gearhead

Danke für den Hinweis. Die Klima selbst nutze ich allerdings nicht - spielt das dann immer noch eine Rolle? Heißt das insgesamt 1,1h oder pro Einbau und Ausbau je 1,1h?

auf der Suche nach Infos zum Carlsson stieß ich auf diesen Fred. SPG steht für "special performance group" und bezeichnet die SAAB 901 Turbo 16S in den USA.

Ich habe gerade den Beitrag überarbeitet, daher: Ja, ist meiner. Die Diagnose kommt von der Werkstatt vor Ort, die sagen auch, dass es nicht an den Schläuchen, sondern dem Wärmetauscher selbst liegt, wollen aber 440,- Euro für eine Komplettreperatur - mehr als sich für einen Wärmetauscher lohnt. Liebe Grüße, Sebastian

Seit gestern habe ich bei meinem 9-3 einen rapiden Wasserverlust zu verzeichnen - also etwas mehr als ein Liter/100km. Ursache: Wärmetauscher für die Innenraumheizung. Jetzt ist meine Frage: Wie lange dauert ein Tausch beim 2.0i Non Turbo, um das Teil zu wechseln? Frage im Hinterkopf schwirrt mir die Frage, ob sich ein Austausch des Teils überhaupt lohnt. Insofern: Hat vielleicht auch jemand das Teil noch rumliegen? Danke und liebe Grüße, Sebastian

naja, es gab ja auch einen Jahrgang - 1986/87 - bei dem innenbelüftete Scheiben mit altem LK verbaut wurden. Die hatte ich sogar mal als Neuteil von SAAB liegen. Die könnte er doch verbauen, oder?

Zum Roten: 116PS + rote Plakette ist fast unverkäuflich, dieses Modell hatte viele Probleme mit der ESP (Einspritzpumpe), defekte hier können schnell ein wirtschaftlicher Totalschaden sein. Zudem Achtung: Dieser SAAB hat ausnahmsweise keine Sitzheizung. Suche einen 2.0i oder 2.0T, achte auf die Ölwechselhistorie u. lass Dich von den Öldiskussionen hier nicht verrückt machen. Sind bei guter Pflege richtig zuverlässige Benzinmotoren. Achte beim 9-3 auf die vorderen Federbeine (Plastik in den Federn hochziehen). LG

Benzin ist in der CH doch recht preiswert, damit gewinnst Du schonmal. Und neue Federbeine (9-3) kosten soviel wie 3x AWT kpl. restaurieren! Wenn Dein 901er wirklich so gut gewartet ist u. läuft, sollten doch außer Grundwartung, die (fast) jede halbwegs fähige Werkstatt macht, kein größeren Posten kommen. Wie ich es sehe, fährst Du einen 8V Sauger. Da ist der Motor übersichtlich u. das Getriebe geschont. Wenn Du die Flüssigkeiten wie gewohnt selber regelmäßig kontrollierst (was man auch bei einem 9-3 oder 9-5 tun sollte!!!), dann dürfte er doch laufen. Für die Karosserie (Pflege) suchst Du Dir einfach eine freie Oldi-Bude, die sich des Saabs erbarmt u. alles ist bestens. Und wie schon geschrieben: Wenn Dich der Gedanke so beschäftigt, dann kannst Du Deinen 901 nicht hergeben. Viel Erfolg! LG

das ist traurig. Die sollten dann lieber Fiesta fahren. Dann "müssen" sie auch nicht betteln. Wer bei mir anfängt zu betteln, den ignorier ich einfach.

viel spaß dann mit der neuen Ansaugbrücke aus KUNSTSTOFF!!!

beim Kombi gehts nicht, da müsste noch zusätzlich die Heckblende geändert werden. Für die Limo weiß ichs nicht. Schau Dir doch mal Bilder (mobile.de u. CO.) an. Manchmal sieht man schon, ob es klappen könnte oder nicht!

Kombi oder Limo?

klar, kann man das im Freundeskreis so machen! Habe vorm Verkauf von Säben auch Freunden bescheid gegeben, dass sie besondere Zubehörteile vorab tauschen können (bspw. seltene Lenkräder gg. das Standart-Lenkrad > für den 901 gab es von SAAB ja recht viele unterschiedliche Extra-Lenkräder!)

es gibt wie schon von Aero-Mann geschrieben an der A67 (Pfungstadt) eine orig. 50er Jahre ARAL Tanke, bei der ich heute noch tanke! Leider nur dieses Bild gefunden. Werde bald mal ein "Gesamtbild" machen... Sebastian

Das 901er Getriebe ist doch ein Verschleißteil also kein "Defekt" :-)

Du bist am Hintern von Deutschland!

der sieht echt hübsch aus! Und die Waschbrettfelgen sind auch gleich dabei!!!

freut Euch, dass so die Preise für 9k-Modelle angehoben werden. :-) Der Hinweis auf mgl. Schäden kann auch mit Gewährleistungsrechten zu tun haben. Immerhin hat er Schiebedach, das ist doch auch wichtig. Ohne SSD u. ohne Klima, das geht nicht! Sebastian

wow!!!!

ok das erklärt den Defekt! Denn witzigerweise - und mir sind auch schon einige 901er untergekommen - hat dieses "Flugzeugbirnchen" in allen "ollen Ranzkarren" immer bestens funktioniert, selbst wenn alles andere total marode war! Auf die beleuchteten Schalter könnte ich ja verzichten, aber das Fasten-Belts ist für SAAB-Fahrer doch wichtig + schön. Also viel Erfolg bei der Reparatur! In Deinem Fall müssen dann die Zusatzinstrumente (die bei Dir im Radio-Schacht sitzen) leider wieder raus... kein großes Ding! LG Sebastian

Die Platte lässt sich ja bestimmt einfach wieder anpunkten, ganz einfach könnte man das auch mit Flüssigmetall (Gewicht!) hinbekommen. Das Ausfallende sieht allerdings unschön aus u. ich bezweifle, dass man das sauber wieder hinbekommt. Ich habe vor kurzem einen ähnlichem Rahmen (incl. Fahrrad, also kpl.) in wesentlich besserem Zustand bei Ebay versteigert, Ergebnis waren ca. 130 EUR, das Bike war aber auch TOP. Falls Du den Rahmen behältst ist die Idee der Konservierung des alten patinierten Lackes nur zu empfehlen. Zur Politur (auch rostiger Stellen!) ist Teroson Terowax sehr zu empfehlen (auch am SAAB oder Moped total super!). LG Sebastian

oder einfach abschnallen! :-) Extrem chicker Wagen by the way - kann mir garnicht vorstellen, dass diese Birne hier defekt sein soll!

mir ist nicht genau klar, warum am Ausfallende gelötet werden muss. Der Rahmen ist hier doch klatverformt. Meint ihr mit "löten" dann ersetzen des verbogenen Stückes? Schön, dass Ihr die Stahlrahmen pflegt. Es sind wunderbare Fahrräder. Wichtig ist der Bereich des Sattelrohrs. Viele haben hier ein Alu-Rohr verbaut, das im (auch innen rostenden!!) Stahlrahmen anläuft = sich nicht mehr vom Rahmen lösen lässt...!

Die Mitte heißt Fairness - Käufer und Verkäufer sollen glücklich sein!

Wie gesagt, ich war irrgeleitet durch das Pranger des "Privat", das über dieser Rubrik prangte u. mich versehentlich zu der Interpretation verleitete, die in den Marktplatzregeln angepriesene Inseratsmöglichkeit sei (mir) nicht möglich.

Da hast Du Recht. Das Leder von SAAB ist wirklich sehr gut (gilt auch für GM-SAABs:-). Aber andersrum: Mir sind schon 901er untergekommen, die nach 10 Jahren (1999, EZ 1989) total zerfetzte Ledersitze hatten. Pflege am Saab u. Kleidung des Fahrers (Metallknöpfe,...?) nehmen auch definitiv Einfluss!