SAABomane

man zählt sie sicher auch garnicht erst

Nach der Beschreibung: Es bedeutet, das man mit 6 Gängen etwa genauso hoch (nur etwas mehr als mit dem original) kommt, aber jetzt kein großer Sprung mehr zwischen dem 4. und 5. Gang ist und es eben 6 Gänge sind. Damit müssen die einzelnen Gänge kürzer abgestuft sein. Die genauen Übersetzungen der einzelnen Gänge sind aufgeführt. Die des originalen hab ich nicht parat. Dazu kommt, das dieses Getriebe wertiger also haltbarer sein soll und damit besonders für höhere Leistungen geeignet ist.

Oh Laura hat zwar mit Release Me einen Klasse Song gemacht, aber gut das er jetzt abgelöst wurde. Die Stimmung kann man nicht ständig ertragen...

Holland und die komische Insel sind bei mir deshalb auch tabu, bisher. Ein Konvoy im Sinne von SAAB würde mich auch kompromissbereit machen.

Und es sieht sehr gut aus ! Danke

das eine Neuwagenentscheidung wieder einfacher wird und mit dem guten Gefühl es richtig gemacht zu haben verbunden ist.

stimmt, da wurde nur ein Update in den Artikel eingeschoben, deshalb der 26.01. , aber nix neues

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601087&sid=aeUAVT.iSQK8&pos=6 der gleiche Tenor

klingt seeehr gut. Schonmal die Flasche kalt gestellt.

Es kommt selten genug vor, das sich jemand um die Bremsleistung sorgt und nicht zuerst an der PS Schraube dreht. Deshalb hat derjenige meine Sympathie. Das soll keine generelle Herabsetzung der Standardbremse sein, jedoch ist mehr Bremsleistung ohne Zweifel sinnvoll und kann retten. Ob man sein Geld dafür aufwendet oder lieber mit Familie ordentlich Urlaub macht ist beides für mich uneingeschränkt nachvollziehbar.

... wie Joseph Heller schon ausführlich darstellte und auch die Katzen angeblich dazu neigen. :-)

Hm, kannst Du mir das erklären?

Das Thema Bremse ist dann aber nicht gelöst ...

Da mein Motor gerade überholt und eingefahren ist, das Getriebe vor nunmehr 40Tkm ebenfalls überholt wurde und der Lader noch ein Gebrauchter Originaler ist, kommen mir da so Ideen. Mit einem Heuschmidt LLK, dem roten mod. APC, einem anderen Chip und dem stärkeren Benzindruckregler sollten die wesentlichsten Änderungen schon vorhanden sein, um ggf. einen anderen Turbo einzusetzen. Deshalb mein Interesse. Eine kurze Einschätzung wie anders sich dieser Turbolader verhält wäre für mich interessant. - gigantisches Turbo Loch bis 3???U oder fast ähnlich zur Serie ? Danke und Grüße Peter

Was macht den den Erfahrungsbericht ? Danke und Grüße Peter

In der richtigen Kurve hat er zumindest MSP . . . Voraussetzung TÜV Bericht: Einseitige Wirkung der Handbremse

Hmm, danke für den wertvollen Beitrag. Ich kann die Sache so nicht stehen lassen, no way! Ich hab 250 PS unter dem Arsch und genau so schnell wie die Kiste abgeht, erwarte ich auch dass sie genau so auch verzögert. Das tut sie jetzt nur mit heftigem Tritt aufs Pedal. Das Bremswirkungsgefühl ist nicht wirklich vorhanden. In Sachen Bremsleitungen, resp. Stahlflex: Welcher Hersteller wäre denn zu bevorzugen? Wenn Du so unzufrieden bist, dann solltest Du mal einen anderen 9-5 bremsen. Nur damit Du weißt, ob das so normal ist. Ich nehme aber an, das Du ähnliches feststellen wirst und der Unterschied nur gering sein wird. Dann bleibt eigentlich nur eine andere Bremsanlage. Alles andere (Stahlflex, andere Scheiben oder Bremsbeläge) wird nur leicht Verbesserung bringen. Ich fahre einen 9-5 mit Hirsch Upgrade einschließlich Bremsanlage und selbst diese Bremse kommt nicht an eine entsprechende BMW 5xx Anlage eines ähnlich leistungsstarken Modells ran. Wobei hier der Unterschied nicht mehr so groß ist und so für mich völlig OK. Hoffe das hilft ein Stück weiter. Das mit der Fernbedienung kenne ich auch und ich hab mich damit abgefunden. Gruß Peter

Habe die H&R und die Eibach mit B6 ein paar 100 km jeweils gefahren und anschließend mit den Konis. Der Unterschied ist bei den B6 für mich nicht groß zu merken. Die Eibach sind jedoch komfortabler als die H&R. Bei B4 oder Koni ist dieser Unterschied deutlich zu merken. Ich meine mich auch zu erinnern, das die Eibachfedern hinten bei Beladung etwas schneller einsackten als die H&R. Bei den Konis sollte man die Federn (besonders bei den Eibach) hinten mit Unterlagen etwas heben, da sonst der Wagen hinten immer etwas hängt und das sieht nicht gut aus. Dazu eignen sich zum Beispiel vordere Federaufnahmen aus Gummi vom DB124. Diesen Tip hatte ich hier mal aus dem Forum und da es diese Aufnahmen in verschiedenen Dicken gibt, kann man das sehr genau anpassen. Grüße Peter

Kenne das Gefühl :-) B6 sind m.E. nicht vertretbar und fallen unter Körperverletzung. B4 ist eine viel bessere und alltagstaugliche Alternative, neben den Konis. Wobei ich die B4 besser finde mit den Aero Federn und auch mit Nordic/Eibach Federn.

Ich weiß, mag man selbst nicht hören, aber es würde ungemein helfen, wenn Du dazu schreibst wie alt der Motor ist.

bei trpckenem Wetter kein Problem, bei Regen, Schnee oder Eis brauchst Du einen sensiblen Fuß oder TCS. Ohne TCS sollte man etwas üben, aber Spaß machts in jedem Fall.

GM Bordwerkzeug nutzlos

hier schonmal das offizielle Logo dazu.

gibt es schon erste Rezeptseiten im Internet ??? Da haben wir aber gut gelacht !!! DANKE