fortissimo

Es ist nunmal leider nicht dokumentiert, wie man es machen kann. Es gibt diverse Dinge, die man mit einem Tech II anstellen kann, wenn man sich die Zeit nimmt und bestimmte Sachen ausprobiert. Finde doch erstmal jemanden mit einem Tech II Deine Aussage zum Thema Umbauten ist natürlich Unfug. Du kannst an Deinem Auto Dinge ändern, die die Verkehrssicherheit nicht beeinträchtigen und nicht gegen den Betrieb des Fahrzeuges auf deutschen Straßen verstoßen. Eine Unterbodenbeleuchtung z.B. kannst Du zwar montieren, dürftest sie aber nicht in Betrieb nehmen. Und z.B. darfst Du mit Spikereifen nicht auf deutschen Straßen fahren, auch wenn sie in CZ erlaubt sind. Im Zweifelsfall kann man Dir das Fahrzeug sogar in D stilllegen, dann kannst Du es mit einem Hänger abtransporttieren, weil man Dir die Weiterfahrt untersagt. Das mit dem Verdeck wird aber ohnehin keine Sau bemerken, da es ja nicht ersichtlich ist, das man sowas hat.

Blöd nur, wenn der Vorbesitzer da andere Federn hat einbauen lassen. Dann stimmt das Schild nicht mehr......

Und genau das würde ich nicht machen. Denn aus dem Grund sind beim Audi meiner Frau im Winter 2 Kappen von ganz alleine abgeflogen, weil sie ja so schön leicht runtergehen. Die gehen auch trocken gut ab. Aus gegebenem Anlass der tagesaktuelle Preis für eine silbergraue Kappe bei Audi ist -,39 pro Stück inkl. MwSt. Teilenummer bei Audi: 321601173A Z37 (Kappe)

Man kann das AGR über Nacht mit Bremsenreiniger volljauchen und dann mit einer dünnen Bürste und Schraubendreher den Ruß rausmachen. Anschließend solange mit Bremsenreiniger spülen, bis alles raus ist. Ist eine ziemliche Sauerei aber durchaus machbar. Ich hatte hier auch schon mal nen Link zu einem bebilderten Beitrag aus einem Opel Forum gepostet. Schwupps da isser: http://www.astra-g-anleitungen.de/Zafira-B-und-Astra-H-FAQs/wie-reinige-ich-den-ladedrucksensor-und-das-agr.html

Da sind in der Mitte 2-3 farbige Striche.

Es gibt meines Wissens keine separate Sicherung für den Tempomaten. Der ist integraler Bestandteil des CIM und wird nur per Software aktiviert. Im Hebel selber ist keine aufwändige Elektronik.

ca. 120,- Du kannst auch das baugleiche Teil bei Opel kaufen. Ist der gleiche 1.9CDTI im Astra und Vectra. Austausch geht auch recht einfach. Nachtrag: Aktuelle Teilenummer: 55215031 für den 150PS Diesel

Ich habe die silbernen Audi Kappen zusammen mit der Kunsstoffzange von VW/Audi. Die funktioniert sehr gut. Die Kappen kosten irgendwas bei -,80 und die Zange 2,- beim VW/Audi Händler

Aber nur, wenn er das Komfortpaket hat.

Der Quittungston ist m.M.n. völlig unnötig. Zum einen ist die Zentralverriegelung des 9-3 so laut, da hört man wenn sie schließt und außerdem wird es ja schon durch Blinken angezeigt. Dieses Gehupe beim Auf- und Zuschließen nervt nur die Umwelt und ist echt was für Wichtigtuer. Die Händler aktivieren das eigentlich nicht, da in 90% der Fälle der Kunde nach kurzer Zeit wiederkommt und es deaktiviert haben will, weil die Nachbarn meckern, wenn Du mitten in der Nach jedes Mal ein kurzes Hupen beim Zuschließen auslöst.

Das Intervall für die kleine Inspektion ist 1 Jahr oder 30000km. Und den Preis finde ich jetzt auch nicht zu hoch. Ist ein Aero mit nahezu Vollausstattung. Der hatte sicherlich mal einen Neupreis von fast 50000,-

Die Suche hält ja schon einige Beiträge dazu parat, aber gut. Auf jeden Fall mit reichlich Glasreiniger mal die Scheiben gründlich reinigen und die Dichtungen auch reinigen, danach mit Gummipflege dünn einreiben. Der Einklemmschutz meint ja nicht ohne Grund, dass da ein erhöhter Wiederstand ist.

Ab 2007

Wenn er nicht im Beifahrerfußraum ist, dann hast Du keinen. Habe ich Dir doch auch schon auf Deine PN Anfragen mehrfach geschrieben.

Falsches Forum. Ein 2.0t SE mit 150PS ist ein 9-3 I Typische Probleme: - Ölverschlammung - Federbeine - Stoßdämpfer - Antriebswellen - Sämtliche Gummibuchsen des Fahrwerkes

Das ist aber schon für einen Saab mit DoppelDIN Radio, also >=2007. Gemacht mit Carbonstrukturfolie. Sieht irgendwie wie meine Teile aus Das Armaturenbrett und die anderen Teile habe ich immer noch hier liegen, nachdem ich auf Hirsch umgebaut habe..

Die Geräusche sind aber schon unterschiedlich. Während das Domlager eher ein dumpf knirschendes Geräusch verursacht, macht das Blech der Bremse eher dieses hohe metallische kurze Knacken, das man von den Kinderblechfröschen kennt. Zudem kommt das Geräusch klar definierbar vom Rad, wenn man mal jemanden bittet darauf zu achten wo das Geräusch her kommt.

Welchen Farbcode haben Deine Federn ?

Typisches Geräusch beim 9-3 II aber nicht tragisch. Die Radlager haben in Ihrer Aufnahme minimales Spiel, dadurch, dass sich die Materialien bei Erwärmung unterschiedlich stark ausdehnen. Das Überträgt sich dann auf das Spritzschutzblech der Bremse, welches dann dieses metallische Geräsch macht. Um das Geräsch wegzubekommen müssen die Radlager ausgebaut und die Kontaktflächen poliert werden und ggf. Shimbleche eingesetzt werden. Kupferpaste dünn auf allen Kontaktflächen soll auch helfen. Aber auch dafür muss das Radlager raus.

Welche Art von Knacken ? So wie diese Metallknackfrösche für Kinder ? Ist es einmalig pro Lenkeinschlag ? Dann ist das das Spritzschutzblech, welches auf Grund von minimalem Spiel am Radlager unter Spannung (max. Lenkeinschlag) knackt.

Der von Dir letztes Jahr bezahlte Preis von 6700,- ist nicht gerade soo viel für eine Auto mit der Ausstattung und Fahrleistung. Du hast das Auto also rel. preiswert bekommen. Nicht ohne Grund, denn nach 7-8 Jahren fangen nunmal die Reparaturen an den Autos an sich zu häufen. Nicht nur bei Saab. Das Du nach 20000km in einem Jahr dann bei 91000km ein paar Teile ersetzen mußt, finde ich völlig normal. Ich habe meine Autos diverser Marken immer nach 7-8 Jahren verkauft, da ich dann schon immer absehen konnte, dass in nächster Zeit Auspuff, Bremsen, Stoßdämpfer, Federn, Batterie etc. das Zeitliche segnen.

Montagsauto wäre es, wenn sowas beim Neuwagen wäre. Aber sowohl der Auspuff, als auch die Feder und Sitzheizung sind bei einem 8 Jahre alten Auto nicht ungewöhnlich. Das passiert Dir mit so ziemlich vielen anderen Marken genauso. Das CIM Thema ist ärgerlich, aber leider eine Krankheit, die BJ2003/2004 öfter trifft.

Falsches Unterforum ! Ein Cabrio von 2003 ist ein 9-3 I ! Die Motoren des 9-3 II haben kein Ölschlammproblem.

UND Falsches Unterforum ! Ein Cabrio von 2003 ist ein 9-3 I ! Die Motoren des 9-3 II haben kein Ölschlammproblem.

Dein Türsteuergerät könnte rumspinnen. Türverkleidung mal abbauen und den Stecker vom Steuergerät abziehen. Das Steuergerät sitz in der Türverkleidung (Fensterheberschalter) Wenn das nicht hilft, könnte es defekt sein. Nicht so selten bei BJ2003