fortissimo

Moinsen auch, und kurze Frage: Die oberen Gummilager zwischen Stoßdämpfer und Karosserie sind einzeln zu bestellen oder werden sie mit den Dämpfern mitgeliefert? Bei Flenner konnte ich dazu nichts finden.

Eigentlich waren die Steuergeräte wohl selten wirklich kaputt, sonder es war wohl sehr häufig ein ehr kleiner Defekt (aufgequollene Hydraulikleitung oder so) der mangels Erfahrung der Mechaniker mit diesem Getriebe nicht erkannt wurde. Also sind viele Sensonics vermutlich einen unnötigen Tod gestorben....

Naja,....gebrauchte Teile sind nett. Aber für keine 400€ sämtliche Teile neu!? Tja...ich würd's mir überlegen.

Wir dürften hier über Kilopreise reden oder über den Verkaufserlös der Schlachtteile....

War ja mal wieder klar......

Musst mal die Überschrift des Bildes lesen.

@Klaus Ich kam zu folgendem Schluß: 9-3 hat nur einmal oder maximal zweimal im Jahr ein Gebrechen, wenn überhaupt. Aber dann wird's in der Regel teuer, da alles zugebaut ist und die Teile teuer sind. Der 901 braucht etwas mehr an Teilen und Wartungsaufwand (im Verleich zum 9-3), was sich aber durch die "einfache" Bauweise und moderate Ersatzteilpreise amortisiert. Unter dem Strich ist der 901 (vor allem die "i") günstiger zu fahren, so man mit dem Schraubenschlüssel nicht auf Kriegsfuß steht. Der 9-3 hat einfach zu viel Elektronik die rumspinnen kann. Mechanische Defekte sind nämlich beim 9-3 ehr selten. Ich hatte eigentlich vor komplett auf 901 umzustellen. Aber nun bleibt der Fuhrpark gemixt. Aber das ist eine andere Geschichte.

@Hans & Rita Ich bin immer wieder begeistert über die Qualität und die Auswahl eurer Photos. Immer eine wahre Freude in euren Fotoalben zu stöbern. Gruß von einem der zwei "Wonneproppen"

Vermutlich wäre das für unseren 9-3 wohl auch 'ne Option. Die Double-Threespokes sind in Verbindung mit 215/45R17 nicht gerade sowas wie eine Optimale Besetzung auf dem 9-3......

Eventuell hat auch noch jemand 'ne passende Antwort für Dom.....aber nur vielleicht. Ich habe nämlich aufgrund mangelnder Erfahrung keine.

Das wäre auch interessant zu erfahren. Es gibt von Speedparts nur noch sogenannte Magic Cambers. Mit denen könnte man, so sie montiert sind, noch den Sturz verstellen. Ansonsten fiele mir nicht viel ein...... Edit: Gleichzeitig gepostet....Erklärung siehe oben

Das ist wie in der Mathematik: Solange alles rauskürzen bis das wesentliche stehenbleibt! Wer dann das Ergebniss richtig zu deuten weiß.....

Könnte sein das er seine Farbe ändert.........weil er sich schwarzgeärgert hat.

Die rot-weißen eben.......was ich mit denen schon alles erlebt habe. Unglaublich. Der letzte Kracher war, das sie beim 9-3 die Scheinwerfer einstellen sollten. Die haben einfach stumpf an den Gewinde für die seitliche Verstellung gedreht, mit dem Resultat das ich keine 10m mehr gucken konnte. Da wir nur tagsüber fuhren ist uns das erst eine Woche später aufgefallen. Wir wieder hin und darum gebeten die Einstellung zu überprüfen. Angeblich alles in Ordnung. Danach irgendwann mal bei Gelegenheit die Bedienungsanleitung studiert und vorsichtig an den Einstelltschrauben probiert. Gleichtzeitig meine Frau befragt wo die dran rumgedreht haben. O-Ton: "Nur an den langen Einstellschrauben mit den weißen Knöppen dran". Einen Tag später ist meine Frau mal in eine richtige Fachwerkstatt gefahren und dann alles korrekt einstellen lassen. Nun kann man auch wieder was sehen. Diese Typen von den drei Buchstaben hab ich sowas von gefressen. Zweimal kontrolliert und zweimal Mist gebaut. Ich stell mir manchmal wirklich die Frage ob da nur Berufsschulabbrecher und Erfolgsvermeider arbeiten...?

8V einmal im Jahr mindestens (!!) die Ventile nachstellen. Da hilft nur den Kopf runternehmen und gucken was da tatsächlich alles in Mitleidenschaft gezogen wurde. Eventuell lieber gleich 'nen Austauschkopf nehmen. Die vom 8V sind teilweise spottbillig.

Die Fluktuation ist recht ansehnlich.....

Es wurde gesagt was zu sagen ist: DANKE AN ALLE!!!

Wer ist dieser Herr ESP?

So, hier jetzt der Einbau einer Fremd FSE mit Bluetooth: http://www.saab-cars.de/showthread.php?p=299261#post299261

So, mein 9-3 III hatte Tel1 Vorrüstung drin, daher habe ich mich entschieden eine Bluetooth FSE einzubauen. Ich habe eine THB CC9060 mit Touchscreen und Sprachwahl genommen. Da es von THB ein VDA Kabel gibt, gestaltet sich der Einbau recht einfach. Zusammenstecken, fertig. Für die Montage des Bedienteils mußte das Klimapannel raus, was aber recht einfach durch ziehen ging, nachdem der Ascher raus war. Die Sprachqualität ist in beide Richtungen dank DSP und Rauschunterdrückung hervorragend. Die Wiedergabe erfolgt über die Werkslautsprecher. Ich habe das Saab Micro verwendet. Die Sprachwahl ist sehr gut. In der optionalen System 9 Schale von THB ist die Antenne angeschlossen und der Akku wird geladen. Die Schale ist schnell gegen eine andere Schale wechselbar, da die Basisplatte und die Schale getrennt verkauft werden. Bei entsprechend unterstützten Telefonen gibt die FSE auch MP3s vom Handy wieder, wenn es AD2P Bluetooth hat (Mit meinem N73 geht es leider nicht)

Es gibt bei Speedparts ein Kit zum Umbau auf hydraulische Kupplung. Ist eigentlich dafür gedacht den Seilzugmechanismus des 900/II rauszuwerfen. Aber es sollte mit deinem Vorhaben auch kompatibel sein..... http://www.speedparts.se Soll 3680 Kronen kosten........bummelig durch 11 Teilen, das passt's gaaanz grob.

Harry Potter Engineering ltd.

Norbert.....du sollst Urlaub machen und nich' im Forum rumhängen.

Bei dem von Hertzkasper verlinkten Bausatz handelt es sich um ein Nachrüstkit und nicht um das Modul, welches in Verbindung mit der Originalinstallation verbaut wird. Das Kit ist nichts anderes, als eine Motorola IHF 1000 mit bereits angefiedeltem VDA Kabel. Zum einen ist die Motorola veraltet und unterstützt nur Bluetooth 1.0 Telefone, wodurch einige Funktionen bei neueren Telefonen nicht gehen (manche Telefone gehen überhaupt nicht damit) zum Anderen gibt es für die Hälfte des aufgerufenen Preises was nettes mit Display von THB, Dabendorf, Parrot. THB und Dabendorf, bieten für ihre FSEs bereits fertige VDA Adapterkabel an. Die Lenkradtasten werden von keiner Nachrüstlösung unterstützt. Die gibt es meines Wissens nur, wenn man die werksseitige Bluetooth Vorrüstung beim Neuwagen mitkauft. Wahrscheinlich kann man das bei Saab auch nachrüsten, aber das kostet dann wahrscheinlich wieder das Doppelte. Ich werde heute in meinen 9-3 eine THB CC9060 mit Ladeschale und Antennenanschluß einbauen. Wenn ich damit fertig bin, gibt es mal ein Foto. Deutlich vereinfacht wird der Einbau einer FSE, wenn das Fahrzeug wenigstens (so wie meiner) über die Tel1 vorrüstung mit Antenne und VDA Stecker verfügt.

Es wurde demokratisch des Wetter für nächstes WE bestimmt: Leicht bewölkt mit Temperaturen um 20 Grad. Passt scho'......