fortissimo

Tiefschwarzer Humor, was?

Die schwatten? Bekommste überall.......sogar bei ATU.

Wenigstens sind jetzt alle wach!

Schaufel erstmal frei......ob's in dem Lokal klappt steht noch nicht fest.

Haltet euch proforma schon mal den 13.12. frei. Muß noch verifiziert werden.....

Ich find's auch seltsam, aber in erster Linie überraschend. Aber ich stelle mit eine Frage: Die Spurstange selber hat ja noch innenliegende Gelenke. Diese sollten doch die Spannungen mitkompensieren? Ich kann mir dein damaliges Problem nur laienhaft so erklären, das die Klammer selber zu eng gefräst wurdem das das Lenkungsgehäuse beim festen anziehen so in ein "Oval" gepresst wurde, das die Zahnstange an dieser Stelle "stecken" blieb. (Auch wenn ich es mir nicht vorstellen kann....naja,...Pferde vor Apotheken und so weiter.) Ich vermute einfach das der Fehler bei der Klemme lag....irgendwie.

Kannste Gedanken lesen? Unheimlich......

Kann ich mir gut vorstellen! Ich würd auch gern das Kind beim Namen nennen,...oder es Dich tun lassen. Aber wir müssen leider ein wenig auf die Forumshaftung achten.....naja....weißt schon. Tip an alle Interessierten: Tauscht euch zu expliziten Hinweisen am besten mit AndyK per PN aus.

Ich hab mir erlaubt gewisse Hinweise auf das SZ zu "retouchieren". Leider haben auch einige Händler gelangweilte Anwälte....weißt schon....

Trotzdem herzlichen Dank für den Hinweis!!!!!

Is' klar das das nicht am gleichen WE passieren wird.

Gutachten für Euro 1, Ja gern. Hi, das wäre ja super mail mich einfach an bestkom@aol.com. viele Grüße ein hochzufriedener neuer Saabfan und sein glücklicher Saab Hägar und Bernd

Wie im anderen Thread geschrieben: SAAB UHLENHORST Hamburg.........der ist schon lange nicht mehr existent!

Wird wohl ein Kennzeichenrahmen vom ehemaligen SAAB UHLENHORST Hamburg sein. Gibt es schon lange nicht mehr!

Meine Gedanken schwirren seit geraumer Zeit um dieses Thema. Ich schlage einen Samstag gegen Ende November/Anfang Dezember vor. Ich werde mich diese Woche darum kümmern!

Ja gut....dann wird die Lenkung gequetscht. Aber wie heftig muß man dann die Klammer anknacken?

Immerhin jede Menge Taschenrechner um zu kalkulieren was man noch beim Schrott für dieses Fragment bekommt.

Ich kann von diesem negativen Verhalten nichts berichten.

Garantiert!

ja der 9k hat einen Kat moin moin, Hägar hat einen Kat, in der Rechnung steht der Kat drinnen und es ist auch eine Lamdasonde im Krümmer verbaut. Der Kat hat lt Rechnung von 1986 1578 DM extra gekostet. viele Grüße Bernd

Mal nach langer Zeit was neues am 9-3. Letzte Woche wurde am "Deichgrafen" die Stütze für die Lenkung nachgerüstet. Sowas hier: http://www.abbottracing.com/product/9-3%20Chassis/Steering%20Rack%20Clamp-Bulkhead%20Brace%20(LHD%20Cars)%20(SAAB%209-3)/ Demnächst Fotos davon.... Was ich als Erfahrungsbericht beizutragen habe: Einfach gigantisch was diese Konstruktion an Verbesserung bringt! Gut, wenn man sich die Serienkonfiguration ansieht ist es kein Wunder das es nur besser werden kann. Ich selber bin ehr ein kritischer Geist aber das hier hat mich wirklich positiv überrascht. Das Auto versetzt beim beschleunigen nicht mehr. Er fährt jetzt wirklich dort hin, wo ich ihn haben möchte und ist auf der Strasse deutlich ruhiger. 250 sind nun tatsächlich entspannt zu fahren (wenn man den möchte) und in schnellen Kurven ist der Wagen um Längen stabiler. Auch dieses schwabbelige Gefühl, das mir jedesmal ein Grausen bereitet hat, sobald ich vom 901 in den 9-3 umgestiegen bin ist nun in den Hintergrund getreten. Als nächste OP werden wohl die Querlenker und die Supportarms durch welche mit Polybuchsen ersetzt werden und eventuell neue Dämpfer rein. Aber das ist ein langfristiger Plan..... Wer sein Geld gut investieren will: Diese Stütze verbauen!

Juchu ich hab ihn, den "alten Schweden" Hägar wird er heißen! Hallo, vielen Dank für Eure Meldungen, Meinungen usw. Ich habe den Saab gestern abgeholt. Ich bin immer noch sprachlos wie toll so ein 22 Jahre alter Saab zu fahren ist. Mit dem Auto habe ich die lückenlose Historie ab Bestellung des 9K nebst der Originalprospeckte vom Kauf erhalten. Er ist 1986 für 49.996,01 DM gekauft worden, es sind alle Rechnungen bis heute dabei. Bis auf ein paar kleine Macken, der Bordcomputer geht nicht und die Garage warder 80 jährigen Vorgesitzerrin wohl etwas zu eng habe ich noch nichts negatives gefunden. Ich werde zum nächsten Saab Stamtisch in Hamburg kommen und das gute Stück mal zeigen. Bis dahin Tschüß erstmal Bernd

*pfffchrrr* Lass dir den Satz noch mal auf der Zunge zergehen.

Feuerlöscher immer im Auto Als ich 1972 meien NSU 1200 TT gekauft hatte, habe ich ja gleich einige Umbauten vorgenommen, da man ja schnell sein wollte. Also Webervergaser drauf mit offenen Trichtern. Diese endeten genau über der Höhe des Auspufftopfes, was mir damals schon verdächtig vorkam. Also habe ich aus Sicherheitsgründen mir einen Feuerlöscher zugelegt, welchen ich auch wöchentlich brauchte, bis es eine andere Ansaugbrücke gab, welche den Vergaser nach innen leitete. Rückbank raus, Ansaugtrichter nach innen geführt, nachdem ich ein Fenster ins Blech geschnitten hatte. Er brannte nur bei Bergauffahrt, wenn man anhalten mußte, dann aber heftig. Durch diese Aktionen war ich geübt in der Handhabung des Feuerlöschers und habe diesen zu schätzen gelernt. Leider können viele damit nicht umgehen. So wie man einen Rotkreuzkurs für den Führerschein braucht, sollte man auch einen Kurs über den Umgang mit Feuerlöscher machen müssen. Brennen kann es überall und immer mal.

Ist alles wieder so, wie es sein soll. Um Deine Frage genauer zu beantworten, er hatte beim Unfall übrigens nicht ausgelöst. Er hatte Glück, denn im Motorraum war kein weiterer Schaden entstanden, da der Aufprall mehr zur rechten Ecke sich ergeben hatte. Stoßfänger war verschrammt, Kotflügel rechts eigedrückt und der Motordeckel hatte rechts vorne noch was abbekommen. Wäre der Aufprall nur ein paar Zentimeter weiter links gewesen, hätte es leicht ein Rahmenschaden werden können. Aber : SAAB hält ja schon noch was aus .