gearhead

Der Viggen ist im Vgl. zum 205PS-AERO deutlich schneller, auch wenn es "nur" 25PS Differenz sein mögen. In seiner Anfangszeit traten beim Viggen vermehrt Motorschäden auf. Es mag einen Zusammenhang mit der Qualität der Kolben geben. Dauervollgas, so sagt man, sei nicht gerade förderlich.

Nimm die 17" Double-Three Spoke für den 9-5. Heißt Alu36. Gibt es inkl. Reifen hin und wieder mal in der Bucht, stehen dem Wagen gut und lassen sich noch gut fahren.

könnte man ja vor Ort sandstrahlen, dann reicht ne Zigarrenschachtel als Transportmittel

bei dem damaligen Getriebeschaden hatte ich auch dieses "permanente Blockieren", bekam es aber durch Anschleppen noch hin, den Wagen in den Leerlauf zu zerren, um ihn dann in die Werkstatt zu schleppen...

...und bei mir hatte es vor selbigen Symptomen so einen dumpfen "Blöbbb" aus Ri Motorraum gegeben... seitdem liegt auf meiner Vitrine so eine dicke Getriebewelle mit vielen lustigen abgebrochenen Zahnrädern...

tippe auf Temperaturgeber des Zuheizers... mit etwas Gebastel sollte sowas preiswert machbar sein... Basteln vorausgsetzt...

cool!

ich bin heute zufällig über dieses Video gestolpert. Scheunenfund in Norwegen, ein wirklich amüsantes Video mit schönen Landschaftsbildern. Vielleicht können wir in diesem Fred ja ähnliche Bilder und Videos von Scheunenfunden sammeln.

er hat ihn nicht gekauft, d.h. er wird der Sache bestimmt nicht auf den Grund gegangen sein!

gerade das wird er wohl nicht richtig tun!

dafür kannst Du wirklich schon fast nen TOP W126er fahren!

zu den Startproblemen: Ich hoffe für dich nicht, dass es das ist, wonach es sich anhört!

Hi, E2 = EURO 1 das ist vollkommen richtig. Wie Dein CV auf EURO 2 umgerüstet werden kann, hängt von Deiner Motorisierung ab. Grundsätzlich gäbe es die Möglichkeit eines KLR bei 16v, für den Turbo gibt es einen Edelstahlkat.

stark, wie Du die Kolben mit einem SCHWEDEN-TUCH abgedeckt hast! Na, wenn das mal kein Fan-Enthusiasmus ist :-) !

Herzlichen Glückwunsch. Immer wieder schön, "nebenbei" - bei allem Ölfuß-Schnack - auch solch schöne, private Infos zu bekommen. Ich wünsche Euch alles Gute und Gottes Segen.

Lieber Moderator "wizard", leider verstehe ich DICH nicht! Bei genauerer Lektüre fällt auf, dass saabwilliger eine Menge SACHLICHER Informationen zur gegebenen Frage geleistet hat. Eine MISSINTERPRATION durch Identifikation mit dem als rein theoretisch Beschriebenen entspringt DEINER Unterstellung, nicht aber der Aussage/den Aussagen von saabwilliger. MFG gearhead

Was willst du damit sagen???? Was hat der Kommentar hier zu suchen?

Herzlichen Glückwunsch! Sieht wirklich noch sehr gut aus! Ist das Ölsieb kontrolliert? KGE (Kurbelgehäuseentlüftung) nachgerüstet/update? Beide Punkte sind extrem wichtig für das Fortleben des Motors. Grüße!

naja, entwicklungstechnisch ist der Verbrennungsmotor leider Geschichte, das stimmt schon.

es gibt/gab den 1.9 Tid als 8V und 16V, 120 oder 150PS

Sag ihm Bitte einen schönen Gruß, er soll sich hier doch mal vorstellen!

der Vorteil bei einer höheren KM-Leistung ist doch der, dass gravierende Produktionsfehler vorerst ausgeschlossen werden können. Statistisch gesehen habe ich fast den Eindruck, dass genau die SAABs hier im Forum, die WENIG GEFAHREN werden, die GRÖßTEN PROBLEME bekommen, oder?

Herzlichen Glückwunsch. Schau Dir aber vorm Winter nochmal die Federbeine an. Dann darfst Du die entweder freuen oder erschrecken...

Herzlichen Glückwunsch, toller Wagen! Den Ausgleichsbehälter würde ich mir vlt. für den Winter auch noch auf die Liste schreiben. Kann man bestimmt reinigen... sieht etwas schlammig aus, der Gute...

Glückwunsch. Nicht schlecht, ein gelungener Blindkauf?!