fortissimo

@Luxi Vermutlich aero-kompatibles Einsatzprofil. @HB-EX Was ich mal gehört habe und auch öfter vorgekommen sein soll, ist ein Pleulbruch. Daran sind einige Aeros gestorben! Aufgeriebene Lagerschalen sind aber meist mit mangelnder Ölversorgung in Verbindung zu bringen. Da ist man dann bei verstopfeten Ölsieben, kaputten Ölpumpen oder dichten Ölkanälen. Eine platte Ölpumpe meldet sich an oder stirbt abrupt. Ein zu niedriger Öldruck kann auch schleichend sein, aber ohne das er sich per Lampe meldet. Eines der Lager hat dann immer zuwenig Saft und denn isses um die Lagerschale geschehen.....und um den Kolben, die Ventile, die Kurbelwelle, den Kopf.............

Knallhart! Das Wortspiel ist hart, passt aber wenn man sich einige Unfallhergänge ansieht.....leider!

Möglich ist alles,....aber billiger ist es den alten zu verkaufen und einen Schalter zu erstehen. Alles andere ist wirtschaftlich nicht sinnvoll.

Hallo Leute, bei unserem 900 II turbo 2.0l Bj 1997 mit ca. 110TKM setzt der Motor seit neuestem bei Vollast brutal aus. Beschleunigen geht nur noch mit viel Gefühl und Geduld. Ansonsten fährt das Cabrio aber ganz normal. Die Zündbox wude vor 2 Jahren erneuert. Was könnte denn die Ursache sein?? Danke für Eure Hilfe!

Bei denen ist es meist mangelde Pflege oder ein zugesetztes Ölsieb. Ich möchte nicht wissen wieviele im innerstädtischen Verkehr alle 20tkm zum Ölwechsel kommen,....falls überhaupt pünktlich zu den 20tkm. Meist wird ja aus Zeit- und Lustmangel noch mal eine "Kulanz" von 5tkm aufgeschlagen. Oder halt mal ein Ölwechsel ausgelassen. Wird schon nicht so schlimm sein. Ist ja genug Öl drin. Der 3Nuller wird aber früher oder später hochgehen. Und da gibt's halt nur ein paar Ausnahmen,...die halten dann eben ewig. Bei den Turbos ist's meist so das "ewig" halten und nur ein paar hochgehen. Das Verhältnis ist eben wichtig!!

Lautsprecherkabel und NF Kabel auf der rechten Seite, Strom auf der linken Seite. Die Kabel kann man wunderbar am Lüftungskanal untem Handschuhfach mit Panduitschellen festmachen. Mittelkanal scheidet aus, da ist zu viel Zeug im Weg.

Evtl. mal selbsdiagnose durchführen, dabei kalibriert sich die Anlage selber. Wie das geht, steht im Handbuch. Dazu muss man irgendwie mehrere Tasten auf einmal drücken. Habe das mal vor Jahren gemacht und müßte selber erst nachsehen, welche es waren.

Einen schönen guten Abend, wie im Topic erwähnt habe ich ein Problem mit der Servolenkung an meinem Saab BJ86. Die Servolenkung geht nur ab und zu, sodass während des Lenkvorgangs diese plötzlich wieder geht oder auch nicht. Kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen der das Problem kennt und mir die Ursache nennen? Für Antworten diesbezüglich würde ich mich sehr freuen. MfG Kortus

Ich hoffe auf ähnliche Ergebnisse! Lass uns die Tage mal schnacken.....

Klares Urteil: Keinen 3Nuller TiD kaufen!!!!!!!! Egal wie schön, billig oder vollmundig er angepriesen wird,........Hände weg!

Den Ventilator, der Luft über den Temp. Sensor der Klimaautomatik saugt. Der befindet sich hinter dem runden Gitter neben den Schaltern der Sitzheizung.

Guten Abend Möchte mir einen 9-5 3,0TID Kombi Bj:06.03 Km 160000 zulegen! Gehe ich damit ein Abenteuer ein? Viele Grüsse H .Braeu

@Thomas, danke fürs Lob, war aber auch ne scheiss Arbeit, die ganzen Kabel durchs Auto zu verlegen. Erleichtert wurde es durch die Tatsache, dass meins ein Automatik ist, da konnte ich das Stromkabel schön durch den Gummipfopfen ziehen, wo sonst das Kupplungspedal durch die Wand geht. Die ollen Kabelschellen sind mittlerweile auch alle gegen was ordentliches ausgestauscht. Demnächst werden noch alle Kabel in schwarzen Gewebeschlauch verpackt. Hat sich aber richtig gelohnt. Die beiden 20er Kickbässe lassen es ordentlich krachen, denn ansonsten ist das Cabrio ab Werk ja eher Tiefbass freie Zone. Jetzt kann es schon mal vorkommen, das der Rückspiegel unscharf wird ;-) Allerdings nimmt die Bassbos viel Platz im Kofferaum weg, von daher werde ich wohl mein Reserverad rauswerfen und dort einen 33er Subwoofer in der Mulde verbauen.

Habe auch die Rückbank genommen. Die Endstufen 1x4 Kanal, 1x2 Kanal hatte ich noch und es paßte sogar. Anständige Verkabelung von der Batterie, 60A direkt an der Batterie, 2x30A für jeden Verstärker einzeln, Masse ans Gurtschloß, und neue Kabel zu allen Lautsprechern, alle Lautsprecher gegen JBL getauscht, 2 Kickbässe im Kofferraum. Fertig ;-) Radio habe ich Clarion genommen, da es dafür eine Interface für die Lenkradtasten gibt. War ein Wochenende Arbeit, hat sich aber gelohnt.

Kann ich auch nicht ganz nachvollziehen. Wenn das Ding rerappelt hat, dann muß man es reparieren und nicht einfach abklemmen.....

Du hast ein schwarzes Auto ? Der Rahmen ist nicht in der normalen Autofarbe lackiert, sondern mit einem anderen Lack. Bei einem silbernen Cabrio bis MJ01 ist der Scheibenrahmen auch schwarz. Erst ab Ende 2001 (MJ02) wurde der Scheibenrahmen in Wagenfarbe mitlackiert.

Aufgeriebenes Pleuellager Zylinder 1..........So sah meine 9000er 2.3er i auch aus. Erst leises Tickern das dann immer lauter wurde und denn war das vorbei! Ventile, Kolben, Kurbelwelle, Pleullager und Ölpumpe in Dutt.

Da bin ich mir sicher:-) Ich habe den Wagen in die Werkstatt gebracht, weil meine Mutter meinte, er wäre schon mal schneller gewesen. Mir ist es gar nicht so aufgefallen, aber nach der Reinigung spricht er wieder sehr direkt aufs Gas an.

...und vor allem das Dir die Verbindungsstückchen nicht brechen. Die sind derartig zerbrechlich!

*DingDong* "Hier ist der Captain aus dem Cockpit! Wir werde jetzt unsere aktuelle Woche verlassen und auf Flughöhe Wochenende absteigen. Wir haben Landefreigabe auf Dienstag 24.04. Wir erwarten gutes Wetter und vor allem gute Getränke und Essen am Zielflughafen "Montgomery Champ's". Zu näheren Informationen schauen sie auf die Airport-Infocards http://www.champs-hamburg.de Die erwartete Ankunftzeit ist 19.00 local. Der Approach wird über Hamburg Schnelsen-Nord geführt. Hamburg Control hat uns die Runway Holsteiner Chaussee zugewiesen mit Exit Taxiway 402. Wir werden dann über das Champ's APRON ans Gate geführt wo wir hoffentlich mit ordentlichen Catering empfangen werden. Die Lounge steht unseren Gästen der SAAB-Cars.de-Airlines selbstverständlich zur Verfügung. Vielen Dank für ihre Aufmerksamkeit und wir hoffen Sie dort zahlreich begrüßen zu dürfen." Kev

Ich bin sicher, er erfreut sich bester Gesundheit......hoff ich jedenfalls.

Jungs, Mädels,.....kühlt euch wieder ab. Dieses Thema hatten wir bereits x-mal durchgekaut, immer mit dem Ergebnis das sich einige (unnötigerweise) bös in den Kletten hatten. Ist ein Politikum dem wir "nicht mal eben" beikommen. Es gab Gerichtsurteile und diesen müssen wir Rechnung tragen, ob's uns passt oder nicht. Die Urteile sind zwar immer irgendwie wie Gummibänder, aber wir gehen auf Nummer-Vorsicht.

Soweit meine Informationen richtig sind hätte es vermutlich gereicht die seine Signatur zu bearbeiten. Aber wie man sieht: Auch unser Forum steht offensichtlich unbemerkt unter Beobachtung! (Nein wir haben auch nichts offizielles, nur "Flurfunk".) Deswegen nerven wir Mod's euch ja auch immer mit so blödsinnigen Sachen das entfernen von Namen und so weiter. Das machen wir nicht zu Spaß,....glaubt uns bitte!

Warum sollten wie den Thread schließen, solange keine Firmen oder Namen genannt werden? Solange dürft ihr spekulieren wie ihr lustig seid. Aber sobald hier Namen genannt werden müssen wir aber leider tätig werden. Bis dahin viel Spaß beim diskutieren...

Hallo liebe Saab - Gemeinde! Heute morgen steige ich in meinen geliebten Saab 9-3 (BJ: 2004) ein und fahre gemütlich los, hierbei mache ich den CD - Spieler an und höre fein Musik, kurzer Tankstopp und weiter geht die Fahrt. Da bemerke ich, dass ich keine Musik mehr höre (CD-Spieler geht nicht an) und nachdem ich meinen Blinker gesetzt hatte, vernehme ich auch hier keine akkustischen Geräusche mehr!!!! Was ist hier eventuell passiert, hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen? Vielen dank vorab! Gruss Mojo