fortissimo

Wie meinen? Ich hab "üble" Dunlops. Die kommen mir nie wieder drunter! Pirellis sollen diese gemeinen Neigungen lindern oder beheben?

Ich denke das; trotz allen 901-Hardlinerunkenrufen; der 902 und der 9³ noch die besten Chancen haben irgendwann in ferner Zukunft einen gewissen Klassikerstatus zu erreichen. Das Cabrio naturgemäß als erstes. Aber ich begründe das folgendermaßen (den 901 nehme ich mal als Ur-Maß): Die 902/9³ zitieren in der Gürtelline noch deutlich die Handschrift von Ssason, auch wenn dieser nicht mehr die Fäden gezogen hat. Deutlich sichtbar in der unteren Fensterlinie die sich in die C-Säule zieht, auch "Hockeyschläger" genannt. Die beiden Modelle gab es nur als 3- und 5-Türer und nur als CC (Dem CV räume ich mal eine Sonderrolle ein). Der 5-Türer hatte das angedeutete Operawindow, oder auch Klofenster genannt. Im Innenraum lassen sich im Amaturenbrett noch Zeichen vom 901 erkennen. Zumindestens wenn man genug Phantasie hat und/oder die Formensprache versteht. Vergessen dürfen wir nicht so merkwürdig liebevolle (oder profan gesagt: von der Buchhaltung diktierten) Details wie dem Lichtschalter, der seit Einführung des 901 immernoch der gleiche ist, genauso wie die "Fasten Seat Belts" Leuchte. Im Großen und ganzen wird man in der 902/9³ Baureihe noch genug Ähnlichkeiten oder 901-Anleihen finden um dieses Modell irgendwann in den Klassikerstatus humpeln zu lassen. Eine unsterbliche Ikone wird er nie werden, dass muss allerdings jedem bewusst sein. Dafür hat er zuwenig technisch oder stilistisch Neues gebracht wie seinerzeit der 99 oder 900. Die restlichen Baureihen werden auch in Zukunft eine Mauerblümchendasein fristen, wie der 9000. Egal wie gut oder zuverlässig sie sein mögen. SAAB hat vom Ursprung immer Coupès gebaut. Stufenhecks sind da nur praktisch, aber niemals leidenschaftlich. Und genau davon leben Klassiker oder Legenden. Von einer gewissen allgemeingültigen Formensprache die die Sinne reizt. Und das will Stufenhecklimousinen seit jeher irgendwie abgehen, egal ob das nun berechtigt ist oder nicht. (Siehe 901 Sedan, der hier ja auch einen Sonderstatus in der SAAB-Gemeinde innehält obwohl er ja technisch mit dem 901 gleichwertig war.)

Ich kann die neurotischen Neigungen des 9³-Fahrwerkes voll und ganz unterschreiben. Selbst nach einer gründlichsten Spurvermessung und Einstellung ist des zappelige Fahrwerk nur marginal besser geworden. Mit 215/45 R17 ist die Vorderachse ein wahrer Spurrillendetektor. Nur wenn die Straße absolut topfeben ist, dann steht auch das Lenkrad gerade und der Bock fährt geradeaus. Sobald die Straße eine Spurrille hat oder; wie so oft der Fall; nach rechts abfällt will nach links gegengelenkt werden. Das resultiert darin, das man immer eine wenig linkslastige Lenkradlage hat und das kann auf Dauer etwas ermüdent sein. Besonders auffallend ist das nach dem Wechsel von Winter- auf Sommerreifen. Eine einizige Katastrophe! Die VA wäre für mich ein Grund den 9³ zu verkaufen, wenn er sich nicht als so zuverlässig erwiesen hätte.

Nix neues....gut so! Ein guter Bauer erkennt seine Schweine schließlich mittlerweile am Gang.

Wenns ruckelt, denn investier mal das Geld für neue Kappe, Finger und Kerzen.

Hab bei meinem 2001er AERO (120000 km, Automatik) kürzlich die Schlammkur machen lassen (189€). War wohl ngrenzwertig nach Auskunft des Mechanikers. Seit der Kur beschleunigt er schneller und verbraucht er weniger. Mein Saab war bis dato scheckheftgepflegt (Ölwechsel alle 15000 km), Trotzdem Verschlammung. Macht die Ölwanne runter!!!

ich kann ja zweifel verstehen, aber ist sowas nicht jeden schon mal passiert. ich mag meinen saab zwar überalles, aber so toll ist meiner auch nicht mehr, 92iger 9000 cs mit allen bekannten krankenheiten- halt auch zv und 300000 km runter! ist halt ein bomben nutzfahrzeug, besser als jeder kombi. wer den klauen will, ist selber schuld.

Aha mit ca. 10 Litern kann man ja noch leben.... Das mit den Änderungen ist gut zu wissen, Danke soweit....

hallo! da meine zv spinnt, muss ich alle türen manuell schließen. dabei habe ich den schlüssel auf der amatur liegen lassen! wie krieg ich jetzt das auto auf ????? !!!DRINGEND!!! wenn jemand nicht offiziell antworten möchte, nehme ich auch private antworten entgegen!!! DANKE!!!

Tach zusammen, ich bin neu hier und dachte vielleicht könnten mir ein paar Praktiker helfen, bei meinem Autokauf mit ein paar Antworten auf Dinge die ich zum Objekt meiner Begierde noch wissen wollte. Also meine Eltern fahren seit ich denken kann nur Saab oder Volvo. Meine Mutter ein Saab 900 SE V6 cabrio, Vater V70 D5. Sie haben mich mit dem "Saab Virus" wohl angesteckt. Momentan fahre ich einen Peugeout 307, mit dem ich eigentlich als Auto zufrieden bin, bis auf schlechte Verarbeitung und relativ hohen Spritverbrauch. Naja, jetzt bin ich gestern zufällig beim Saab Zentrum in der Nähe vorbei gekommen und da stand eine schöne 9-3 Limosine: 2.0 t 210 Ps Aero + Vollausstattung. Baujahr 03/04 44000 Km Der Saab von meiner Mutter ist einfach unverwüstlich und für die Fahrleistung ist der Spritverbrauch gut. Meine Frage, ist die Qualität heute auch noch so gut wie zu 900er Zeiten? Rappelt da nichts? Wie ist der Verbrauch 8,2 Liter kombiniert glaube ich nicht, denke eher 10,5 -11,5. Wäre für über 200 PS ja akzeptabel. Den 136 PS 307 muss man ja treten das man aus den Füßen kommt mit dem saab denke ich kann man einfach cruisen und hat Kraft wenn mann sie braucht. Wäre schön wenn mir jemand etwas Berichten kann, würd mir helfen.... Achso, mir ist aufgefallen das die Neuwagen etwas anders innen aussehen, was sind die Änderungen und ab wann ist das so? Danke......

Sind aluminisiert. Das hält schon recht lange!

Hallo, dass es keine deutschsprachigen Reparaturanleitungen fuer Saab gibt ist halb so schlimm denn es gibt die Englischen mit hunderten Bildern und einem kleinen Lexikon English-Deutsch dazu unter: http://www.reparaturbuch.de MfG

Ja! Raum Düsseldorf: Fahrzeugpflege Linear 9,90 Vektor 69,00 Aero 149,00 Verdeck Cabrio 159,00 Frühjahrscheck 9,90 Klmananlagencheck 9,90 gus

Ich "hatte" eine JT unter meinem 16S und war sehr zufrieden. Ich kenne Leute die bereits ziemlich lange mit einer JT durch die Gegend fahren. Meine jetzige JT ist unter dem 9³ und auch dort kann ich nicht meckern. Gute Qualität und wenn's sie mal sitzt, dann passt's auch. Sportkat mit 100 CPI sorgt für vernünftigen Abgasdurchsatz. Allerdings hatte mein damaliger 16S kein Euro2 Kat. Aber der lässt sich ja nachrüsten. Und in Verbindung mit dem "Batteriebogen" hast Du dann eine wirklich schöne und langlebige Tuninganlage. Klaus? Wieviel CPI hatte der Matrix?

Schick doch mal Ziehmy hier im Forum eine PN,....oder er meldet sich selber. Er dürfte hier in der Hamburger Peripherie die meiste Erfahrung und Connections zu 96ern und Verwandten haben. In diesem Zusammenhang sei Dir der SAAB-Stammtisch in Uetersen (Kr.Pinneberg) sehr ans Herz gelegt!!! Dort finden sich immer ein paar Alt-SAAB-Fahrer die Dir mit Rat und vielleicht auch Tat zur Seite stehen!

Der ist ja cool!!! Herzlichen...! 40-jährige Geburtstage verbinde ich seit kurzem mit Linie Aquavit....*ggg*

Das waren richtige kleine vierrädrige Feuerzeuge! Ein damaliger Kamerad aus olivenen Zeiten fuhr einen von Novitec. Das Teil war kapriziös aber sauschnell!

Mein erster '86er 16S hatte ein Keilfahrwerk. (Eine fahrdynamische Katastrophe! Wer baut sowas ein??) Jeder Bodenverschluss von großen Schwenktoren waren echte Herausforderungen. Zweimal bin ich mit dem Motorquerträger hängengeblieben. Und einmal brutalst an einem Gullideckel, bei dem sich die Fahrbahn rundherum abgesenkt hat. Ich habe selbst im Rückspiegel noch die Funken fliegen sehen. Das erstemal das ich zutiefst mit meinem Auto mitgelitten habe. Ich dachte jetzt bleibt das Getriebe auf der Strasse liegen! Ihr glaubt garnicht was dieser Querträger aushalten kann!!!!! Ich habe erwartet das der völlig verbogen sein muß, aber der hatte nur ein paar tiefe Kratzer und das war's.

@Grufti Big brother is watching you!

Da geb ich Dir recht! Aber es wird sicherlich eine nicht ganz einfache Aufgabe für Saab anders zu sein! Im Moment haben sie eigentlich doch ein ganz gutes Image! Aber warum? Selten! Gutes Design! Turbo! Aber die alte Geschichte mit der Eigenständigkeit! Na ja Alfa hats versucht! Ich hoffe Saab schaffts!

Jetzt weiß ich's wieder: X-tremePower!!! (Da unter stand dann was von Performance Light....) Grandioses Teil. Bin restlos begeistert.....

Hab im 9-3 die Philipps eine Lampe die irgendwie Performance oder Racing oder so heißt (Name entfallen, sorry!). Jedenfalls sind das die besten Lampen die ich je in einem Auto gefahren habe. Die Lichtausbeute ist immens. Ich bin neulich vorausgefahren und meine Madame im 9-3 hinter mir her. Ich muß zwar gestehen das die Teile extrem hell sind und teilweise wirklich unangenehm für vorausfahrende sind (Scheinwerfer sind korrekt eingestellt!) , aber dafür ist die Sicht wirklich der Hammer! Und ja: Sie sind StvZo-Zugelassen! Wenn nur nicht der Preis von knapp 45€ (!) wäre...Aber ich werd sie mir auch für den 901 holen.

Das ist kein Scherz, oder ?? Wie kriegt man das Display unfallfrei aus dem Armaturenbrett ??

Solange man dir nicht Briefe in die leicht geöffnete Scheibe geworfen hat. Hab vor einigen Jahren einen 911er Turbo mit fiesem Werksspoilersatz gesehen. Der hatte klassisch das Posthorn auf der Tür kleben gehabt. Coole Sau! *ggg*

Hatte der Aero zufällig 300PS und Allrad ? Da lass isch ned locker