fortissimo

Hab bei meinem 2001er AERO (120000 km, Automatik) kürzlich die Schlammkur machen lassen (189€). War wohl ngrenzwertig nach Auskunft des Mechanikers. Seit der Kur beschleunigt er schneller und verbraucht er weniger. Mein Saab war bis dato scheckheftgepflegt (Ölwechsel alle 15000 km), Trotzdem Verschlammung. Macht die Ölwanne runter!!!

ich kann ja zweifel verstehen, aber ist sowas nicht jeden schon mal passiert. ich mag meinen saab zwar überalles, aber so toll ist meiner auch nicht mehr, 92iger 9000 cs mit allen bekannten krankenheiten- halt auch zv und 300000 km runter! ist halt ein bomben nutzfahrzeug, besser als jeder kombi. wer den klauen will, ist selber schuld.

Aha mit ca. 10 Litern kann man ja noch leben.... Das mit den Änderungen ist gut zu wissen, Danke soweit....

hallo! da meine zv spinnt, muss ich alle türen manuell schließen. dabei habe ich den schlüssel auf der amatur liegen lassen! wie krieg ich jetzt das auto auf ????? !!!DRINGEND!!! wenn jemand nicht offiziell antworten möchte, nehme ich auch private antworten entgegen!!! DANKE!!!

Tach zusammen, ich bin neu hier und dachte vielleicht könnten mir ein paar Praktiker helfen, bei meinem Autokauf mit ein paar Antworten auf Dinge die ich zum Objekt meiner Begierde noch wissen wollte. Also meine Eltern fahren seit ich denken kann nur Saab oder Volvo. Meine Mutter ein Saab 900 SE V6 cabrio, Vater V70 D5. Sie haben mich mit dem "Saab Virus" wohl angesteckt. Momentan fahre ich einen Peugeout 307, mit dem ich eigentlich als Auto zufrieden bin, bis auf schlechte Verarbeitung und relativ hohen Spritverbrauch. Naja, jetzt bin ich gestern zufällig beim Saab Zentrum in der Nähe vorbei gekommen und da stand eine schöne 9-3 Limosine: 2.0 t 210 Ps Aero + Vollausstattung. Baujahr 03/04 44000 Km Der Saab von meiner Mutter ist einfach unverwüstlich und für die Fahrleistung ist der Spritverbrauch gut. Meine Frage, ist die Qualität heute auch noch so gut wie zu 900er Zeiten? Rappelt da nichts? Wie ist der Verbrauch 8,2 Liter kombiniert glaube ich nicht, denke eher 10,5 -11,5. Wäre für über 200 PS ja akzeptabel. Den 136 PS 307 muss man ja treten das man aus den Füßen kommt mit dem saab denke ich kann man einfach cruisen und hat Kraft wenn mann sie braucht. Wäre schön wenn mir jemand etwas Berichten kann, würd mir helfen.... Achso, mir ist aufgefallen das die Neuwagen etwas anders innen aussehen, was sind die Änderungen und ab wann ist das so? Danke......

Sind aluminisiert. Das hält schon recht lange!

Hallo, dass es keine deutschsprachigen Reparaturanleitungen fuer Saab gibt ist halb so schlimm denn es gibt die Englischen mit hunderten Bildern und einem kleinen Lexikon English-Deutsch dazu unter: http://www.reparaturbuch.de MfG

Ja! Raum Düsseldorf: Fahrzeugpflege Linear 9,90 Vektor 69,00 Aero 149,00 Verdeck Cabrio 159,00 Frühjahrscheck 9,90 Klmananlagencheck 9,90 gus

Ich "hatte" eine JT unter meinem 16S und war sehr zufrieden. Ich kenne Leute die bereits ziemlich lange mit einer JT durch die Gegend fahren. Meine jetzige JT ist unter dem 9³ und auch dort kann ich nicht meckern. Gute Qualität und wenn's sie mal sitzt, dann passt's auch. Sportkat mit 100 CPI sorgt für vernünftigen Abgasdurchsatz. Allerdings hatte mein damaliger 16S kein Euro2 Kat. Aber der lässt sich ja nachrüsten. Und in Verbindung mit dem "Batteriebogen" hast Du dann eine wirklich schöne und langlebige Tuninganlage. Klaus? Wieviel CPI hatte der Matrix?

Schick doch mal Ziehmy hier im Forum eine PN,....oder er meldet sich selber. Er dürfte hier in der Hamburger Peripherie die meiste Erfahrung und Connections zu 96ern und Verwandten haben. In diesem Zusammenhang sei Dir der SAAB-Stammtisch in Uetersen (Kr.Pinneberg) sehr ans Herz gelegt!!! Dort finden sich immer ein paar Alt-SAAB-Fahrer die Dir mit Rat und vielleicht auch Tat zur Seite stehen!

Der ist ja cool!!! Herzlichen...! 40-jährige Geburtstage verbinde ich seit kurzem mit Linie Aquavit....*ggg*

Das waren richtige kleine vierrädrige Feuerzeuge! Ein damaliger Kamerad aus olivenen Zeiten fuhr einen von Novitec. Das Teil war kapriziös aber sauschnell!

Mein erster '86er 16S hatte ein Keilfahrwerk. (Eine fahrdynamische Katastrophe! Wer baut sowas ein??) Jeder Bodenverschluss von großen Schwenktoren waren echte Herausforderungen. Zweimal bin ich mit dem Motorquerträger hängengeblieben. Und einmal brutalst an einem Gullideckel, bei dem sich die Fahrbahn rundherum abgesenkt hat. Ich habe selbst im Rückspiegel noch die Funken fliegen sehen. Das erstemal das ich zutiefst mit meinem Auto mitgelitten habe. Ich dachte jetzt bleibt das Getriebe auf der Strasse liegen! Ihr glaubt garnicht was dieser Querträger aushalten kann!!!!! Ich habe erwartet das der völlig verbogen sein muß, aber der hatte nur ein paar tiefe Kratzer und das war's.

@Grufti Big brother is watching you!

Da geb ich Dir recht! Aber es wird sicherlich eine nicht ganz einfache Aufgabe für Saab anders zu sein! Im Moment haben sie eigentlich doch ein ganz gutes Image! Aber warum? Selten! Gutes Design! Turbo! Aber die alte Geschichte mit der Eigenständigkeit! Na ja Alfa hats versucht! Ich hoffe Saab schaffts!

Jetzt weiß ich's wieder: X-tremePower!!! (Da unter stand dann was von Performance Light....) Grandioses Teil. Bin restlos begeistert.....

Hab im 9-3 die Philipps eine Lampe die irgendwie Performance oder Racing oder so heißt (Name entfallen, sorry!). Jedenfalls sind das die besten Lampen die ich je in einem Auto gefahren habe. Die Lichtausbeute ist immens. Ich bin neulich vorausgefahren und meine Madame im 9-3 hinter mir her. Ich muß zwar gestehen das die Teile extrem hell sind und teilweise wirklich unangenehm für vorausfahrende sind (Scheinwerfer sind korrekt eingestellt!) , aber dafür ist die Sicht wirklich der Hammer! Und ja: Sie sind StvZo-Zugelassen! Wenn nur nicht der Preis von knapp 45€ (!) wäre...Aber ich werd sie mir auch für den 901 holen.

Das ist kein Scherz, oder ?? Wie kriegt man das Display unfallfrei aus dem Armaturenbrett ??

Solange man dir nicht Briefe in die leicht geöffnete Scheibe geworfen hat. Hab vor einigen Jahren einen 911er Turbo mit fiesem Werksspoilersatz gesehen. Der hatte klassisch das Posthorn auf der Tür kleben gehabt. Coole Sau! *ggg*

Hatte der Aero zufällig 300PS und Allrad ? Da lass isch ned locker

Glaub ich nicht,....aber ich glaube er möchte mal auf der Runway knapp 4 Kilometer richtig auf den Pinsel treten! :-)

Het he selbermokt!

Schon mal den Fehlercode ausgelesen? Vielleicht gibt das ja nen Anhaltspunkt für den Fehler?

Klappt aber und ist effektiv!

Ha, ich erinnere mich mit einem schmerzlichen Lächeln an den 9000er-Workshop....da hab ich auch in dem Maschinenraum geguckt wie ein Schwein ins Uhrwerk, als ich den Anlasser reinhäkeln wollte... Hat dann irgendwann Vladim erledigt.