fortissimo

Das Türsteuergerät dürftest Du nur über einen Saabhändler bekommen. Du brauchst exakt die Teilenummer wie sie jetzt eingebaut ist. Skandix und Skanimport würde ich da mal anfragen. Wechsel kann man gut selber machen. Türverkleidung ausbauen, da ist das Steuergerät drann montiert.

Dein Türsteuergerät dürfte eine Macke haben. Versuch mal die Stromversorgung zu unterbrechen (Batterie abklemmen oder Stecker der Tür abmachen)

LOL. der Einzige, der Dich hier abgezockt hat ist Deine tolle freie Werkstatt. Das hat aber genau 0,0 mit GM oder Saab zu tun. Und wer sowas in Auftrag gibt ohne nach dem Preis zu fragen, darf sich doch hinterher nicht beschweren. Und ich wette der Saab war als Du ihn letztes Jahr und bereits 7 Jahre alt gekauft hast deutlich günstiger als ein vergleichbarer Benz.....

Anfangs waren die Aeros nur 2.0T (MJ2003 - MJ2005) , dann kam der Aero mit 2.8T (von MJ2006 - MJ2010) und ab MJ2011 (also Ende 2010) war es eine Ausstattung bei 2.0T und 1.9TTiD

Den Einsatz rausnehmen und dann auf der linken Seite ist eine Lasche, die man mit einem Schraubendreher zur Seite hebeln kann. Dann kann man den kompletten Ascher nach Vorne rausziehen.

"Autosol" und "Nevr Dull" sind da die Mittel der Wahl.

Also bei unter 10000km/Jahr mag es sich nicht wirklich lohnen, bei einem Neuwagen wäre ein Diesel da indiskutabel, aber da der Wagen an sich ja rel. günstig ist, geht die Rechnung schon auf.

Dein AGR Ventil wird als nächstes zu sein. Die Lampe kommt daher nur sporadisch, wenn es gelegentlich hängt. AGR Ventil ausbauen und mit Bremsenreiniger säubern. http://www.astra-g-anleitungen.de/Zafira-B-und-Astra-H-FAQs/wie-reinige-ich-den-ladedrucksensor-und-das-agr.html

Nein, der Vector ist nicht tiefer. Und wenn man beabsichtigt mit dem Saab >240 zu fahren ist m.M.n. ein Sportfahrwerk pflicht. Also idealerweise nach einem Aero umsehen, der hat andere Dämpfer, stärkere Stabis und ist tiefer.

Also ich kann rechnen, aber Du hast anscheinend nicht alles gelesen. Er hat KEINE Originalteile bekommen (1. Posting) und die 581,- sind NUR Materialkosten ! Im Übrigen sind die Originalteile m.M.n. auch von ATE.

Das Problem ist, dass die Sachs Dämpfer mit der Tieferlegung besonders an der Hinterachse nicht lange klarkommen und schneller verschleißen als ohne Tieferlegung. Trotzdem bleibt auch mit anderen Dämpfern das Problem des schiefen Sturzes, da die Hinterachse am Saab da nunmal keine Einstellung vorsieht. Verschlimmert wird das dann meist noch durch ausgeleierte Gummibuchsen. Am Besten alle Buchsen gegen Powerflex Buchsen tauschen. http://www.powerflex.co.uk/products/9-3+%281998-2002%29-628/1.html

581,- ist WUCHER ! ATE Scheiben kosten Vorne 130,- und Hinten 100,- DAS PAAR. ATE Beläge Vorne 50,- Hinten 35,- Bremsflüssigkeit nen 10,-er Da müssen das schon ganz schön teure Kleinersatzteile sein.

Hier noch mal ein Bild meines damalig tiefergelgeten 9-3 I. Da sieht man gut, wie durch die Tieferlegung der Sturz an der Hinterachse sich verändert. Das kann man auch nicht einstellen. Wenn die Dämpfer hin sind, verstärkt sich das Problem. [ATTACH=CONFIG]93408[/ATTACH]

Absolut korrekt. Ab Werk war das nicht bestellbar. Habe eben noch mal extra in die Preisliste von 2002 reingeschaut.

Du hast Eibach Federn mit den standard Sachs Dämpfern drinn, richtig ? Das Ergebniss der Tieferlegung in Verbindung mit defekten Dämpfer sind Deine abgefahrenen Reifen. Dein Auto dürfte vollbeladen einen ziemlichen Hängearsch haben und sich fahren wie ein Sack Bohnen. Beim Dämpfertausch Vorder und Hinterachse auf Koni Gelb oder Bilstein wechseln.

Naja, wie viel davon haben die denn fürs Aufziehen der Reifen inkl Wuchten und Montage genommen ? Und was hat das blödsinnige Lackieren der Sättel gekostet. Welche Teilepreise wurden zu Grunde gelegt ?

Der Preis scheint extrem fair zu sein und das Angebot an guten TTiDs ist eher gering. Ist ein Scandic Basispreis 33,300,- mit folgenden Extras: - Xenon 940,- - Regensensor 120,- - Nebelscheinwerfer 250,- - Driving Paket 480,- - AHK 540,- - Einparkhilfe 430,- - Standheizung 940,- - Winterreifen Kann auch sein, dass er Sicht und Comforpaket statt der einzelnen Extras genommen hat, dann sollte er noch Kurvenlicht, automatisch abblendende Rück und Außenspiegel sowie anklappbare Spiegel und Komfortbedienung der Fenster haben. Evtl. ist auch noch ein größeres Soundsystem als nur das kleine Infotainment 70. Da es kein Saab Händler ist, kennt der sich bestimmt nicht so gut aus und hat daher ggf. nicht alle Extras gelistet. Listenneupreis also irgendwas bei 37000,- Gut verhandelt dürfte der neu zwischen 30000,- und 32000,- gekostet haben. Bei dem Preis lohnt es sich auf jeden Fall sich das Fahrzeug näher anzuschauen. Dann auf glatte 11000,- runterhandeln und gut.

Das mit den Versatzschrauben gibt es tatsächlich. Hatten meine OZ Felgen auch. Bei Saab Originalfelgen kann ich mir das aber nicht vorstellen.

Ihr habt aber einen Kombi und kein Cabrio mit MJ08 gekauft, oder ?

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An einen Saab schraubt man entweder Saab Felgen oder Hirsch Performance Felgen. Damit gibt es keine Probleme mit XWD.

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