fortissimo

Mir fiel kein anderer Name für dieses Dingenskirchens ein. Aber in anbetracht dessen, dass die T7 durchaus ein Sensibelchen in Sachen Messwerte ist, und obendrein mit einem Sportkat zusammenarbeiten muß, der ohnehin den Abgasgegendruck mindert (so das hier zu diesem Thema überhaupt eine Rolle spielt), könnte das durchaus die passende Erklärung sein. Ich harre der Dinge die mir die hochneurotische Steuereinheit so bringt. Danke Dir erstmal! (Ich muß mich Gott sei Dank nicht mehr so häufig mit so'm neumodischen Kram abkämpfen.......L.H. sei Dank!)

Ich konsultiere mal die Antriebsexperten unter euch. Meine Frage: Wirkt sich die Funktion des OT-Gebers auf die O2-Sättigung im Abgas aus???? Der Grund der Frage hier nur nebenbei: Ich hatte permanent eine Fehlermeldung die da "Katalysator Fehlfunktion" hieß. Keinen Leistungsverlust, nur CE. Ich hab regelmäßig "resetted", aber der Fehler kam meist innerhalb der nächsten Kilometer wieder. Das Tech2 zeigte nach dem Kat-Schnelltest eine abweichende O2-Sättigung. Nun hatte ich plötzlich ein fieses Stottern und der Wagen sprang nach kurzem Stoppen (zum Einkaufen z.B.) nicht mehr an. Ca. 20Minuten später kam er dann wieder. Diagnose: OT-Sensor. 160€ später läuft er wieder einwandfrei. Ich hab dann das Steuergerät noch mal "resetted" nur um mal wieder den Fehler rauszulöschen. Oh Wunder: Die Fehlermeldung kam nicht wie erwarted wieder. Ich bin knapp 40km nachhause gefahren und keine Fehlermeldung. Ich will nun zwar noch abwarten ob es nur Zufall war aber könnte es dort einen plausiblen Zusammenhang geben???? Daher meine oben gestellte Fage.

Laut Saab müßte hier doch wirklich ein hoher Anteil an Juristen herumschwirren oder???? :biggrin: :biggrin:

.....unter 'ner Plane mit Trockenmittel! ;-))

Sicher das das 'n Fuelcut ist?

Mich hat selbiges Problem mit unserem 9-3 heimgesucht...mit der Begleiterscheinung, dass er manchmal nach Strecken von bummeligen 10km und einem kurzen Einkaufsstop einfach nicht mehr anspringt. Er kurbelt sauber durch, aber weder Zündung noch Einspritzung. Die Kraftstoffpumpe läuft aber hörbar. Irgendwann, so nach 20 Minuten startet er normal. Des Rätsels Lösung soll nun der OT-Geber sein, welchen ich heute tauschen lasse. Mal sehen ob's was bringt. Ich halte euch auf dem Laufenden...

Ich denke die Stasi-Nummer hättest Du dir hier sparen können! Hey, mach wie Du Lust hast...

Ich weiß nicht so recht was Du willst? Oben gab es eine Antwort. Alles andere ist Eigenbau!

Definitiv!

Tach auch, nachdem mich seit geraumer Zeit die Check Engine Anzeige verfolgt, bin ich auf eine SB gestoßen das da auf den Namen 248-2493 hört. Hat einer dazu nähere Infos? Es geht in diesem Falle um "Katalysator Fehlfunktion"-Code.

Vor allem: Holt das gute Wetter vom Dachboden und poliert nochmal die Sonne!

Jeder Kunde, bei jeder Marke ist irgendwann Versuchsträger, weil es nunmal immer Weiterentwicklungen und Neukonstruktionen gibt!

Vor allem bekomm ich Gänsehaut wenn da was von zigtausenden möglichen Kilometern ohne Ölwechsel geschrieben wird, was durch den Wunderölfilter ermöglicht werden soll......

Scheffe hat 'ne Nette!? Naja, dann darf ich dir einen regelmäßigen Besuch des Utersener Stammtisches von Ziehmy allerwärmstens ans Herz legen. Der arme Kerl musste für seine Nette auch durch das Tal der Tränen wandeln. Ich denke er wird dir gern einige Do's und Don'ts mit auf die Reise geben....

Hmm.....nee, nicht Flightlevel....Flightline

Pöser Alex! Nennst Du einen Chevy 9-7x dein Eigen?

Das liegt daran, dass das hier ist ein SAAB-Forum ist..... Ich hab die Kiste in Cali gesehen.......ääähm......ach, lassen wir das!

Ich habe keine gute Entschuldigung meinen Hochzeitstag zu vergessen.... Und der 9³ erinnert mich daran wo ich morgens hin muß.

Ein erstaunliches Selbstbewusstsein....*gg*

Lustiges Konfetti im in die Kühlrippen gepustet?

Gußeiserne 901-Fanatiker.....

Ja, gibt es. Allerdings nur in Verbindung mit einer 3" JT Anlage. TÜV ausgeschlossen! Warum glaubt eigentlich jeder, dass wenn einer seinem 9³ einen Sportauspuff gönnen möchte, man dem 901 nacheifern will?

Turbo? Sauger? Ausstattung? Tendenziell Presse......

LPT = 150/154 PS (T7/T5)-> Reduzierter Ladedruck (0,4 Grundladedruck?) FPT = 185-250PS (T5-T7)-> Voller Ladedruck (0,9 Grundeladedruck?) Bitte berichtigen....

Na bitte! Denn haben wir ja wieder jemanden den wir mit SAAB infizieren können....