fortissimo

Mich hat selbiges Problem mit unserem 9-3 heimgesucht...mit der Begleiterscheinung, dass er manchmal nach Strecken von bummeligen 10km und einem kurzen Einkaufsstop einfach nicht mehr anspringt. Er kurbelt sauber durch, aber weder Zündung noch Einspritzung. Die Kraftstoffpumpe läuft aber hörbar. Irgendwann, so nach 20 Minuten startet er normal. Des Rätsels Lösung soll nun der OT-Geber sein, welchen ich heute tauschen lasse. Mal sehen ob's was bringt. Ich halte euch auf dem Laufenden...

Ich denke die Stasi-Nummer hättest Du dir hier sparen können! Hey, mach wie Du Lust hast...

Ich weiß nicht so recht was Du willst? Oben gab es eine Antwort. Alles andere ist Eigenbau!

Definitiv!

Tach auch, nachdem mich seit geraumer Zeit die Check Engine Anzeige verfolgt, bin ich auf eine SB gestoßen das da auf den Namen 248-2493 hört. Hat einer dazu nähere Infos? Es geht in diesem Falle um "Katalysator Fehlfunktion"-Code.

Vor allem: Holt das gute Wetter vom Dachboden und poliert nochmal die Sonne!

Jeder Kunde, bei jeder Marke ist irgendwann Versuchsträger, weil es nunmal immer Weiterentwicklungen und Neukonstruktionen gibt!

Vor allem bekomm ich Gänsehaut wenn da was von zigtausenden möglichen Kilometern ohne Ölwechsel geschrieben wird, was durch den Wunderölfilter ermöglicht werden soll......

Scheffe hat 'ne Nette!? Naja, dann darf ich dir einen regelmäßigen Besuch des Utersener Stammtisches von Ziehmy allerwärmstens ans Herz legen. Der arme Kerl musste für seine Nette auch durch das Tal der Tränen wandeln. Ich denke er wird dir gern einige Do's und Don'ts mit auf die Reise geben....

Hmm.....nee, nicht Flightlevel....Flightline

Pöser Alex! Nennst Du einen Chevy 9-7x dein Eigen?

Das liegt daran, dass das hier ist ein SAAB-Forum ist..... Ich hab die Kiste in Cali gesehen.......ääähm......ach, lassen wir das!

Ich habe keine gute Entschuldigung meinen Hochzeitstag zu vergessen.... Und der 9³ erinnert mich daran wo ich morgens hin muß.

Ein erstaunliches Selbstbewusstsein....*gg*

Lustiges Konfetti im in die Kühlrippen gepustet?

Gußeiserne 901-Fanatiker.....

Ja, gibt es. Allerdings nur in Verbindung mit einer 3" JT Anlage. TÜV ausgeschlossen! Warum glaubt eigentlich jeder, dass wenn einer seinem 9³ einen Sportauspuff gönnen möchte, man dem 901 nacheifern will?

Turbo? Sauger? Ausstattung? Tendenziell Presse......

LPT = 150/154 PS (T7/T5)-> Reduzierter Ladedruck (0,4 Grundladedruck?) FPT = 185-250PS (T5-T7)-> Voller Ladedruck (0,9 Grundeladedruck?) Bitte berichtigen....

Na bitte! Denn haben wir ja wieder jemanden den wir mit SAAB infizieren können....

Weil die Sonde sonst beim Kaltstart nur sehr träge regelt.

Entweder WILLST Du aufhören oder eben nicht. Wenn nicht oder nur so "Naja", dann steck dir wieder eine an. Alles andere ist Selbstbetrug und Zeitverschwendung...... Viele Grüße. Kevin (bekenndender Manchmal-wenn-Lust-und-Laune-Raucher)

Unfähig für vernünftige Fehleranalyse: JA! Wenn ich als Mechaniker den Kat aufgrund der Fehlermedung in Verdacht habe, dann steckt eine gute Werkstatt den AU-Tester dran und überprüft das direkt! Wenn dann die Werte für'n Ar*** sind, dann ist wohl der Kat tatsächlich durch. Ich will aber trotz allem fair sein, denn die T7 kann einen mit ihren Fehlermedungen manchmal um den Verstand bringen. Da schlägt aber mittlerweile der "Wir-tauschen-nur-Teile"-Gedanke durch. Mechanische und elektronische Problemanalyse die noch "zu Fuß" durchgeführt wird, wird heute fast stiefmütterlich behandelt, falls überhaupt noch von den alten Meistern das Wissen vermittelt wird oder deren Wissen beim Lehrling auf überhaupt fruchtbaren Boden fällt. Ich kenne da eine Werkstatt, deren Lehrlingen ich mehr vertrauen schenke als den Meistern oder Gesellen anderer Werkstätten. Ich weiß aber auch, von wo sie ihr Wissen beziehen...

Man kann über das Tech2 auch einen Kat-Schnelltest machen. Wenn das okay ist, dann stimmt wohl was anderes nicht. Ich hab das selbe Problem, aber erst seit ich eine 3" Auspuffanlage habe. Permanent Check-Engine und immer "Fehlfunktion Katalysator". Der Schnelltest ergibt eine O2-Übersättigung, aber der Motor selber läuft nicht zu mager. Dann hätte er schon die Leistung runtergeregelt, was aber absolut nicht der Fall ist. Tja, mach 'ne AU und dann siehst Du weiter......

Was hast Du denn? Es kommt ein wunderbarer Diesel, der sogar in der AMS gelobt wurde! Schnell, sparsam, leise!