fortissimo

Weil die Sonde sonst beim Kaltstart nur sehr träge regelt.

Entweder WILLST Du aufhören oder eben nicht. Wenn nicht oder nur so "Naja", dann steck dir wieder eine an. Alles andere ist Selbstbetrug und Zeitverschwendung...... Viele Grüße. Kevin (bekenndender Manchmal-wenn-Lust-und-Laune-Raucher)

Unfähig für vernünftige Fehleranalyse: JA! Wenn ich als Mechaniker den Kat aufgrund der Fehlermedung in Verdacht habe, dann steckt eine gute Werkstatt den AU-Tester dran und überprüft das direkt! Wenn dann die Werte für'n Ar*** sind, dann ist wohl der Kat tatsächlich durch. Ich will aber trotz allem fair sein, denn die T7 kann einen mit ihren Fehlermedungen manchmal um den Verstand bringen. Da schlägt aber mittlerweile der "Wir-tauschen-nur-Teile"-Gedanke durch. Mechanische und elektronische Problemanalyse die noch "zu Fuß" durchgeführt wird, wird heute fast stiefmütterlich behandelt, falls überhaupt noch von den alten Meistern das Wissen vermittelt wird oder deren Wissen beim Lehrling auf überhaupt fruchtbaren Boden fällt. Ich kenne da eine Werkstatt, deren Lehrlingen ich mehr vertrauen schenke als den Meistern oder Gesellen anderer Werkstätten. Ich weiß aber auch, von wo sie ihr Wissen beziehen...

Man kann über das Tech2 auch einen Kat-Schnelltest machen. Wenn das okay ist, dann stimmt wohl was anderes nicht. Ich hab das selbe Problem, aber erst seit ich eine 3" Auspuffanlage habe. Permanent Check-Engine und immer "Fehlfunktion Katalysator". Der Schnelltest ergibt eine O2-Übersättigung, aber der Motor selber läuft nicht zu mager. Dann hätte er schon die Leistung runtergeregelt, was aber absolut nicht der Fall ist. Tja, mach 'ne AU und dann siehst Du weiter......

Was hast Du denn? Es kommt ein wunderbarer Diesel, der sogar in der AMS gelobt wurde! Schnell, sparsam, leise!

Ich denke, daß das Gesamtkonzept schon passt bei dem Black-Turbo oder erstarktem Aero! Sicherlich wird er nicht so gut abgestimmt sein wie ein 3er Bmw (aber der kann so oder so fast alles besser). Aber ich gluabe, daß der Saab mit Haldex-Allrad überraschen wird. Schließlich soll es die neueste Generation sein. Das Fahrverhalten, die Traktion usw. werden sicherlich profitieren. Sehen wir ihn doch weiterhin als SAAB und nicht als 3er Gegner. 280 PS + werden noch besseren Durchzug bieten, er wird im Winter toll sein und weiterhin einigermaßen zurückhaltend aussehen - hoffentlich!

......und der Schwefelgruch erst! Jetzt weiß ich auch woher das Brandloch im Sitz kommt.

Na herrlich......unrasiert und fern der Heimat und mit beiden Händen in ONO!

LK passt!

Hab ich versucht, aber das Forum hat sich geweigert dieses Format zu schlucken. Naja....ich will nicht päpstlicher sein als der Papst.

Abschließend: (Sorry, musste die Bilder ganz schön verkleinern, damit sie hier auf den Server passen...)

und mehr......

More Pics.....

Elektronische Spaßbremsen....

Meiner Meinung nach sollte erst mal am Service und dem Preis/Leistungverhältnis gearbeitet werden, bevor man sich auf die Leistung eines limitierten Modells stürzt. Das Geld für die Entwicklung eines solchen Motors kann man bei SAAB an anderer Stelle besser verwenden. Würde reichen, wenn man den Auftrag an Nordic oder Hirsch fremdvergibt. Aber im Grunde wurde hier mehr oder minder über das scheinbar angeknackste Ego des Strangeröffners diskutiert, wenn er nicht mit anderen Mittelklassentopmodellen mithalten kann und er bei 250 "abgehängt" wird. Ausserdem waren die meisten der angeführten Punkte mit einem sehr deutlichen Augenzwinkern!

Ja, ich will die ja gern hochladen, aber dann ka**t plötzlich alles ab. Deswegen muß ich erstmal eines der von euch empfohlenen Pictureprogramme herunterladen und installieren. Die hier habe ich gerade eben so über den Server bekommen. Ich gelobe Besserung und werde hoffentlich diese Woche die anderen einstellen.

Und dein Alter Ego ist HAL-9000??? Who cares about Opel????

Meine besten subjektiven Stoppuhren sind immernoch Reisebusse. Wenn ich in HH losfahre und irgendwo bei Hannover mit 140/150 einen Bus überhole der so seine 110 fährt, und ich dann beim AB Kreuz Kirchheim ein Päuschen mache, dann sehe ich oben nach ungefähr 15 Minuten den gleichen Bus an mir vorrüberfahren.

Was macht das alles schon, wenn ich im 175-PS 901 Kreise um den Black-Muskelprotzfahre wenn's auf die kurvige Landstrasse geht.(Wenn ich dafür überhaupt einen Turbo brauche!?) Ausserdem: Schön wenn deine Kiste 250 oder mehr fährt. Fahr eine Referenzstrecke tagsüber von Hamburg nach Kempten auf der A7 mit dem Topspeed-Auto und dem 901 mit "seinem" Reisetempo. Versuche dabei möglichst oft mit dem 9-3 Vollgas zu fahren. Wie die Zeitdifferenz am Ende der Autobahnabfahrt aussieht weiß ich jetzt schon...und sie lässt den 9-3 ziemlich alt aussehen. Vor diesem Hintergrund beeindrucken mich Höchstgeschwindigkeiten so absolut garnicht.

Wollt's gerade sagen....

Die 280PS scheinen schon zu stimmen, da ja wirklich alle Pressemitteilungen von Saab aus gingen an die Autozeitungen! Für viel fraglicher halte ich , ob die Positionierung der beiden Aeros 255PS und 280 PS sinnvoll ist! Zumal in den aktuellen Listen die Hirsch-Version mit 275 PS angeboten wird! Aha 5 PS unterschied! Hirsch hat mir bestätigt, daß sie an mehr Leistung arbeiten bei der 280 PS Version. Vielleicht ist die Zahl 320 PS gar nicht so weit weg! Allerdings könnten sie sich den Frontantrieb mit 255/275 PS wirklich sparen!

Ähm,....sieht nicht schlecht aus.

Von wegen......Lachgas hat noch Garantie......auf ONO! *ggg*

...und immer schön alle 10tkm Öl wechseln! Das erste Wort: "Werkstatt".....ach nee, das war meines!

@KGB Tja, wer ne handbreit höher ist wie ein Erdferkel, der braucht 'nen guten Sitz.... Ja, Rock 'n Roll in NRW...