dieser am Blow By vorbeigeblasen wird -> Turbo würde ev. überdrehen -> Lader putt...

naja das eine oder andere Rep Blech ließe sich wohl noch aus dem Haufen bergen.... aber der Preiss ist wohl mindestens so heiss wie die Ursache der Zerstörung...

Moagähn - die Arbeitswoche hat mich wieder...

Nabend allerseits - heute war ein schöner Herbsttag - 9-3II Cab probegefahren - schöne Farbkombi - leider Frauenauto - dort eine Delle, da ein Kratzer, hir ein korrodierender Spiegelfuß... Schau mer mal was daraus wird...

Hmm mach mal ein Bild - Entweder die HRQ, oder es sind Kunststoffsockellampen, in die man zur Not auch eine Glassockellampe in den alten Kunststoffsockel rein stecken kann. als Hintergrundbeleuchtung würd ich da 1,2W Lampen nehmen - 2 W wäre eher was für die BMW Lampe (Check Engine)...

Moagähn alle zusammen. Die Sonne scheint und es ist "a bisserl" frisch bei 8 Grad..

wenn mich nicht alles täuscht, dann sind im EDU die selben Birnen wie im Bedienteil der Klimaautomatik - und die hab ich immer hier besorgt.

Also bei meinem MJ96 gibts die Röhrchen (Ölleitungen?) nicht - ist aber auch ein B2x4 Kopf...

Dann würd ich das Teil dem Lieferanten um die Ohren hauen, und fragen, was Langzeittests bedeutet? Wahrscheinlich, dass man lang Zeit hat um darüber nachzudenken, warum man sich den Schrott hat andrehen zu lassen...

Moagähn - hat eigentlich der Michel die sommerliche Trockenheit nun genutzt ums Jrubenwasser einzudämmen?

Moagähn - alles Rodscha - dürfte ein leicht sonniger Tag werden...

Moagähn - 7 Grad und klarer Himmel haben für heute gutes versprochen -nun mittlerweilen hat es zugezogen - wird also doch was mit dem angekündigten Regen am Nachmittag. Rundum heizen die Bewohner ihre Häuschen schon fleissig - wir haben noch über 23 Grad - also kein Bedarf an Heizen...

Öhm - die T5 meldet immer konstanten Druck vom Map Sensor? mal die Kabelverbindung durchklingeln - Pins usw. sollten sich in der T5 Anleitung der Suite finden. Vielleicht kriegt das Teil ja keine Versorgungsspannung - liegen 5 V am Stecker an? Schon mal den Stecker der T5 geprüft auf verrottete Kontakte?

Naja KM leistung soll bei KdF wohl an jeder Ecke anpassbar sein - also darauf würd ich nicht all zu viel wetten...

Wohl eher Enkel will sich das Erbe aufbessern....

Naja - ich schätze die Felgen wurden wohl mal gegen ATU Teile ersetzt, nachdem an den Originalfelgen mal eine Schramme war, und der Austausch mehr gekostet hätte als der Neue Radsatz - Die Dinger sind ja oft als Windelbomber im Einsatz, und dann ist meist auch das Budged recht knapp... Irgendwie erhält man sich halt die Rennschüssel als letzte Reminiszenz an die wilden Zeiten...

Nun die Erektion dürfte geklappt haben...