fortissimo

Wir reden über Überalterung?

Nun denn......welchen Turnus würdest Du denn in diesem Falle für den B212 vorschlagen?

Naja....um die ZKD wird mir ein bisschen zuviel Wirbel gemacht. Wenn er anfängt Wasser zu verbrauchen sollte man aber genau dann die Dichtung wechseln und nicht noch wochenlang damit rumfahren. Meiner unerheblichen Meinung nach wird genau an dieser Stelle der Fehler gemacht!

Sowat passiert gelegentlich. Spur neu einstellen......fertich.

KLR bringt den 2einser auf Euro2....... Beim B212 sind die Steuergeräte anders,......und selten. Zum Kabelbaum kann ich mangels Wissens nicht viel sagen. Der Zwozwölfer ist thermisch etwas empfindlicher als der B202. Der Hubraum wurde mittels größerer Bohrung erreicht und nicht wie sonst üblich durch einen größeren Hub. Dadurch sind die Stege zwischen den Zylindern schmaler. Dies lässt die Kopfdichtung nicht ganz die teilweise biblischen Alter des B202 erreichen. Regelmäßige Ölwechsel und einmal im Jahr neues Kühlwasser sollte man im Hinterkopf behalten. Oder zumindestens regelmäßig den Kühlerfrostschutz erneuern. Das pflegt die Kopfdichtung und der Kühler dankts. Der Auspuffkrümmer ist dann noch anders. Ergo das Hosenrohr und der Kat dito. Der Kat ist identisch mit den Turbomodellen. Der B202 "i" hat hier einen Anschluß mit drei Bolzen, die B212er und der B202 Turbo haben hier vier Bolzen. Ansonsten ist mind. der Ansaugtrakt noch anders (DroKla und Injektoren?...bin mir gerade nicht sicher). Die 2,1er gabs meines Wissens nach auch nur mit der Bosch L.H.-Einspritzung.

So, um die Story abzuschließen: Der Fehler trat nach der Nacht beim Händler auch dort am Morgen auf und der Händler hat sich daraufhin umgehend mit Saab in Verbindung gesetzt, damit die dem Tausch der Einheit zustimmen. In der Zeit danach ist es dann auch noch 2x aufgetreten, zuletzt am Montag. Ich habe diesen Mittwoch eine komplette neue Hydraulikeinheit bekommen. Das hat nur etwas gedauert, da zum Einen natürlich kein Händler für die neuen Modelle sowas mal eben auf Lager hat (Ersatzteil kostet wohl über 2000,-) zum Anderen für sowas Umfangreiches nicht sofort ein Termin frei war. Außerdem lief das Verdeck ja meist einwandfrei und ich habe daher auch nicht sofort auf einen Termin gedrängt, immerhin waren ind en letzten Wochen in Hamburg auch mal locker 30° C, da fahre ich lieber Cabrio, als Limo. Mein Händler war aber sehr professionell, hat mich immer auf dem Laufenden gehalten und für den Tag des Umbaus bekam ich einen 9-3 Sedan als Ersatzwagen.

"gehirscht" nicht "behirscht"

Endgeil! Diese komische Abdeckung der Heckscheibe weg und wieder ein ordentliches Amaturenbrett rein und eventuell später noch 'ne andere Farbe drüber und fertich. MUHAAAAAHAHA! Welchen originalen Swissölgehätschelten 16S schnupf ich auf der Geraden als erstes? (Über die Kuventauglichkeit legen wir dann aber das Tuch des Schweigens...)

Dacia? Saab? Hanomag? Deutz?.......Bahnhof?

Dieser Punkt liegt bei mir unter den persönlichen Top 5 im Ranking. BMW, VW, Audi oder MB kann jeder......für 'nen SAAB muß man leiden können.

Unwissenheit hat ihn ja auch schließlich dieses Auto eingehandelt. B.t.w.: Dieses Frühjahr hat's meiner Frau und mir die Zehnägel hochgerollt, als wir am Timmendorfer Strand Schauläufer beobachtet haben. Da stieg tatsächlich ein seltsam anmutendes Pärchen aus einem Maybach den.......man mags nicht glauben.......einen fetten rosé-perlmuttfarbenen Zierstreifen über die gesamte Fahrzeuglänge von Kotflügel vorn bis zum Kotflügel hinten zierte.

....und das muß das ausgerechnet ein Maybach sein.

*gggg* Muhahahaha..........*applaudier* Ich hätt's nicht schöner formulieren können!

1,67€? SP oder wie?

Es gilt nicht was du an Verbräuchen erfährst, sondern was SAAB so als Durchschnitt vorgibt. Das ist für die t8V natürlich nicht schmeichelhaft. Aber wer sich so'n Gerät hält, der hat vermutlich eh 'ne recht hohe finanzielle Schmerzgrenze.

Dann hat er wohl nicht die entsprechenden Schalter oder Motoren rausgebaut, oder doch? Wenn nicht, dann hat er selber Schuld. Bei meinem ist bis auf zwei Stecker nicht mehr zu sehen das da mal 'ne Höhenverstellung drin war. Und von unbelegten Steckern wimmelt es in "i"-Kassengestellen nur so. Vermutlich ist dein Kumpel an einen Volvo-Experten geraten....einen pingeligen obendrein.

Laut letzten Infos "soll" das nur Neuzulassungen betreffen und nicht das Alteisen. (Ein Schelm wer böses dabei denkt)

Tja...............lang und schmutzig!

Ich vermute das dir eine Steuergerät abgeraucht ist, oder ein Wackler/Kabelbruch vorliegt. Aber bei den Kisten geht ohne TechII diagnostisch fast garnix mehr.

Bei jedem von meinen 901ern wurden die Spurstangen getauscht und die Jungs haben die Lenkung nie ausgebaut.

Die Teilenummer für den Kopf stimmt schon mal. Ich weiß allerdings nicht ob die Nummer für die Spurstange noch richtig ist oder ob die geändert wurde. Ich hab hier gerade nur den Katalog von '07 rumliegen und dort heißt sie noch 16-8941. (Schreibfehler??) Und: jeweils 2x bestellen. Wenn, dann richtig! Die Kosten sind hier überschaubar.....

Hmm......das immer wieder nach dem 3Nuller Schrott gefragt wird ist eigenartig. @Ziehmy Das war ja ein kurzes "Vergnügen". Jetzt sag nicht, die Burschen bekommen das nicht geschaukelt dir da einen neuen Räderkasten reinzufrickeln?

Vermutlich wurde von den Spurstangeninnengelenken gesprochen. Diese lassen sich einzeln tauschen wie hft schon sagte. Die Komponente besteht aus der Spurstange und dem Gelenk. Dazu muß die Lenkung selbstverständlich nicht getauscht oder ausgebaut werden! Die Spurstangenköpfe sollten im gleichen Zuge erneuert werden. Einen Preis von 900€ für das Gesamtpaket halte ich für übertrieben.

Also die ersten 3 Jahre muss man da eigentlich nichts machen. Hängt aber auch stark davon ab, wie und wo der Wagen geparkt ist. Nachdem wir ein Carport hatten, war das Verdeck deutlich sauberer und neigte nicht mehr zum grün werden. Ab dem 4. Jahr habe ich das Verdeck 1x im Jahr mit Renovo Verdeckreiniger gewaschen und danach mit Renovo Verdeckimprägnierung farblos behandelt. Danach sah es aus wie neu und das Wasser perlte wieder ab wie von einem Neuwagen. Renovo gibt es im gut sortierten Fachhandel oder bei Petzoldts. Von Sprühimprägnierungen ist Abstand zu nehmen, die halten nicht lange und sind nervig in der Anwendung, da man wenn man auch an die Kanten kommen will erstmal die Fenster abdecken muss. Wichtig ist es eine weiche Bürste zu nehmen und nur mit dem Faserstrich zu arbeiten.

Ich kann dir hier Entwarnung geben! Die "Night Panel" Funktion schaltet alles aus, inklusive des Drehzahlmessers, die Tankanzeige und die Wassertemperatur, ebenso die Tachoskalierung ab 140 km/h (Geht über 140 wieder an). Das betrifft nicht nur das Hintergrundlicht, sonder auch die Anzeige. Diese geht erst im Tacho wieder an, wenn dein Tank unter 1/4 ist. Zeiger für Elektrik????? Du meinst wohl Wassertemperatur/Ladedruck?