fortissimo

Merkwürdig ist auch die Formulierung "keine Malus polution" in der Fahrzeugbeschreibung.

Kannst ja mal fragen, wo das Auto steht und ob man ihn ansehen kann. Außerdem ob Brief und Serviceheft vorliegen. Auf die Antworten bin ich gespannt. Wahrscheinlich mußt Du nur vorher eine gewisse Anzahlung auf ein Western Union Account einzahlen Sorry, aber für einen TTiD Aero BJ2009 ist das einfach verdächtig viel zu wenig. Zumal ja nun die Saab Pleite erst einmal vom Tisch ist.

Kerstin hält dann schon mal Muskel Trancopal bereit. Wird dann sitzen durch das geöffnete Seitenfenster verabreicht.

8x18 mit ET35 dürfte kein Problem sein. Aber ich würde 225/45/18 nehmen. Mehr Fahrkomfort und füllen den Radkasten besser aus.

Und da es mal so passend ist, hier mal die Liste der Mängel nach einem Jahr und 12000km: Alles wurde anstandslos auf Garantie gemacht. Saab 9-3 1.8t Hirsch Einparkhilfe verschwindet komplett. Steuergerät Einparkhilfe getauscht. Gänge 1 & 3 haken gelegentlich. Schaltzüge nachjustiert und gefettet. Hat sich mittlerweile erledigt. Fehlermeldung Verdecksteuerung. Steuergerät Verdeck getauscht (Saab Austauschaktion) Verdeckkastendeckel blieb gelegentlich stehen. Motor der Verdeckpumpe getauscht (Überstrom) Scheinwerfer rechts getauscht (Wasser im Scheinwerfer und Standlicht geht bei Regen nicht) Kabeldurchführung am Innenraumfilterkasten mit Silikon abgedichtet, da läuft Wasser in den Kabelbaum - Fehlkonstruktion (Abdichten selber gemacht)

Also DAS kann ich beim besten Willen nicht nachvollziehen. Meiner ist mittlerweile mit Hirsch Federn straffer und tiefergelegt. Und ich habe 18" Felgen drauf. Was stimmt am Blinkerhebel nicht ? Bei Audi ist der auch nicht viel besser.... Was ist denn da umständlich ? Den läßt man immer an und wenn man das Tempo einfrieren will genügt einmaliges Antippen. Einfacher gehts doch gar nicht. Komisch, ich habe meinen extra tieferlegen lassen.

Naja......das sind die Ausgleichsgewichte für die Achslasten. Aber ich freu mich drauf das Ding im freien Geläuf zu sehen.......

Die residiert bereits vorn und hinten am Auto. Irritierend: Wird bei SAAB unter "Stoßstange" geführt.

Und dann noch die Rennleitung. Die Strecke ist eh ultraöde, da es einfach nur stumpf geradeaus geht. Die paar Kursänderungen fallen da nicht unter die Rubrik "Spaßfaktor".

Richtige Antwort! @René Alles eine frage wie man den 2.1er bewegt. Ich war auf der Pässetour sicher nicht der schnellste, aber wer die Drehzahl nicht scheut......

Naja, wenn hier ein 73jähriges Mitglied ist, dann könnte er aus dem Forum sein. Aber schon merkwürdig, wie man auf einer so geraden Strecke am hellen Tage in den Gegenverkehr gerät......

Du stellst eindeutig zuviele falsche Fragen. "The King" sagte mal so schön: A little less conversation, a little more action please!

Lästermaul! Allerdings stimmt's. Ich stehe wieder "unter Druck".

Okay, man sieht die Anschlüsse nicht, aber es passt . Siehe mein alter 2.1er:

Beim 2.1er ist es Plug'n play! Ziehmy hatte aber einen B202. Da sind die Auspuffrohre im Querschnitt dünner. Zudem sind die Flansche beim B202 i anders. Beim B212 passt die Turboanlage ab Hosenrohr....also auch inklusive "Turbo"-Kat. Kevin knows best!

Betrifft nur den B202 i Ich hab beim B212 ehr das Gegenteil erfahren. Mit einer gut "abgehangenen" Turboanlage hat das Teil im Schiebebetrieb richtig geballert. Bei einer neuen war's dann schon weniger, aber nicht weg. Da kam teilweise der Turbo im Klangbild nicht hinterher.

Der 2.1er mit Turboauspuff klingt sehr ordentlich. Ist plug'n play. In einigen Drehzahlbereichen ist ehr noch etwas rabauziger als der Turbo.

Ein ähnlicher 900i, alledings als Sedan, ging letztes Jahr in HH für vermutlich 8000-10.000 weg. Ähnliche Kilometerleistung. Auch exzellente r(!) Zustand, aber ebenfalls Kassengestell. 23.000€ zeugen aber von deutlichem Realitätsverlust.

Auf den ersten Blick (ohne vorher zu lesen) dachte ich: Oh Shit! Ziehmy's "Toilette" hat einen Forumsbewohner gefunden, der wohl die Leidensgeschichte offensichtlich nicht gelesen hat. Aber mein Puls kam langsam wieder runter, als ich las, es sei ein Aero......

Alles oginoooool! So sieht's bei meinem jedenfalls aus....

Adäquat....

Nebenbei: Das Ansprechverhalten ist nicht übel. Vor allem ist dir die Gesamtabstimmung nach meinem Dafürhalten sehr gelungen. Das Auto hat keine Leistungseinbrüche, hält den Ladedruck schön konstant und geht bis in den oberen Bereich herrlich gleichmäßig. Ein wunderbares Auto. Was die Verarbeitung des Krümmers angeht: Mit dem Hamburger Stückwerk in keinster Weise auch nur im Ansatz zu vergleichen!

Euer neuer Frictiontester?

Also wenn Du einen 2004er hast, dann bedeutet die Vorrüstung nur, das Du auf das Telefonbuch eines BT Telefones zugreifen kannst, aber trotzdem eine Sim Karte im Auto benötigst. Am Einfachsten ist eine BT Freisprecheinrichtung mit VDA Adapterkabel, wenn Du die Telefonvorrüstung schon hast. Das ist dann Plug and Play. Das Knarzen kommt von den Lüftungsdüsen des Armaturenbrettes, den Türverkleidungen und dem Übergang Scheibenunterkante/Armaturenbrett. Alles mit Filz in den Griff zu bekommen. Haarrisse und Verfärbungen hört sich nicht normal an, sondern eher danach, dass da jemand mal mit der Faust reingehauen hat.... Foto ?

Big Fun!!