fortissimo
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Ich denke mal eher, dass es daran liegt, dass ich ein Cabrio habe. Da ist die Heckstoßstange noch etwas anders als bei der Limo. Der Radkasten ist bei Limo, Cab. und Kombi jeweils unterschiedlich.
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Vor einer Woche hatte ich den Kabelbaum am Gummigrommet mit Silikon komplett abgedichtet. Und nachdem wir hier schon wieder den ein oder anderen heftigen Regentag hatten, muss ich sagen, dass es bei mir im Moment alles ok ist und einwandfrei funktioniert. Scheinbar hat also die Abdichtung des Kabelbaums an der Durchführung geholfen.
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Wir lassen die Bilder bei Bundikowsky entwickeln. Da kannst Du zu den Fotos gleich eine CD mitbestellen. Für einen 36er mit CD sind das 12€. Ausführender Entwickler ist CEWE.
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LOL, selten so was unglaubliches gehört. Wenn eine Lithiumzelle undicht ist, dann gast da nichts aus, sondern dann spritzt Dir die Suppe um die Ohren. Das ist eindeutig ein Ergebniss von Weichmacherschwund. Durch Wärme und UV-Licht wird das beschleunigt, weshalb das im US Forum deutlich häufiger zu lesen ist.
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8x18 mit ET25 auf einem Cabrio geht definitv nicht ! Ich habe die Saab 7,5x18 mit ET41 und 16mm Spurplatten drauf gehabt. Also ET25 und da hat der Reifen ordentlich am Radhausknubbel der Stoßstange geschliffen. Aber die Stelle kennst Du ja sehr gut
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Also Standardreifengröße beim 9-3 II und 18" ist 225/45R18. Einpresstiefe bis 35 ist problemlos. Original ist es 41. Ob Du die Felgen eintragen lassen mußt, hängt von den Felgen ab. Einige kommen mit ABE, dann keine Eintragung, oder nur mit Tüv Teilegutachten, dann ist eine Eintragung nötig.
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Hatte den 150PS 9-3 mit Automatik. Da es nur eine 4 Gang Automatik ist, ist sie auf der Autobahn wirklich nicht so prall und auch in der Stadt treibt sie den Verbrauch um locker 1,5l gegenüber Handschaltung nach oben. Ansonsten war sie problemlos. Bei 100000km sollte das Getriebeöl gewechselt werden.
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Wir steuern mal ein paar Bilder bei. Waren unsere ersten Experimente seit langem mit analoger Technik. 1x Canon A1 mit 50er Brennweite und einmal 70-210. Und einmal Minolta Dynax 300Si mit 35-70 AF. Viel Spaß.....ein Film ist noch in der Kamera.
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Die '85er sind übermäßig auffällig.
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Okay.....du das das hintere und ich das vordere Ende gefunden!
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Noch'n Ende: http://www.iason.de/
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Selbstredend! Es sei denn, man hat Lust auf ein Säurebad....
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@Stephan Erinnerst Du dich noch an den schwarzen `85er 16S, bei dem auch immer der Ladedruck einbrach? @Sling Guck mal bitte ob das Hitzeschutzblech von der Batterie am Turboknie anliegt. Wenn ja, nimm's mal kurz raus und fahr mal Probe.
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Bei Tim? Nichts negatives gehört...... Sehr artig! ;-)
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540€.........ja nee......selbst bei Skanix ist die um Lichtjahre billiger. Heute anrufen und bestellen. Möglicherweise am Samstag oder Montag in der Post. Die Kerzen kannste gleich mitordern und ersetzen. Und das ganze machst Du bitte höchstselbstpersönlich.
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Du hast die Rote für die Trionic5. Die Schwarze ist für die Trionic7. Ich bin mit nicht mal sicher ob die Stecker überhaupt passen. Oder wurden die nur damals bei der T5 mal geändert? Irgendwas bimmelt da bei mir noch.....
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Wie war das denn noch? Grün die Briten, Rot die Italiener, Weiß war f. Deutschland, Blau glaube ich Frankreich, und dann gab's noch Striefenvarianten, oder? Die Holländer hatten, so meine Erinnerung, zweifarbige Lackierungen.....
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Als ob diese Tatsache beim SAAB-Händler 'n Unterschied macht!
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Die Bremswirkung ist zuerst auch nicht so berauschend.
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Allerdings! @troll Hast Du schon mal 'ne kaputte Sicherung der Pumpe gesehen? Ich hab höchstens mal 'ne kaputte Sicherung für die Beleuchtung gehabt, aber essenzielle Systeme waren noch nie von einer kaputten Sicherung betroffen. Versteh mich nicht falsch: Gucken würde ich nach der Sicherung natürlich auch, aber gesehen habe ich sowas noch nie!
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Meine eindeutige Werkstatt- Empfehlung siehe #7!! Und dass das Bleck-TechII (Reim dich oder ich fress dich!) nur bis '96 liest, spricht Bände.......
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Na.....nu ma nicht so negativ. Der Fehler ist sicher nicht so übel, nur muß man den kleinen Scheißer erstmal finden. ADAC und denn ab zu A&K nach Ottensen. Oder frag jemanden der dich hinschleppen kann.
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Traurig eigentlich.....die meisten DMC-12 in den Staaten sind total zerfi**t. Wenigstens gammel die Dinger nicht. Aber die Kunststoffteile werden nicht besser in der Sonne.
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Auch möglich..... Also wenn ich als Oberlaie dem Mech noch erklären muß wie er das überprüfen kann, dann weiß ich auch nicht mehr. Den Sensor tauscht man so. Meist macht er sich aber mit leichtem Rucken während der Fahrt bemerkbar. Die DI verabschiedet sich ratzfatz einfach so. Hat der Schrauber wenigstens mal das TechII drangehängt um mögliche Fehler auszulesen? Und Bleck ist übrigens ein Opelhändler der auch SAAB verkauft....nicht mehr und nicht weniger. Gilt übrigens für alle Hamburger Opelhändler die SAAB im Programm haben. Das dürfte in etwas erklären, was Du als Kunde dort erwarten darfst. Ich wäre mir nicht mal sicher ob der eine T5-Kasette da hat. Vermutlich "...muß die erstmal bestellt werden. Und dann müssen sie die auch kaufen!"
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Hmm........welch Verschwendung von Lebenszeit.
