Transalpler

Ich tippe ja mal auf den Luftspalt der Kompressorkupplung... sollte durch entfernen von 1-2 Beilagscheiben zu beheben sein. Bebilderte Anleitung auf http://www.saab9000.com unter Procedures... versteh ich das richtig, du hast den Stellmotor von der Umluftklappe abgehängt, oder den Gebläsemotor?

Und irgendwie war da was mit der Verfügbarkeit der Xenon Scheinwerfer - ist vielleicht der bessere Deal die hier gebraucht zu verkaufen, damit das Töff eines anderen wieder auf die Straße kommt...

Bei Zündung an sollten die besagten 5v oder so anliegen zwischen den beiden Steckern - falls nicht, dann beide Kontakte gegen Masse messen - auf einem sollten 5V, auf dem anderen 0 V anliegen - bei zweiteren dann den Widerstand gegen Masse messen - dieser sollte fast 0 Ohm betragen. Widerstand an der + Leitung messen macht keinen Sinn

Reifen und Bremsscheiben bitte immer paarweise erneuern - es sei denn die sind erst ein paar tausend km am Wagen, und aus einem nicht Verschleisgrund (Reifen angezwickt, gegen Randstein gedonnert, Schebe verzogen weil Bremssattel klemmt,..)defekt...

Wenns unter Last schlimmer wird, ist es meist das inner AW Gelenk bzw. die Tripode - entweder mti einem neuen Tripodenstern zu beheben, oder wenn die Gegenseite eingelaufen ist nicht ganz so Preiswert...

Nun der Sprit ist auch das Kühlmittel der Pumpe - wenn die sehr oft Luft saugt, dann kann das durchaus zu Schäden an der Pumpe führen..

wenn es ein MJ91 ist, dann sitzt der hinter der Riemenscheibe also am Beifahrerseitigen Ende des Motors. Ist vielleicht nur verschmutzt... Die beiden auf der Rückseite sind Temperatur und Öldrucksensor..

Ich würde sagen du bzw. de Motor deines Saab hat ein thermisches Problem... aber dass weißt du ja schon.. Entweder fördert die Wapu zuwenig Volumen, oder der Kühler kann die Wärmemenge nicht mehr abliefern - weil verstopft, oder die Lamellen weg korrodiert, oder der Thermostat macht nicht richtig auf... Oder es sind Kühlkanäle zugewachsen aufgrund häufiger Neubefüllung mit sehr kalkhaltigem Wasser - dagegen sollen angeblich Spühlungen mit Zitronensäure helfen - also entkalken wie eine Kaffeemaschine... Thermostat wurde sicher schon gewechslet, wenn ich das so richtig in Erinnerung habe. Kühler wurde gespühlt - wieviel Schmodder ist da noch im Motorblock?

Ähmm du hast hier im Forum schon mal Beiträge zu dem Motor gelesen? Du weißt, dass Saab für diesen Motor einige Zeit lang ein Rückkaufmodell hatte, und einige Hundert davon ins NonEU-Ausland verschachert wurden mit der Auflage nie mehr wieder in die EU zurückimportiert zu werden? Den Motor hat Saab thermisch kaputtmodifiziert - hält ewig und drei Tage, solange nie die Leistung über längeren Zeitruam abgefordert wird - (gibt in AT hin und wieder Verkaufsangebote mit rd. 300Mm Laufleistung und erstem Motor - AT und CH -> Autobahntempolimit, D-> unbegrenzte Autobahntempi -> Laufbuchsenabsenkung...

einfach auf das Icon für Grafik einfügen klicken, Karteireiter "vom Computer" - dann unten anklicken "Dateien auswählen" entsprechendes File auswählen (vorher vielleicht auf 1024x768 oder so verkleinern das Bild) und ab geht die Fuhre...

Entweder ein blödes Steinchen, oder die Tür ist aus welchem Grund auch immer verbogen/verdreht, und die Scheibe ist aufgrund der Spannung geplatzt.... Ob deine jetzt passt - hab leider kein EPC hier... da kann dir sicher jemand anders besser Bescheid sagen.

Was war es denn jetzt? Getriebeeingangswelle, oder geplatztes Rohr an der beifahrerseitigen Antriebswelle? Und wie wurde es gelöst? Wir sind ja hier nicht neugierig...

Wenn die geborstene draussen ist, genau schauen, ob da nicht irgendwas vermäkelt ist am Rahmen - die Scheibe ist ja nicht ohne Grund geborsten - sonst hast du nicht lange Freude daran...

irgendwo hab ich gelesen, dass die Hohlwelle einfach von innen zukorrodiert sein könnte...

Bei dem Bild bekomme ich gerade die Krise, wenn ich überlege, wie man diese Klebefläche ohne Sauerrei und verklebte Finger dicht verklebt bekommt...

Also gebrochene Getriebeeingangswellen hatten wir hier glaub ich noch nicht... Kann passieren, wenn das Getriebe nicht gerade angeflanscht wird, weil z.B. noch eine Passhülse sowohl im Getriebe, als auch im neuen Motor steckt, oder der Monteur einfach geschnarcht hat... Wird wohl auf ein neues Getreibe oder Tauschtteil hinauslaufen.... Andererseits kann es auch mit dem Tuning auf 225 PS zusammenhängen - was für ein max Drehmoment erreicht das Teil eigentlich

Ja da passieren die eigenartigsten Dinge - in einer Werkstätte, die neben PKW (Renault) auch noch Landmaschinen repariert hat (war so anfang der 80er) - wollte ein Geselle den Gabelstapler umparken - als er um die Ecke wetzte, hatte er nicht bedacht, dass dahinter ein nagelneuer R25 zur Abholung durch den Kunden bereit stand. Der hatte danach 2 schöne Löcher durch die Türen und Sitze und Mittelkonsole....

na dann bleibt zu hoffen, dass es dann mit Beton auch wirklich dicht ist, und die Grube nicht aufschwimmt...

Nun bei 0,5 lt/1000km stellt sich die Frage, ob Ölwechsel überhaupt noch nötig - ist ja eine Frischölschmierung - da würd ich nur mehr den Filter regelmäßig tauschen...

Motorstart? ich hoffe es handelt sich um einen 9k mit Automatik - sonst trittst du in "1000 Wege ins Gras zu beissen" auf....

Nun wenn der freie Schrauber 60€ verlangt, und die Markenwerkstatt brav ihre 119€ plus Mehrschweinchensteuer aufruft, dann erwarte ich mir als Kunde schon ein derartiges Service. War lange Jahre solch ein Werkstattkunde (nicht bei Saab - war damals Opel, Honda und Rover) - nicht weil ich mich nicht selbst ums Auto kümmern konnte, sondern weil ich es nicht wollte, und mir diesen "Luxus" gönnte. Leider machte ich dann mehr und mehr die Erfahrung, dass ich den Wagen mit mehr Macken vom Service zurück bekam, als ich ihn hingebracht hatte - Irgendwann hatte ich die Schnauze voll, udmn übernahm das Service selbst - lediglich Arbeiten die ich nicht machen kann oder will (Ölwechsel) lasse ich machen - aber auch beim freien Schrauber (Ok Saab Werkstätte hätte ich eh keine in der Nähe..)

Guten Morgen aus dem Südosten. War gestern mit dem Fahrrad im Ausland...

Ach Pepi - was hat dir der Lafer angetan?

Hmm da sah ja mein Fennosteel um 150€ von Flenner professioneller gearbeitet aus - und der ist nun auch schon gut 3 Jahre unter dem Saab ohne Beanstandung... Aber auch dort hab ich die Schweissnähte mit Zinkspray nachbehandelt - man weiss ja nie...

Zu Zeiten, als ich noch mit Vespa 50 Spezial unterwegs war, hatte ich aus welchem Grund auch immer mal wieder die Antriebseinheit heraussen. Damit nichts passiert einen Lappen in das Ansaugrohr gestopft - nun Vespa wieder repariert und zusammengebaut, und gewundert, warum das Teil nicht angesprungen ist - Ergebnis - der Lappen wurde mittlerweile durch die Membran und das Kurbelgeäuse teilweise gearbeitet - auch im Auspuff fanden sich Einzelteile. Nun war meine Beschäftigung für die nächsten 2 Stunden gesichert - nochmal alles zerlegen, reinigen - und es ist nichts kaputt gegangen!.